درایر یا خشککنهای هوای فشرده بر کیفیت هوای فشردهی خروجی کمپرسور تاثیر جدی دارند. این ماشین آلات در انواع مختلفی ساخته میشود و دو نوع شناخته شدهی آن که با بکارگیری مکانیسم جذب رطوبت هوا را میکاهد عبارت است از درایر سیلیکاژلی یا دسیکنت و درایر جذبی. هر دوی این درایرها برای مدیریت کیفیت هوای فشردهی خروجی کمپرسور استفاده شده و با وجود تشابهاتشان، تفاوتهایی هم دارند. درایر دسیکنت از عامل خشک کننده بهره میبرد، این در حالیست که در درایر جذبی از مواد جاذبی استفاده میشود که رطوبت را جذب و نگهداری میکند.
مزایا و معایب کمپرسور اسکرو و دستورالعملها
با هر عنوانی آن را صدا بزنیم، کمپرسور مارپیچی، کمپرسور حلزونی، کمپرسور اسکرو… امروزه یکی از پرکاربردترین کمپرسورها در مصارف گوناگون چه برای تراکم هوا و چه برای تراکم گازهای فرآیندی است. این کمپرسورها که در فشار به کمپرسور پیستونی می بازند و در ظرفیت هوادهی به کمپرسور سانترفیوژ، مزایایی هم دارند؛ دقیقا همین جملهای که گفتیم روی دیگری هم دارد، در فشار بازی را از کمپرسورهای سانترفیوژ، توربوکمپرسور و سایر کمپرسورهای دینامیکی میبرند و همچنین ظرفیت هوادهی بهتری نسبت به کمپرسور پیستونی محبوب و معروف دارند.
آب بندی کمپرسور سانتریفیوژ
عمل آببندی بین مراحل، روی شافت، در دهنه پروانه، پیستون تعادل و همچنین در دو سر انتهایی شافت قبل از آببندهای مکانیکی، به طور متداول و ساده توسط آببندهای شانهای انجام میگیرد. بیشترین استفادهی این نوع آب بندها در کمپرسور هواست.
ساخت پوسته، دیافراگم و دیفیوزر کمپرسور سانتریفیوژ
پوستهی کمپرسور سانتریفیوژ
پوسته ممکن است به صورت افقی ، در طول محور افقی، و یا عمودی و در دو نیمهی جدا از یکدیگر ساخته شود. در فشارهای پایین تا ۸۰۰ پی اس آی معمولا پوستهی توربوکمپرسور افقی است و در فشارهای بالاتر تا ۵۰۰۰ پی اس آی به صورت عمودی یا از نوع بشکهای ساخته میشود. پوستههای افقی در فشارهای بالاتر از ۵ هزار پی اس آی دچار مشکلاتی در آب بندی میشوند. همچنین برای گازهایی با فشار نسبی هیدروژن (۲۰۰ پی اس آی جی) و بالاتر باید از پوسته عمودی استفاده شود.
کمپرسور سانتریفیوژ یا توربوکمپرسور
هرجا که ظرفیت و قدرت بالا مدنظر باشد، بدون شک کمپرسور سانتریفیوژ حرف اول را میزند. از نظر تعداد مورد استفاده در صنعت، این ماشینها در مقایسه با نوع رفت و برگشتی در جایگاه دوم هستند.
طی ۷ دههی گذشته استفاده از توربوکمپرسور یا کمپرسور سانتریفیوژ به موجب حجم، وزن و نیروی اینرسی کمتر و متعاقبا نیاز به فونداسیون کوچکتر فراگیرتر شده است. راندمان یا بازدهی این کمپرسور در مقایسه با کمپرسور پیستونی به ازای دورهی سرویس معین پایینتر بوده و منبع انرژی ارزانی را طلب میکند. ۳ مدل اصلی کمپرسور باد صنعتی هم عبارت است کمپرسور پیستونی، کمپرسور اسکرو و کمپرسور سانتریفیوژ.
یاتاقان کمپرسور
یاتاقان واژهی فارسی برای اصطلاح انگلیسی bearing بوده و قطعه ای در سیستمهای مکانیکی است که اتصال قطعات و بخشهای مختلف را به یکدیگر میسر میسازد. همچنین این قطعات از نشت گاز جلوگیری کرده، ورود آلایندهها را کاهش داده و فشار را تحمل میکند. یاتاقانهای لغزشی برای تکیهگاه شافتهای مختلف مناسب است. شافتهای مختلف حرکات مختلفی همچون دوران، نوسان و یا رفت و برگشت دارد.
رینگ کمپرسور
رینگها
وظیفهی رینگها آببندی محفظهی تراکم یا المنت کمپرسور است و بر اساس مدل دستگاه، کمپرسور روغنپاششی یا کمپرسور اویل فری، مدلهای مختلفی برای این منظور به کار گرفته میشود. در کمپرسوری که جدارهی سیلندر آن با روغن روانکاری میشود از رینگهای فلزی (چدنی و فولادی) و در کمپرسورهای هوای خشک از رینگهای تفلون گرافیتی یا گرافیتی بهره برده میشود. رفتار مکانیکی رینگهای فوق تفاوتهای جدی داشته و در سایش، انبساط حرارتی و دیگر مشخصات رفتار خاص خود را دارند؛ بد نیست نگاه کوتاهی به هرکدام از این رینگها داشته باشیم، اما قبل از هر چیز رینگهای تراکم یا رینگ مورد استفاده در کمپرسور گاز و هوا را بهتر بشناسیم.
انواع روغن کمپرسور و ویژگیهای آن
روغنهای کمپرسور، اعم از کمپرسور هوا یا کمپرسور گاز و برای اقسام کمپرسورها، بر دو دستهی معدنی و سنتزی است. تفاوتهای این دو نوع روغن در مادهی اولیه و نحوهی فرآیند آنهاست. همچنین بر هر دو نوع آنها افزودنیهایی برای ارتقا کیفیت و افزودن ویژگیهای کلیدی اضافه میشود. در ادامه به معرفی این دو نوع روغن، ویژگیهای مدنظر به هنگام ساخت و خرید روغن کمپرسور و در نهایت افزودنیهای به کار رفته در این روغنها میپردازیم.
روانکاری کمپرسور هوا
پنج سال قبل و در مطلب روغنکاری کمپرسور به معرفی اجمالی سیستم روانکاری کمپرسور باد صنعتی پرداختیم. در ادامه و با افزودن بخش معرفی روغنهای کمپرسور اویل فری و اویل اینجکت برخی از ویژگیهای این روغنها و نحوهی ساخت و بکارگیری آنها را نیز بر مطلب مذکور افزودیم که با کلیک بر روی لینک بالا به توضیحات روغنهای ساخت کمپانی اطلس کوپکو نیز هدایت خواهید شد. اما روغن کمپرسور و سیستم و فرآیند روانکاری کمپرسور پیچیدگیهای بیشتری دارد.
مقایسه کمپرسور هواخنک و آبخنک
پیشتر و در مطلب هواخنک یا آبخنک به اختصار به معرفی روشهای مختلف خنککاری پرداختیم و خنککاری با آب را کاملتر و در دو حالت بسته و باز بررسی کردیم. حال این دو روش خنک کردن کمپرسور هوا را بیشتر تشریح خواهیم کرد. البته زمانی که از کمپرسور هوا صحبت میشود، هوا یک نوع گاز است و اصول پایهی خنککاری را میتوان برای تمامی گازها نیز مشابه فرض کرد. سیستم خنک کننده از سیستمهای جانبی کمپرسور است که پیشتر در سیستمهای جانبی کمپرسور اسکرو و کنترل ظرفیت به آن اشاره شده است.
