روتور کمپرسور

هر قطعه‌ای از ماشین آلات صرف نظر از اندازه یا پیکربندی دارای فرکانسی طبیعی یا تشدید است، کمپرسورها هم از این قاعده مستثنی نیستند. تکنیک‌های مختلفی برای تحلیل و پیش‌بینی ارتعاشات کمپرسور در مراحل طراحی و بهره‌برداری به کار گرفته میشود. اگر فرکانس تشدید یا سرعت بحرانی کمتر از فرکانس یا سرعت عملیاتی باشد، کمپرسور دارای شافت منعطف و اگر این فرکانس بالاتر از سرعت عملیاتی و کاری باشد، دارای شافت سخت فرض میشود. تقریبا تمام کمپرسورهای محوری شافت انعطاف پذیر دارند و این بدان معناست که سرعت کاری آنها بالاتر از سرعت تشدید یا سرعت بحرانی میرا نشده است. فرکانس تشدید در کمپرسورهای سانتریفیوژ به تعداد پروانه‌ها و اندازه‌ی شافت بستگی دارد. این کمپرسورها بر اساس پارامترهای مذکور هم در دسته‌ی شافت‌های منعطف و هم در دسته‌ی شافت‌های سخت طبقه‌بندی میشود. بلوئرها، کمپرسورهای پیستونی و کمپرسورهای اسکرو عموما در دسته‌ی شافت سخت قرار میگیرند و این به موجب سرعت پایینتر عملیات آنهاست. البته برخی از مدلهای کمپرسور پیستونی که موتور و کمپرسور مجزا دارد بسته به تعداد سیلندر و نوع محرک در دسته‌ی شافت‌های منعطف قرار میگیرد. اطلاعات بیشتر

کمپرسور اسکرو برخلاف بسیاری از ماشین آلات دیگر بسیار به جهت چرخش حساس است. این کمپرسورها برای چرخش در تنها یک جهت طراحی شده اند و حتی چند ثانیه چرخش در جهت نادرست صدمات جبران ناپذیری را به همراه خواهد داشت.

از جمله‌ی عواقب چرخش اشتباه میتوان به موارد زیر اشاره کرد:

۱. خرابی مکانیکی سریع: روتورها با فاصله‌های بسیار دقیقی طراحی شده اند. چرخش معکوس باعث برخورد روتورها با یکدیگر یا به بدنه‌ی کمپرسور شده و خرابی تماس فلزات ایجاد خواهد شد. اطلاعات بیشتر

برای ساخت کمپرسور اسکرو از صفر ضروری است که ابتدا آن را درک کنیم. چرا این دستگاه اینطور خاص بوده و در میان کمپرسورهای هوا اینطور یکه تازی میکند؟ کمپرسور اسکرو وایبی حرفه‌ای دارد که بر اساس درگیری دو روتور مارپیچی در دل المنت کمپرسور کار فشرده‌سازی هوا را راه می اندازد. این کمپرسور نسبت به کمپرسور پیستونی لرزش و سر و صدای خاصی نداشته و نیازی به سرویس، نگهداری و تعمیرات بسیار کمتری دارد. ساخت کمپرسور اسکرو از صفر پروژه‌ی صنعتی محسوب شده و در این مسیر شناخت آن حیاتی است. اطلاعات بیشتر

المنت کمپرسور اسکرو با اسامی مختلفی شناخته میشود، المنت اصطلاحی است که کمپانی اطلس کوپکو جا انداخته است. ایرند (airend) عنوانی عمومی تر است؛ همچنین محفظه‌ی تراکم، استیج فشرده‌سازی، مرحله فشرده سازی و امثالهم اصطلاحاتی است که عموما به المنت کمپرسور اسکرو اشاره دارد. باید توجه داشت که یک استیج یا مرحله فشرده‌سازی جوانب دیگری نیز دارد اما مهمترین بخش هر مرحله‌ی تراکم هوا در کمپرسور اسکرو در محفظه‌ی تراکم رخ میدهد. محفظه‌ی تراکم متشکل از پوسته یا سیلندر بوده و روتورهای نر و ماده در درون آن در یکدیگر تنیده اند. روتورهای نر و ماده نامتقارن هستند و تعداد برجستگی (lobe) متفاوتی دارند. اطلاعات بیشتر

قطعات کمپرسور هوای فشرده اسکرو چگونه کار میکند؟

هرگونه معرفی اجزا و عملکرد کمپرسور هوای فشرده اسکرو، بدون تشریح چگونگی کارکرد هر یک از قطعات آن کامل نمی باشد. می بایست مدنظر داشته باشیم که فشرده‌سازی قدرتمند و منحصر به‌ فرد این کمپرسورهای جابجایی مثبت ناشی از جزئیات عملکردی و فعل و انفعالات حاکم بر جریان سیال در داخل واحد هواساز می باشد. در ادامه قطعات مختلف کمپرسور اسکرو را در چهار مطلب متعاقب یکدیگر معرفی میکنیم؛ هدف شناختی اجمالی از قطعات موجود و اختصاری از عملکرد آنهاست. اطلاعات بیشتر

تراکم هوا از دو مسیر متفاوت حاصل میشود. اصل جا‌به‌جایی (displacement compression) یکی از آنهاست. انواع زیادی از کمپرسورها به عنوان کمپرسور جابجایی دسته‌بندی میشوند. یکی از مشهورترین و محبوب ترین‌های این دسته‌بندی کمپرسور دوقلوی اسکرو است.

کمپرسور دوقلوی اسکرو چیست؟

اصل کمپرسور جابجایی دورانی در دهه ی ۱۹۳۰ میلادی شکل گرفت. زمانی که نیاز به کمپرسورهای دورانی برای شرایطی که سرعت جریان بالا است یا جریان پایدار تحت شرایط فشارهای مختلف ، احساس شد. اجزای اصلی تشکل دهنده ی اسکرو دوقلو را روتور (چرخدنده ) های نر و ماده می نامند، این دو چرخدنده در جهت خلاف هم میچرخند و حجمی که از بین این دو عبور میکند کاهش پیدا میکند. اطلاعات بیشتر

توزیع نامناسب هوای فشرده میتواند منجر به افزایش بسیار چشمگیر هزینه‌ی برق، پایین آمدن بهره‌وری و عملکرد ضعیف ابزار هوایی، متعاقب افت فشار، شود. 

سه نکته باید در سیستم توزیع هوای فشرده در نظر گرفته شود:

۱) افت فشار بین کمپرسور و نقطه ی مصرف

۲) حداقل نشتی درون لوله های توزیع

۳) جداسازی موثر ماده‌ی حاصل از میعان (اگر درایر هوای فشرده نصب نشده باشد) اطلاعات بیشتر