روتورکمپ از شرکتهای آلمانی متمرکز بر ساخت واحد کمپرسور اسکروست. این شرکت در مونیخ قرار داشته و بخشی از گروه Bauer AG است که سابقه طولانی در بازار کمپرسورهای هوا و گاز فرآیندی دارد. در وبسایت این شرکت، روتورکمپ خود را از سازندگان پیشرو در ساخت واحد کمپرسور اسکروی روغنی EVO و EVO-NK معرفی میکند. این واحدهای کمپرسور بر روی ماشین آلات برقی، پرتابل و مصارف خاص هوای فشرده کاربرد دارد.
پیشتر در پُست قطعات کمپرسور اطلس کوپکو و اینگرسولرند اصطلاح OEM یا Original Equipment Manufacturer مطرح شد و روتورکمپ یکی از تامین کنندگان قطعات اوریجینال یا OEM باکیفیت برای برندهای مختلف جهانی است. این شرکت با پشتوانه‌ی شرکت مادر Bauer AG اعتبار خوبی برای تامین قطعات اصلی شرکتهای مختلف دارد. روتور کمپ بر اعتبار ساخت آلمان تاکید دارد.
EVO-NK
یکی از محصولات اصلی روتورکمپ سری EVO-NK، واحدهای کمپرسور اسکرو روغنی یا اویل اینجکت است. در EVO-NK تمامی قطعات اصلی سیستم کمپرسور منجمله المنت کمپرسور، فیلتر هوا، شیر مکش، تانک روغن، سپراتور روغن، فیلتر روغن و شیر دما در یک ماژول جمع شده است. طراحی این چنین سیستم کمپرسور جمع و جوری تحویل مشتری میدهد. این اجزا نیاز به لوله‌کشی نداشته و از قبل به صورت یکپارچه و سازگار با یکدیگر ارائه میشود.
پروفایل روتور
یکی از المان‌های طراحی کمپرسور اسکرو که در شرکتهای آلمانی چون روتورکمپ و کمپرسور کایزر تمرکز ویژه‌ای بر آن قرار دارد، طراحی پروفایل روتور اسکرو است. کایزر پروفایل سیگما و روتور کمپ پروفایل رولینگ یا ROLLING PROFILE® را داشته و هرکدام طراحی خود را تبلیغ میکند. از جمله مزایای پروفایل روتورکمپ کارایی بالاتر و صدای پایینتر برشمرده شده است. بلبرینگ‌های این کمپرسور بزرگتر طراحی شده است تا عمر قطعات ارتقا یابد. این سری از واحدهای کمپرسور اسکروی روتورکمپ محدوده‌ی ۵ تا ۱۵ بار فشار عملیاتی دارد.
مزایا به نقل از وبسایت روتورکمپ
در فایل پی‌دی‌افی که ضمیمه شده است علاوه بر معرفی و مشخصات فنی برخی مزایا نیز برای سری EVO آمده ات که از آن جمله میتوان به اطمینان بالاتر در عملکرد صنعتی، نگهداری ساده‌تر به خاطر طراحی متمرکز و یکپارچه و هزینه پایینتر طراحی و مهندسی اشاره کرد. مدلهای EVO-NK تنوع مناسبی داشته و از مدلهای کوچکی چون EVO1-NK تا مدلهای بزرگ EVO9-NK در جداول آمده است. این کمپرسورها در نسخه‌های مجهز به گیربکس نیز ارائه شده است. کمپرسورهای مجهز به گیربکس در پی‌دی‌اف ضمیمه با پسوند G آمده است.
کمپرسور روتورکمپ NK200
مدل NK200 از سری EVO-NK روتورکمپ، برای الکتروموتورهایی با توان ۴۵ تا ۷۵ کیلووات برابر با ۶۰ تا ۱۰۰ اسب بخار طراحی شده است. این کمپرسور در فشار نرمال ۷ بار ۱۱/۵ متر مکعب بر دقیقه هوادهی دارد و بازه‌ی فشار کاری آن مشابه با باقی مدلهای این خانواده از ۵ تا ۱۵ بار است. این کمپرسور ۲۶۳ کیلوگرمی برای کاربردهای مختلف صنعتی مناسب است.
از نظر طراحی کمپرسور NK200 ماژولی کامل متشکل از ایرند، فیلتر ورودی، شیر کنترل ورودی، تانک روغن، جداکننده‌ی روغن، فیلتر روغن، شیر ترموستات روغن، شیر فشار مینیمم و شیر برگشتی است. از نظر عملکردی این کمپرسور راندمانی بالا، نشت داخلی کم، اصطکاک پایین و طراحی بهینه‌ی مسیر خروجی برای جلوگیری از افت فشار دارد.
این واحد کمپرسور انعطاف زیادی داشته و دست مهندسان را برای طراحی پکیج کمپرسور باز میگذارد. سازگاری با موتورهای مختلف، امکان درایو مستقیم، تسمه‌ای یا تجهیز با گیربکس را دارد.
مونتاژ کمپرسور اسکرو با واحد کمپرسور روتورکمپ
اگر واحد کمپرسور NK200 روتورکمپ را داریم، ابتدا مطابق با مشخصات جدولی که سازنده ارائه داده است، الکتروموتور مناسبی با ۴۵ تا ۷۵ کیلووات توان تهیه میکنیم.
الکتروموتور زیمنس مناسب
از مدلهای زیمنس مناسب کوپل با روتورکمپ NK200 و در بازه‌ی ۴۵ تا ۷۵ کیلووات میتوان به سری Simotics از خانواده موتورهای کم‌ولتاژ زیمنس اشاره کرد. برای مثال میتوان به سراغ مدل مرجع 1LE1604 از این خانواده رفت که مدلهایی در توان ۷۵ کیلووات دارد. الکتروموتورهای سیموتیکس زیمنس برای کاربردهای صنعتی طراحی و در اندازه فریم‌های متنوع و کلاسهای بازده مختلف IE2/IE3 و IE4 تولید میشود. این موتورها ولتاژ ۴۰۰/۶۹۰ داشته و مشخصات مکانیکی و الکتریکی مناسبی برای کوپل مستقیم یا اتصال با تسمه و کوپلینگ به واحد کمپرسور را دارد. منظور از مشخصات مکانیکی مناسب شافت، فریم و نصب B3/IM است.
سازگاری الکتروموتور با NK200 روتورکمپ نیازمند چند نکته‌ی فنی است:
۱. انتخاب توان دقیق بر اساس توصیه‌ی سازنده و نیاز جریان هوای کمپرسور در فشار کاری
۲. سرعت اسمی RPM و تعداد قطبهای الکتروموتور. تعداد قطبهای الکترومغناطیسی مستقیما دور موتور را تعیین میکند. در موتورهای صنعتی معمول دو قطب ۳ هزار دور بر دقیقه در ۵۰ هرتز سرعت اسمی میدهد. هرچه تعداد قطب الکترومغناطیسی موتور افزایش یابد دور موتور کاهش می یابد به شکلی که در چهار قطب ۱۵۰۰ دور بر دقیقه و در شش قطب به ۱۰۰ دور بر دقیقه میرسیم. الکتروموتوری با چهار قطب الکترومغناطیسی حدود ۱۴۵۰ تا ۱۵۰۰ دور بر دقیقه (RPM) سرعت دارد و این سرعت مناسب کوپل با واحدهای کمپرسور اسکرو است. روتور کمپرسور اسکرو در این بازه راندمان بهتری دارد. بازه‌ی سرعت اسمی موتور بایستی با سرعت توصیه‌شده برای ایرند مطابقت داشته باشد.
۳. نوع نصب فریم. نصب فریم برای میزانی شاسی و پایه اهمیت دارد.
۴. ولتاژ شبکه و کلاس عایق
۵. روش انتقال قدرت یا درایو که کوپلینگ مستقیم، تسمه‌ای و تجهیز با گیربکس است.
الکتروموتور سیموتیکس از سری 1LE1 یا الکتروموتوری مناسب که توانی حدود ۷۵ کیلووات و سرعت حدود ۱۵۰۰ دور بر دقیقه داشته باشد انتخاب مناسبی است. درایو فرکانس متغیر یا کنترلر مناسب کنترل سرعت و روشن خاموش دستگاه را بر عهده خواهد داشت. تناسب و تطابق سرعت و توان الکتروموتور با نیازهای واحد کمپرسور سرعت را پایدار و لرزش را کم نگاه میدارد.
مونتاژ کمپرسور اسکرو
پس از اطمینان از تطابق سرعت و توان الکتروموتور با نیازهای واحد کمپرسور، روش انتقال قدرت از موتور به کمپرسور را انتخاب میکنیم. انتخاب از میان کوپلینگ مستقیم یا تسمه پولی بنا بر بهینه‌سازی پارامترهای مختلفی شکل میگیرد. از جمله این پارامترها بهینه‌سازی میان راندمان بالاتر و انعطاف بیشتر در نسبت انتقال سرعت است.
الکتروموتور و واحد کمپرسور بر روی شاسی سفت و محکمی بسته میشود. شاسی بایستی کم‌لرزش بوده و تحمل وزن کل پکیج را داشته باشد. الکتروموتور و واحد اسکرو، هر دو، گرم میشود، پس نیازمند انتخاب سیستم خنک‌کننده هستیم. فن مناسب میتواند سیستم کمپرسور را هواخنک ترتیب دهد و البته در صورت توانایی و علاقمندی میتوانید به سراغ تهیه‌ی مبدل حرارتی و ساخت کمپرسور آبخنک بروید. کمپرسور آبخنک به دلیل حفظ بهتر شرایط همدمایی به کمپرسور ایده‌آل نزدیک‌تر بوده و بازدهی بالاتری دارد.
اویل کولر یا روغن کولر به علاوه رادیاتور تجهیزات ضروری است. مسیر گردش روغن داخل واحد کمپرسور از پیش تعریف شده است و تنها کار شما اطمینان از اتصالات صحیح است. قطر رادیاتور، شیلنگ‌ها و اتصالات را به طوری انتخاب کنید که استاندارد بوده و فشار را تحمل کند.
هوای ورودی بایستی پاکسازی شود. پس فیلتر مکش یا ورودی مناسبی انتخاب میکنیم تا آلاینده‌ها در هنگام ورود حذف شود. خروجی هوا هم هوای فشرده‌ی داغ است. پس به افترکولر برای کاهش دما نیازمندیم. واحد کمپرسور اسکرو روتورکمپ NK200 خود به همراه تانک ذخیره هوای فشرده به فروش میرسد و نیازی به تهیه جداگانه ندارد. هوا پس از افترکولر به تانک ذخیره و سیستم مصرف توزیع میشود.
تابلو برق و حفاظت از سیستم
استارت نرم، اوورلود، حفاظت حرارتی، کنترل فشار و خاموشی اضطراری یا شات داون همگی از ضروریات حفاظت از کمپرسور اسکرو است. این اقدامات کنترلی نیازمند تابلو برق است و سیستم کنترلی ساده‌ای نیز میتوان فشار مخزن را حفظ کرده و با توجه به آن موتور را خاموش یا روشن کند.
همین، تمام، و محکم‌کاری های نهایی
کل سیستم در نهایت برای نشتی، سروصدای غیرعادی، دما و فشار تست میشود. به هنگام زیر بار رفتن کمپرسور چک میکنیم که شیر فشار مینیمم درست کار میکند، و روغن درست در مدار و مسیر میگرد. بعد از چند دقیقه سطح روغن، دما و لرزش دستگاه را بررسی میکنیم.
ساخت کمپرسور اسکرو با داشتن روتورکمپ NK200 بیشتر از جنس مونتاژی اصولی و گام به گام است و نیازی به عملیات پیچیده و ماشین کاری ندارد. موتور مناسب، انتقال قدرت صحیح، شاسی محکم، خنک‌کاری مناسب، فیلترهای ورودی و خروجی و کنترلر الکتریکی اجزای ضروری این مونتاژ است.
