درسی که کمپرسور ZH 350 اطلس کوپکو برای توربوشارژرهای اتومبیل‌رانی فرمول یک دارد

کمپرسور صنعتی هیچ سنخیتی با مسابقات فرمول یک ندارد، اما به جز یک استثنا: کمپرسور سانتریفیوژ بدون روغن اطلس کوپکو مدل ZH 350 پلاس مورد خاصی است که درس جذابی برای توربوماشین‌ها خواهد داشت. انقلاب مقررات فرمول یک از سال ۲۰۲۶ به بعد این ارتباط را پررنگ‌تر هم خواهد کرد.

فرمول یک و کمپرسور صنعتی در یک نقطه مشترکند. جزئیات فنی و فیزیکی.

فیزیک مشترک، دنیاهای متفاوت

چه اشتراکی بین کمپرسور صنعتی ۳۵۰ کیلوواتی که هزاران مترمکعب هوای فشرده برای کارخانه تولید میکند با توربوشارژر خودرو فرمول یکی که از موتور ۱/۶ لیتری قدرتی باورنکردنی بیرون میکشد وجود دارد؟ و چرا در دنیای پروانه‌های فوق سریع، فشار، حرارت، جریان هوا و  واماندگی ناگهان مرز بین کمپرسور صنعتی و مهندسی فرمول یک ناپدید میشود؟ بازدهی یا راندمان این ماشین‌ها چطور ارتقا می یابد؟ اطلاعات بیشتر

سفر یک متر هوای فشرده درون یک دستگاه حفاری

گازوئیل به توان مکانیکی و توان مکانیکی به هوای فشرده تبدیل میشود. هوای فشرده هم پس از آن به فشار، سرعت و انرژی ضربه‌ای تبدیل شده و اگر همه‌چیز خوب پیش رود، سوراخی در دل سنگ و صخره پدیدار میشود.

کمپرسور ماشینی است که انرژی را تبدیل کرده و به جایی میفرستد که قرار است مفید باشد.

حال دریل واگن پنوماتیکی را خاموش کنید، مجدد سفر یک متر هوای فشرده را دنبال کرده و از ترمودینامیک و مکانیک سیالات تا موتور دیزلی، تکنولوژی بادی، فناوری حفاری، مکانیک سنگ و مهندسی محیط زیست را بشناسید. هوای فشرده بخشی از زمین را میشکند. اطلاعات بیشتر

هر ساعت کار کمپرسور هوا در ایران برای صنایع چقدر آب میخورد؟

در کشورهای دیگر که از یارانه‌های پنهان انرژی بی‌بهره‌اند، بخش عمده‌ی هزینه‌ی هوای فشرده برق مصرفی کمپرسور است که ۷۰ تا ۸۰ درصد کل خرج کمپرسور را شامل میشود. در ایران نیز رفته رفته و با اعمال تعرفه‌های جدید هزینه‌ی برق به طور قابل توجهی افزایش خواهد داشت. برای مصرف‌کنندگان صنعتی بزرگ مقررات جدید از سال ۱۴۰۶ به اجرا درخواهد آمد و بخشی از برق مصرفی آنها با قیمت صادراتی گاز طبیعی تنظیم شده، تطبیق داده خواهد شد. تعرفه‌ی برق صنعتی از ابتدای سال ۱۴۰۵ نیز حدود ۴۵ درصد افزایش به طور میانگین افزایش داشته که در برخی از بخش‌ها به ۶۰ درصد نیز رسیده است. افزایش ناگهانی قیمت برق و حامل‌های انرژی در ایران مسبوق به سابقه است و به تازگی خبر بنزین ۸۷ هزارتومانی در جایگاه‌های کرمانی‌ها توجه‌ها را به خود جلب کرد. همینطور در سال ۱۳۹۹ مطابق خبری از برق نیوز برق صنعتی برای پالایشگاه‌ها بیش از ۲/۵ برابر افزایش قیمت خورده بوده است. اطلاعات بیشتر

اختاپوس پنوماتیکی؛ جانوری که بدون اسکلت سخت نیرو تولید کرده، حرکت میکند و اشیا و بدنش را کنترل میکند.

بازوی اختاپوس شاهکاری فیزیولوژیک است؛ این بازو هیچ استخوانی ندارد اما آرایش سه‌بعدی فشرده‌ای از رشته‌های عضلانی درون آن قرار گرفته و آن را تبدیل به هیدرواستاتی عضلانی کرده است. حجم بازوی اختاپوس ثابت است و انقباض گروهی از ماهیچه‌ها باعث کشیده شدن گروه دیگری از آنها میشود و در نتیجه حرکت را میسر میسازد. ماهیچه‌های اختاپوس بر اساس جهت‌گیری دسته‌بندی شده و هرکدام عملکرد خاصی را ممکن ساخته اند. اطلاعات بیشتر

در عصر موتورهای برقی و هیدرولیکی، در اعماق زمین همچنان صدای ناکارآمدترین ابزار بشر به گوش میرسد: هوای فشرده

ساخت و ساز زیرزمینی همچنان، و احتمالا برای همیشه، به تجهیزات پنوماتیک و هوای فشرده وابسته است. چرا؟ با وجود بازده پایین هوای فشرده معادن و تونل‌ها از ابزارهای قدرت گرفته با آن کار میکنند و از ایمنی، دوام و انعطاف‌پذیری آن بهره میبرند. پس شاید باید برای هوای فشرده تفسیر جدیدی از کارآمدی و بهره‌وری مطابق با محدودیت‌های زیر زمین تعریف کرده و در آن حوزه، مدال قهرمانی اهدا کنیم. اطلاعات بیشتر

اکچویتور یا عملگر مکانیکی چیست و نبرد پنوماتیکی و الکتریکی را کدام میبرد؟

اکچویتور یا عملگر چیست؟

عملگر دستگاهی است که انرژی را به حرکت مکانیکی تبدیل میکند.

اگر کامپیوتر و کنترلر را مغز ماشین‌آلات بدانیم، اکچویتور عضله‌ی آنهاست. مغز تصمیم گرفته و عضله کار فیزیکی را انجام میدهد. اکچویتورها در صنعت حرکت یا هل میدهند، میکشند، میچرخانند، بلند میکنند و یا اشیا در موقعیت دقیق خود قرار میدهند.

یک عملگر انرژی ورودی که به اشکال مختلف است را دریافت کرده و حرکت مکانیکی تحویل میدهد. انرژی ورودی میتواند الکتریکی، پنوماتیکی، هیدرولیکی یا حرارتی باشد. اطلاعات بیشتر

ربات‌های نرم و ربات‌های صلب؛ چطور رباتهای نرم هوای فشرده را برای بهینه‌سازی به کار میگیرند؟

ربات‌های سنتی بر پایه‌ی موتورهای الکتریکی، چرخ‌دنده‌ها و مفاصل صلب ساخته شده‌اند. اما ربات‌های نرم با عضله‌هایی مصنوعی که از هوای فشرده برای کارکرد بهره میبرد استفاده میکنند.

نیروی پنوماتیک هوای فشرده ذاتا ایمن بوده و انعطاف فوق‌العاده‌ای را برای ربات‌ها به ارمغان میاورد. این انعطاف و سازگاری را میتوان شکل جدیدی از هوش مکانیکی نامید که ربات‌های سنتی و صلب از آن بی‌بهره اند. اطلاعات بیشتر

ذخیره انرژی خورشیدی در زیر زمین؟! آیا کارخانه میتواند انرژی خورشیدی تولیدی خود را به صورت هوای فشرده ذخیره کند؟

کارخانه‌ای را تصور کنید که پر از پنل‌های خورشیدی است. هر روز ظهر پنل‌ها بیش از نیاز کارخانه برق تولید میکنند و به جای آنکه برق اضافی را به شبکه تزریق کنند،‌ کارخانه آن را برای راه‌اندازی یک دستگاه کمپرسور هوا استفاده میکند. در عوض کمپرسور سیستم ذخیره‌ی بزرگی را از هوای فشرده‌ی آماده به خدمت پر میکند. اطلاعات بیشتر

پارامتری که سازندگان کمپرسور هوا از شما پنهان خواهند کرد. توان موتور، دبی هوای فشرده، فشار کاری و قیمت همگی پارامترهای مجاز پرسیدن و توان ویژه‌ی کمپرسور ممنوعه و پنهان است

توان ویژه یعنی کمپرسور را چقدر حرفه‌ای ساخته اند.

تفاوت عملکرد دو کمپرسور - یکی با توان ویژه کمتر و یکی با توان ویژه بیشتر
توان ویژه‌ی بهتر فقط بر مصرف انرژی (دیزل یا برق) اثرگذار نیست… کمپرسوری که توان ویژه‌ی پایین‌تری دارد کمپرسور بهتری است و زحمت و فشار کمتری بر تک تک اجزا تحمیل میشود و عمر بیشتر و خرج کمتری دارد. تصور کنید سازنده‌ی حرفه‌ای جنس بهتر داخل کمپرسور کار میگذارد و توان ویژه‌ی بهتر یعنی به همان جنس بهتر هم فشار کمتری وارد میشود؛ بسیار عمر بیشتر و خرج تعمیرات کم خواهد شد.

درک بازده کمپرسور: معیار توان ویژه

به هنگام ارزیابی عملکرد کمپرسور هوا توان ویژه مهمترین معیار محسوب میشود. این پارامتر در بیان عامه به عنوان میزان مصرف انرژی یا سوخت کمپرسور تعریف میشود. توان ویژه مقدار انرژی الکتریکی مورد نیاز کمپرسور برای تولید حجم معینی از هوای فشرده را اندازه میگیرد. در حال حاضر همچنان برق ایران ارزان است، اما برق در کشورهای دیگر به هیچ وجه ارزان نیست و در حقیقت بخش اعظم خرج کمپرسور در طول عمر آن هزینه‌ی الکتریسیته مصرفی است. بازده کمپرسور دغدغه‌ی اصلی مدیران تاسیسات محسوب میشود. اطلاعات بیشتر

با وجود تمام پیشرفت‌های باورنکردنی در موتورها، الکترونیک، مواد و تکنیک‌های ساخت، ما هنوز با ایجاد اختلاف فشار هوا را جابجا میکنیم: کمپرسورها، فن‌ها، دمنده‌ها و سیستم‌های خلأ

جابجایی هوا به طرز مضحکی دشوار است، شما هوا را هل نمیدهید، بلکه به تعداد عظیمی از مولکول‌ها شتاب میدهید و اصطکاک، تلاطم، نشتی و در نهایت تلفات ترمودینامیکی بایستی مدیریت شود.

شاید تنها پیشرفت تازه در طول قرنها، بکارگیری از پیشرانه‌های الکتروآیرودینامیکی است که از ولتاژ بالا برای ایجاد باد یونی استفاده میکند تا هواپیما را بدون هیچ قطعه‌ی متحرکی به حرکت درمی‌آورد.

چرا جهان هنوز راه بهتری برای جابجایی هوا پیدا نکرده است؟

تلاش برای جابجایی کارآمدتر هوا، در حرکت هواپیما، خنک کردن کامپیوتر و دیتاسنتر، راه‌اندازی پنکه، فشرده‌سازی کمپرسور اسکرو یا جابجایی حجم زیاد با کمپرسور گریز از مرکز داستان نبردی بی‌پایان با محدودیت‌های فیزیکی و عملی است. پیشرفت‌ها هیجان‌انگیز ولی عقیم میمانند و سیستم‌های دنیای واقعی از قوانین بنیادین دینامیک سیالات هم پیچیده‌تر است. اطلاعات بیشتر

تماس با شرکت