هر کمپرسوری در نهایت میمیرد، سوال این است که که کدام قاتل بیشتر بالای سر جنازه‌ی کمپرسورهای دیزلی ایستاده است؟ از مدیر شرکت بپرسید یک جواب میشنوید، از ۳ تکنسین مختلف بپرسید ۳ جواب متفاوت خواهید شنید و اگر به سراغ اپراتور بروید جواب پنجم در انتظار شماست، شاید بهتر باشد رای‌گیری کنیم. ابتدا متهمان پرونده را بشناسیم:
متهم ردیف اول: گرد و غبار محیط کار کمپرسور
گرد و غبار قاتلی است که به مرور در رگ‌های کمپرسور رسوخ کرده و به آهستگی آن را خواهد کشد. غبار از فیلتری که سالم به نظر میرسد عبور میکند، در محفظه‌ی احتراق سکنا گزیده و به مرور به خمیری ساینده تبدیل میشود. این خمیر ساینده آستر سیلندر و رینگ پیستون موتور دیزلی را به شکلی میسابد که هیچ تعویض روغنی درمانگر نباشد. اگر شما در کارگاه خود کار سندبلاست، برش بتن یا خاکبرداری انجام میدهید، بدون شک ورودی هوای کمپرسور در انتظار خطری است که حضور خود را اعلام نخواهد کرد. گرد و غبار در نمیزند، فاصله‌ی مطمئن کمپرسور سیار با محل سندبلاست را رعایت نکنید و ظرف مدت کوتاهی سیلیس پدر موتور را درخواهد آورد.
متهم ردیف دوم: سوخت بد و بی کیفیت
سوخت بی کیفیت برخلاف گرد و غبار سریع میکشد و حوصله ندارد تا آهسته بکشد و رد پایی به جا نگذارد. سوخت بد یک سری مشخصات معروف دارد:
- آب در سوخت
- خرده ذراتی که از فیلتر عبور میکنند
- سوخت مانده و تخریب شده
این موارد در یک باک انژکتور و پلانجر پمپ را خراش میدهد. تجهیزات تزریق سوخت دیزلی با تلورانس‌هایی در حد میکرون کار میکنند و یک دانه ذره‌ی ساینده برای تخریب تلورانس و کلیرانس آنها کافیست. سوخت بی کیفیت، برخلاف گرد و غبار به دنبال استهلاک و فرسایش نیست، کمپرسوری سالم در عرض چند روز به جنازه تبدیل خواهد شد. اگر سایت کارگاهی دورافتاده‌ای دارید حتما بهداشت مخازن سوخت را جدی بگیرید.
متهم ردیف سوم: در جا کار کردن کمپرسور بیشتر قاتل جیب شماست
هر ساعتی که کمپرسور در جا کار میکند ساعتی است که گازوئیل میسوزاند و ارزشی خلق نمیکند. اما همزمان با این هدررفت مالی موتور نیز زیر فشار و دمای بالای کاری قرار میگیرد. احتراق ناقص، رسوب کربن و تجمع سوخت ناقص مرطوب در موتورهای دیزلی که با بار کم کار میکنند بسیار مشاهده میشود. دستگاهی که سالم به نظر میرسد به سر و صدا میفتد و مشکلات ناگهان ظاهر میشود. قدرت موتور کاهش می یابد، انژکتورها میگیرد و تعمیراتی گرانبها در انتظار شماست.
قاتل و برنده کیست؟
پاسخ کمی شما را ناراحت و ناامید خواهد کرد. ناامید از این رو که پاسخ قطعی و سرگرم‌کننده نداریم و ناراحت از آن رو که این عزیزان متهم رقابتی با یکدیگر ندارند، همدستند. گرد و غبار سایش را تسریع میکند، زمان در جا کار کردن سایش را انباشته میکند و سوخت بد ضربه‌ی نهایی را میزند. اگر کار کمپرسور به قوه قضاییه بکشد احتمالا سوخت بد آن عضوی از تیم است که حکم سنگین‌تری برایش خواهند برید.
کمپرسوری که ناگهانی از کار میفتد بدون شک یکی از این سه عامل را برای مدت قابل توجهی تجربه کرده و خرابی روی آن انباشته شده، تا شاید زمانی که سومی کار را تمام کرده است. موتور با دو عامل از این سه عامل تضعیف میشود و با یکی خراب.
اما معیار خاصی هم میتوانیم برای این سوال تعریف کنیم. کدام قاتل را به ازای کمترین تلاش میتوان بهتر و بیشتر دور کرد؟ گرد و غبار
فیلتر را بررسی کنید، فیلتر را تمیز کنید، فیلتر را تعویض کنید. سوخت بد را چطور مدیریت کنم؟
سپراتور یا جداکننده‌ی آب را تخلیه کنید، سوخت تمیز بخرید، درست ذخیره کنید. زمان درجا کار کردن کمترین غصه‌های شماست و با سوخت ارزان هیچکس یادی از آن نخواهد کرد.
البته کار در جا یا idle به مرور دستگاه شما را نیز خواهد خورد. پاسخ شما چیست؟ تجربه شما از خرابی کمپرسور دیزلی چه بوده است؟
