کمپرسور دیزلی

در سه پست قبل به معرفی سه کمپرسور دیزلی از کایزر پرداختیم، در این هفته دو مدل دیگر را نیز بررسی خواهیم کرد، M 135 کمپرسور اسکرو دیزلی کایزر موضوع بحث مطلب فعلی است و در مطلب بعدی به M 350 پرقدرت خواهیم پرداخت. کمپرسورهای دیزلی کایزر از کمپرسورهای مطمئن در مصارف مختلف غیرتولیدی هستند. عموم کمپرسورهای وارداتی این کمپانی به ایران کمپرسورهایی هستند که همراه با خطوط تولید کارخانجات ایرانی وارد شده اند و عموم کارخانجات از کمپرسورهای اسکرو برقی بهره می برند. این دریچه‌ای برای آشنایی صنعتکاران ایرانی با کمپرسور کایزر بوده است. در بخش غیرتولیدی، که صنایع معدنی، راه سازی، پتروشیمی و پالایشگاهی نمایندگانی از آن هستند، نیز به مرور تجار ایرانی اقدام به واردات کمپرسورهای دیزلی کایزر کرده اند ما همچنان تعداد کمتری از آنها در بازار دیده می شود. اطلاعات بیشتر

پیشتر گفتیم کمپرسورهای اسکرو دیزل متحرک کایزر یا Mobilair پنج دسته‌ی اصلی دارد. در مطلب قبل به بررسی یکی از مدل‌های کوچک این کمپرسورها پرداختیم و حال در این مطلب به سراغ یکی از کمپرسورهای اسکرو دیزل کامپکت کایزر می رویم:

M 27

با نگاهی به دیتاشیت مجموعه کمپرسورهای متحرک کایزر در صفحه‌ی کتب راهنمای این برند خواهیم دید که M 27 کمپرسوری مجهز به موتور ۱۷/۹ کیلوواتی D1105 کوبوتاست که تنها در یک فشار عملیاتی، ۷ بار، به بازار عرضه می شود. این کمپرسور در فشار مذکور ظرفیت هوادهی تا ۲/۶ مترمکعب بر دقیقه را دارد. اطلاعات بیشتر

کمپرسور کایزر، مشهورترین برند آلمانی در طراحی و ساخت کمپرسورهای هواست؛ این برند در کنار اطلس کوپکوی سوئدی و اینگرسول‌رند آمریکایی (حالا دوسان کره‌ای) یکی از بزرگترین تولیدکنندگان کمپرسور هوا در جهان است. شرکت کایزر بیش از ۱۵ سال است که در مورد بازار ایران سیاستی بسیار محافظه‌کارانه داشته و برخلاف اطلس کوپکو که در فرجه‌های پدید آمده فورا خود را به بازار ایران رسانده، رغبتی به حضور در بازار ایران نشان نداده است. اطلاعات بیشتر

پیشتر ۳ کمپرسور دیزلی از مدل‌های بالا را بررسی کردیم که برای دسترسی به هرکدام از آن مطالب می توانید بر روی لینک‌های زیر کلیک کنید:

کمپرسور دیزلی XP 375 اینگرسولرند

بررسی کمپرسور P425/HP375WCU دوسان

در این مطلب قصد داریم به چهارمین و آخرین مدل‌ از این سری کمپرسور دیزلی اینگرسولرند بپردازیم: اطلاعات بیشتر

اطلس کوپکو کمپانی سوئدی مستقر در ناکا، سوئد، حدود ۱۵۰ سال تجربه در طراحی و تولید تجهیزات حفاری، راهسازی و کارخانه‌ای دارد که عموم آنها متمرکز بر ماشین آلات پنوماتیک است. نام اطلس کوپکو نیز برگرفته از “کمپانی تجاری پنوماتیک” است. این کمپانی با نام اولیه‌ی اطلس در بحران و رکود اواخر سده نوزدهم از حوزه راه آهن و تجهیزات مربوطه کم کم خارج شد و در سال پایانی آن سده تولید کمپرسورهای هوا را آغاز کرد. در سال ۱۹۱۷ اطلس کوپکو و دیزل موتورز ادغام شده و با نام جدید اطلس دیزل بر تولید کمپرسورهای هوا و موتورهای دیزلی تمرکز کردند. اطلاعات بیشتر

پیشتر در مطالب گوناگونی به بررسی کمپرسورهای مناسب برای عملیات حفاری،‌ نیلینگ و نگهداری خط لوله نفتی پرداختیم. دریل‌ایر لاین کمپرسورهای اختصاصی اطلس کوپکو برای این منظور می باشد که کمپرسورهایی فشار قوی و متوسط را شامل شده و دبی هوای فشرده خروجی بالایی را ارائه میدهد تا امکان عملیات مداوم فراهم شود، عملیات مداومی که در پروژه‌های حفاری یک ضرورت است. این کمپرسورها همگی کمپرسور اسکرو دیزلی هستند. کمپرسور اسکرو کمپرسوری جابجایی مثبت است که در روش فشرده سازی با کمپرسورهای سانتریفیوژ و محوری متفاوت بوده و هم‌خانواده کمپرسور پیستونی است؛ لیکن کمپرسور اسکرو و اسکرول از مکانیسم روتاری برای جابجایی مثبت بهره میبرد، این در حالیست که کمپرسور پیستونی به مکانیسم رفت و برگشتی متکی است. اطلاعات بیشتر

قریب به اتفاق کمپرسورهای دیزلی اطلس کوپکو نام‌هایی آشنا دارند، نام‌هایی که در دهه‌های اخیر عموما‌ با XA و یا XR شروع شده اند. حال در مدل‌هایی جدید نام‌هایی جدید نیز می بینیم که در میان آنها به سراغ Y 35 رفته ایم. مدل‌های جدیدی که در این پست خواهیم دید کمپرسورهایی قدرتمند با دو المنت هواساز هستند، مناسب حفاری. کمپرسور هوای فشرده اسکرو دیزلی دستگاهی است که از مکانیزم جابجایی مثبت برای تراکم هوای اتمسفریک استفاده می کند. دسته‌ی دیگر کمپرسور باد صنعتی که از مکانیزم متفاوتی برای این فرآیند بهره می برد کمپرسور دینامیکی است که در معرفی کمپرسورهای سانتریفیوژ با آنها آشنا شده ایم. کمپرسور جابجایی مثبت خود بر دو نوع است که در میان آنها کمپرسور هوای فشرده اسکرو، اسکرول و پیستونی را بهتر میشناسیم. دو مدل اول کمپرسورهای دورانی بوده و کمپرسور پیستونی نیز کمپرسور رفت و برگشتی است. کمپرسور هوای فشرده اسکرو دستگاهی است که در المنت یا استیج هواساز آن دو روتور نر و مادر داخل یک سیلندر در کنار یکدیگر به چرخش درمی آیند تا در فضاهای کوچک میان آنها حجم در اختیار هوا کاسته شده و در نتیجه، فشار آن افزایش یابد. همچنین دمای هوا بالاتر می رود. اطلاعات بیشتر