کمپرسور بوگه آلمان طیف کاملی از کمپرسور اسکرو تولید میکند. این برند آلمانی عموما به کمپرسورهای هوای فشردهی خود شناخته میشود، با وجود این، به طور محدود کمپرسورهای خوبی برای مصارف گاز فرآیندی نیز تولید میکند. شرکت Boge Kompressoren از قدیمیترین تولیدکنندگان کمپرسور قارهی اروپاست و با حدود ۱۲۰ سال سابقه در بیلفلد مستقر است. بله. بیلفلد همان شهری است که مقصد نخستین لژیونرهای نسل ۹۸ ایران بود و علی دایی و کریم باقری به تیم آرمینیا بیلفلد آن شهر پیوستند.
ELGi در ۱۹۶۰ میلادی و در ایالت کویمباتور هندوستان کار ساخت کمپرسور هوا را آغاز کرده و در کمتر از یک قرن به بازیگری بینالمللی و جهانی تبدیل شد. این شرکت در حال حاضر بیش از ۳ میلیون کمپرسور در بیش از ۱۲۰ کشور جهان فروخته است.
توجه ضروری است که تلفظ صحیح هندی و انگلیسی نام این برند شباهت زیادی به برند الجی کرهی جنوبی دارد. البته الجی کره هیچگونه فعالیتی در ساخت کمپرسورهای هوای صنعتی نداشته و برند ELGi نیز آگاهانه تمایز را با نوشتار و حرف i کوچک ایجاد کرده؛ در هندی و لاتین تلفظ این کلمان اگرچه شباهت، ولی تفاوتهایی در شکل بیان دارد. به هر روی ما در این محتوا و تمامی امور مربوط به برند ELGi و برای عدم سردرگمی مخاطب ایرانی، از برند فارسیشدهی الگی بهره خواهیم برد.
در این پُست از چه خواهیم گفت؟ افت ویسکوزیته، تشکیل لجن یا وارنیش روغن، افت راندمان کمپرسور در اثر مشکلات روغن و البته کاهش کیفیت و مواد افزودنی روغن، افزایش نشتی داخلی کمپرسور، افزایش انرژی و توان مورد نیاز و تخریب روتورهای کمپرسور اسکرو. تمامی اینها مسائلی خواهند بود که در این مطلب از نظر میگذرانیم و هر کارشناسی خوب میداند که آنالیز سلامت روغن کمپرسور دقیقا مشابه با آزمایش خون انسان است: شاخص سلامت دستگاه، شانس اقدام پیشگیرانه و بهبود کیفیت زندگی کمپرسور هوا
در این مطلب پا را فراتر از اصول اولیهی طراحی کمپرسور اسکرو خواهیم گذاشت و با بررسی دینامیک روتور اسکرو و مسیرهای نشتی داخلی بهای واقعی عملکرد خارج از شرایط توصیه شده را بررسی میکنیم. در این بررسی بایستی با مفهوم نسبت حجم ذاتی یا Vi آشنا شده و خطر نادیده گرفتن کلیرانسهای داخلی را بشناسیم. این خطرات ۱۵ تا ۲۰ درصد راندمان کمپرسور و انرژی کارخانهی شما را قربانی میکند و راههایی برای درمان آن توصیه خواهیم کرد.
اگر در کارگاه به حفاری پیوسته، شمعکوبی یا ساخت و ساز سنگین میپردازید، کمپرسور مورد نیاز شما بایستی فشار و دبی هوای فشرده را همزمان در حد عالی تولید کند. دوسان اچ پی ۱۰۵۰ از جملهی گزینههای مناسب چنین نیازهایی است: ۱۰۵۰ cfm و ۳۵۰ psi یعنی ۳۰ مترمکعب بر دقیقه و ۲۵ بار فشار تولیدی. کمپرسور دیزلی و پرتابل دوسان مدل HP 1050 در کلاس خود از بهترین ها و توانمندترین هاست. در تمامی مصارف نیازمند فشار و هوادهی بالا از جمله کار با چکشهای DTH، تجهیزات لرزهنگاری و عملیات سندبلاست این کمپرسور در سختترین محیط عملیات مناسبی را تحویل کارفرما میدهد.
کمپرسور دستگاهی است که برای افزایش فشار سیالی تراکمپذیر استفاده میشود. سطح فشار سیال ورودی از هر مقداری میان خلا عمیق تا فشار مثبت بالا را اختیار کرده و فشار خروجی از سطوح زیر اتمسفر تا مقادیر بالاتر از ده ها هزار پوند بر اینچ مربع متغیر است. پوند بر اینچ مربع یا PSI واحد مرجع در سیستم انگلیسی است و معادل آن بار در سیستم استاندارد است و ده ها هزار PSI برابر با چند صد تا چند هزار بار است!
کمپرسور اسکرو با اتصال مستقیم یا کوپلینگ مستقیم استاندارد کیفیت در صنعت هوای فشرده محسوب میشود. در این طراحی موتور الکتریکی یا الکتروموتور مستقیم و بدون واسطهای چون تسمه یا گیربکس به المنت کمپرسور متصل میشود. المنت کمپرسور اسکرو قسمتی از کمپرسور متشکل از سیلندر یا پوسته و روتورهاست. Element در لغت به معنای المان یا عنصر است و در بخشهای مختلفی از کمپرسور، من جمله المنت کمپرسور، المنت افتر کولر و المنت فیلتر کاربرد دارد. در تمامی این موارد منظور از المنت آن قطعهی اصلی و مرکزی ماجراست. المنت کمپرسور اسکرو همانطور که گفته شد از پوسته و روتورها تشکیل شده و وظیفهی اصلی فشردهسازی هوا یا گاز فرآیندی را بر عهده دارد. نام دیگر آن ایرند یا Airend است. به بحث اصلی بازگردیم.
راه اندازی صحیح کمپرسور اسکرو برای اطمینان از عملکرد، بازدهی و سلامت دستگاه ضروری است. تولیدکنندگان مختلف کمپرسور اسکرو از اطلس کوپکو تا کمپایر روشهای استانداردی را برای بهترین عملکرد صنعتی توصیه میکنند که در ادامه با بهرهگیری از آنها فرآیندی گام به گام خواهد آمد.
اطمینان از ایمنی و آمادگی سیستم کمپرسور اولویت کاری است.
اولین کمپرسور اسکرو در سال ۱۸۷۸ و توسط هاینریش کریگر ساخته شد. پیکربندی روتور اصلی ماشین کریگر شباهت زیادی به طرح روتور بلوئر روتس داشت که در سال ۱۸۶۷ در اروپا ساخته شده بود. تفاوت آنجا بود که روتورهای ماشین کریگر در طول روتور و با زاویهی ۱۸۰ درجه مپیچیدند. در سال ۱۹۳۵ آلف لیسهولم مهندس سوئدی کمپرسور اسکرو با پروفیل روتور نامتقارن را معرفی کرد: در این مدل روتور ماده ۵ لوب و روتور نر ۴ لوب داشت که طرحی بهینه بود و تا به امروز همین طراحی به کار گرفته میشود. لوب به همان برجستگی، خاج یا گوشههای روتور کمپرسور گفته میشود.
کمپرسور اسکرو برخلاف بسیاری از ماشین آلات دیگر بسیار به جهت چرخش حساس است. این کمپرسورها برای چرخش در تنها یک جهت طراحی شده اند و حتی چند ثانیه چرخش در جهت نادرست صدمات جبران ناپذیری را به همراه خواهد داشت.
۱. خرابی مکانیکی سریع: روتورها با فاصلههای بسیار دقیقی طراحی شده اند. چرخش معکوس باعث برخورد روتورها با یکدیگر یا به بدنهی کمپرسور شده و خرابی تماس فلزات ایجاد خواهد شد.
تماس با شرکت