معدن پر از گردوغبار، آفتاب سوزان، ماشینی سنگین که پیوسته کار میکند و هوای فشرده برای مصارف دریل واگن و سایر ابزار بادی فعال در کارگاههای دوردست فراهم میاورد. در نگاه اول جعبهای فلزی با موتوری دیزلی است، دقیقتر که نگاه کنید این ماشینها در شرایطی دوام میاورند که تجهیزات سادهتر و کمتوانتر هم تاب آن را ندارند. درسهای کمپرسور XAS اطلس کوپکو فراتر از تولید هوای فشرده است.
چرا هوای ۱۰ بار برای کار هر متهای کافی نیست و چه مقدار هوای فشرده برای حفر سنگ به عمق یک متر کافیست؟ این دو سوال دو ستون این پُست خواهند بود.
فشار ۱۰ بار و میزان مصرف سوخت به ازای هر متر حفاری دو کلیدواژهی پرتکرار دکلهای حفاری است. اما این اعداد اشتباهی و سادهسازی افراطی هستند، شما باید به دنبال ماکسیمم کردن راندمان و البته جلوگیری از هدررفت بودجهی عملیاتی خود باشید.
ساخت و ساز زیرزمینی همچنان، و احتمالا برای همیشه، به تجهیزات پنوماتیک و هوای فشرده وابسته است. چرا؟ با وجود بازده پایین هوای فشرده معادن و تونلها از ابزارهای قدرت گرفته با آن کار میکنند و از ایمنی، دوام و انعطافپذیری آن بهره میبرند. پس شاید باید برای هوای فشرده تفسیر جدیدی از کارآمدی و بهرهوری مطابق با محدودیتهای زیر زمین تعریف کرده و در آن حوزه، مدال قهرمانی اهدا کنیم.
گازوئیل سلطان بیچون و چرای ماشینآلات سنگین است. این ماجرا به معاملهی سادهای برمیگردد که در پی آن گازوئیل، یا سوخت دیزل، قدرت بهتر، بازدهی بالاتر و عمر مفید طولانیتری را در اختیار موتورها قرار میدهد تا توسط آنها برگزیده شود.
گازوئیل واژهایست که از فرانسه وام گرفته شده و سوخت دیزل نام انگلیسی آن است. این سوخت پرکاربرد دومین محصول تقطیر نفت است. نخستین مادهای که از برج تقطیر گرفته میشود نفت سفید، دومین گازوئیل و سومین روغن روانکاری است. گازوئیل بدون هیچگونه افزودنی یا اصلاح شیمیایی قابل استفاده بوده و خودروهای اولیه، پیش از ابداع بنزین، با آن کار میکردند.
کمپرسور دستگاهی است که هوا یا گاز را دریافت کرده و با فشار و سرعت بالاتری تخلیه میکند. چنین دستگاهی برای مثال اگر با گاز کار کند برای افزایش فشار و انتقال آن کاربرد دارد و اگر با هوا کار کند به دو شکل در صنایع، معادن و ساخت و ساز به کار گرفته میشود: ۱. هوای انرژی که همانا ذخیرهی انرژی به شکل فشار هواست و ۲. هوای فعال که طی آن هوای پرفشار به طور مستقیم بر روی محصول نهایی پاشیده میشود، مثلا برای رنگآمیزی خودرو یا تخلیه براده حفاری چاه.
همانطور که در تشریح تحولات برند اینگرسولرند گفته شد، کمپرسور دیزلی اینگرسولرند دیگر تولید نمیشود و از سال ۲۰۰۷ این کمپانی واحدهای بابکت، پاور پرتابل و تجهیزات کاربردی خود را به شرکت دوسان کره جنوبی واگذار کرده است. این معامله با مبلغی معادل ۴/۹ میلیارد دلار، در زمان خود، گرانترین خرید یک هولدینگ کرهای محسوب میشد. اما اکنون کمپرسور دیزلی با برند دوسان هم دیگر تولید نمیشود.
کسانی که در دنیای تجهیزات صنعتی، به ویژه در صنعت هوای فشرده و راهسازی فعالند، به خوبی با برندهای اینگرسولرند و بابکت آشنا هستند. برندها یکشبه متولد نمیشوند و طی دههها نوآوری و بازآفرینی به حیات خود ادامه میدهند. برندهای اینگرسولرند، بابکت و اکنون دوسان کرهی جنوبی داستانی درهمتنیده و پیچیده دارند.
کمپرسور دیزلی اینگرسولرند به سختجانی و دوام شناخته میشود. نزدیک به یک قرن شرکت اینگرسولرند معیاری از عملکرد و دوام کمپرسور دیزلی را در بازار و صنعت جا انداخت که تا حد زیادی بی رقیب محسوب میشود. اطلس کوپکو و تا حدی سولایر و کایزر شانه به شانههای اینگرسولرند زده اند، اما برند اینگرسولرند به شکل موفقی نمادی از آن ویژگیها شناخته شده و میشود. مدلهای متعددی از اینگرسولرند نیز مشابه با برند عمومی این شرکت معیار صنعت در حجم هوادهی و فشار کاری خاصی شناخته میشوند: برای مثال P 175، P 250 و P 375 از این جملهاند که در میان مدلهای کوچکتر محبوب هستند.
قیمت روز کمپرسور اسکرو دیزلی در بازار ایران به عوامل متعددی بستگی داشته و مبهم است: در هفتهی حاضر، یعنی هفتهی پایانی تیرماه ۱۴۰۵، مدلهای P175 و P250 و P375 اینگرسولرند که به ترتیب ۵ متر، ۷ متر و ۱۱ متر مکعب بر دقیقه هوادهی دارند با قیمتهای میلیاردی معامله میشوند. کمپرسور P175 با توجه به سلامت در محدوده ۸۰۰ میلیون تا ۱ میلیارد تومان، کمپرسور P275 در محدوده ۱/۲۰۰ تا ۱/۵۰۰ میلیارد تومان و کمپرسور P375 اینگرسولرند بین ۱/۸۰۰ تا ۲ میلیارد تومان قیمت خورده اند. تمامی قیمتهای مذکور کمپرسور دست دوم دیزلی است.
تا به حال به هند سفر کرده اید؟ اگر سفر کرده باشید و در هندوستان سوار اتوبوس شده باشید، بدون شک خودرویی ساختهی آشوک لیلند شما را به مقصد رسانده است. آشوک لیلند غول است و برای دههها این غول هندی ستون فقرات سیستم حمل و نقل کشور بوده است.
بار اول با آشوک لیلند در میان لیست انگشت شمار شرکتهای سازندهی موتور دیزلی مواجه شدم و این شرکت هندی توجهم را جلب کرد. فراتر از کامیونها و اتوبوسها، آشوک لیلند تخصص خود در ساخت خودروهای سنگین را به راهکارهای عمومی صنعتی بسط داده است و به طور مشخص موتور دیزلی تولید میکند. موتورهای دیزلی آشوک لیلند مقاوم و حتی نسبت به برخی از موتورهای غربی یا ژاپنی برترند و شانه به شانهی آنها حرکت میکنند. این موتور دیزلی برای سیکلهای کار سخت و مداوم کمپرسورهای دیزلی هم مناسب است.
تماس با شرکت