روان کننده ها مثل روغن و گریس موادی هستند که به منظور کاهش اصطکاک و حرارت ایجاد شده بین سطوحی از قطعات که در تماس هستند استفاده میشوند. یک روان کننده خوب دارای خصوصیاتی است که شامل موارد زیر است:
ویسکوزیته مناسب
ویسکوزیته روغن به عنوان ماده روانکار نباید تحت اثر افزایش دما تغییر کند.
چرب بودن
چرب بودن روغن، حرکت آن را روان میکند و سبب میشود قطعات بخوبی کار کنند.
دوام
روان کننده ها می بایست دوام مناسبی داشته باشند تا قطعات تحت اثر بارهای مختلف و تماس های پی در پی دچار آسیب نشوند.
پایداری شیمیایی
روان کننده نباید با قطعات واکنش نشان دهند و روی سطح قطعات نشست کنند.
نقطه انجماد
نقطه انجماد روان کننده ها می بایست پایین باشد تا قطعات در دماهای پایین هم بخوبی کار کنند و روان کننده بخوبی حرکت کند.
نقطه اشتعال
یک روان کننده نباید در بین قطعات بسوزد و نقطه اشتعال آن می بایست بالا باشد.
اهمیت روغن کمپرسور، بخصوص کمپرسور روغنی به قدری است که تا به حال و بر روی وبسایت جهان کمپرسور، در مطالب مختلف و متنوعی به آن پرداخته ایم.
سه مورد را در زیر می بینید:
اما اگر فقط یک سوال دارید، آن هم بکارگیری روغن اصل یا فیک است، بر روی مطلب دوم کلیک کنید، در انتهای مطلب روانکاری کمپرسور با عنوان فرعی «کمپرسور اویل اینجکت یا کمپرسور اویل فری اطلس کوپکو – کدام روغن ایرانی را بخریم؟؟» پاسخ سوال خود را کامل خواهید گرفت.
خنثی بودن
روغن نباید با هوا، آب، بنزین و سایر فرآورده های سوختی واکنش نشان دهد.
پاک کنندگی مناسب
روغن علاوه بر روانکاری قطعات می بایست به عنوان پاک کننده آنها نیز استفاده شود. همچنین نباید سمی باشد و یا کف کند.
روانکاری کمپرسور اسکرو
در کمپرسور اسکرو روغن‌ها به اشکال گوناگونی بهره وری را افزایش میدهند. در کمپرسور اسکرو روغن پاششی روغن به داخل محفظه تراکم پاشیده می شود. این روغن در داخل محفظه و در میان روتورهای نر و ماده عملیات پاکسازی را علاوه بر روانکاری بر عهده دارد. همچنین به آب‌بندی کمک میکند و از نشتی جلوگیری می نماید. دیگر وظیفه‌ی روغن در داخل سیلندر کمپرسور خنک سازی است. دمای هوا در داخل سیلندر کمپرسور اسکرو گاه بسیار بالا می رود و کاهش دمای آن ضروری است. دمای بهینه برای سلامت قطعات مکانیکی کمپرسورها عموما دمای هوای اتاق یا میان ۱۰ تا ۳۰ درجه است.
آیا کمپرسور شما داغ می کند؟
داغ کردن کمپرسور هوا یکی از اصلی ترین مشکلات سیستم‌های هوای فشرده است. علائم اولیه‌ی داغ کردن کمپرسور را هیچگاه نادیده نگیرید و به آنها توجه لازم را مبذول دارید. برخی از نشانه‌های داغ کردن کمپرسور اسکرو عبارتند از:
- شات داون یا خاموش شدن در لود بالا
- پریدن مکرر مدارشکن قدرت یا دژنکتور (دژنکتور در محاوره گاه با فیوز یکسان فرض می شود. برای قاعده‌ای سرانگشتی بهتر است بدانیم دژنکتور چندبارمصرف و فیوز یکبارمصرف است)
- نیاز به زمان بیشتر برای دستیابی به قله عملکرد
- نیاز به دوره‌های استراحت طولانی‌تر بین سیکل‌های لود
- بوی روغن سوخته
- افزایش شتاب خوردگی و مشکلات مکرر در عملکرد
توجه به کیفیت روغن تهیه شده و بررسی دوره‌ای آن، علاوه بر توجه به سایر نکاتی که در افزایش حرارت محیط یا دستگاه تاثیر دارد از اهمیت بسزایی در حفظ سلامت دستگاه شما برخوردار است.
