راه اندازی صحیح کمپرسور اسکرو برای اطمینان از عملکرد، بازدهی و سلامت دستگاه ضروری است. تولیدکنندگان مختلف کمپرسور اسکرو از اطلس کوپکو تا کمپایر روشهای استانداردی را برای بهترین عملکرد صنعتی توصیه میکنند که در ادامه با بهرهگیری از آنها فرآیندی گام به گام خواهد آمد.
اطمینان از ایمنی و آمادگی سیستم کمپرسور اولویت کاری است.
اولین کمپرسور اسکرو در سال ۱۸۷۸ و توسط هاینریش کریگر ساخته شد. پیکربندی روتور اصلی ماشین کریگر شباهت زیادی به طرح روتور بلوئر روتس داشت که در سال ۱۸۶۷ در اروپا ساخته شده بود. تفاوت آنجا بود که روتورهای ماشین کریگر در طول روتور و با زاویهی ۱۸۰ درجه مپیچیدند. در سال ۱۹۳۵ آلف لیسهولم مهندس سوئدی کمپرسور اسکرو با پروفیل روتور نامتقارن را معرفی کرد: در این مدل روتور ماده ۵ لوب و روتور نر ۴ لوب داشت که طرحی بهینه بود و تا به امروز همین طراحی به کار گرفته میشود. لوب به همان برجستگی، خاج یا گوشههای روتور کمپرسور گفته میشود.
کمپرسور اسکرو برخلاف بسیاری از ماشین آلات دیگر بسیار به جهت چرخش حساس است. این کمپرسورها برای چرخش در تنها یک جهت طراحی شده اند و حتی چند ثانیه چرخش در جهت نادرست صدمات جبران ناپذیری را به همراه خواهد داشت.
۱. خرابی مکانیکی سریع: روتورها با فاصلههای بسیار دقیقی طراحی شده اند. چرخش معکوس باعث برخورد روتورها با یکدیگر یا به بدنهی کمپرسور شده و خرابی تماس فلزات ایجاد خواهد شد.
تجهیزات مناسب فرق بین رنگآمیزی حرفهای و نقاشی ناهموار و بیکیفیت است. اگر به دنبال انتخاب کمپرسور هوای مناسب برای نقاشی خودرو هستید، نکاتی که در دنبالهی این مطلب میاید را بخوانید.
جریان هوای پایدار و یکنواخت برای رنگامیزی خودرو ضروری است. کمپرسوری که حجم هوای کافی را تامین نکرده و فشار آن با افت مواجه شود، خرابی به بار خواهد آورد. این خرابی احتمالا به شکل پاشش نامنظم، ایجاد لکه و همچنین سطحی ناهموار بر روی محصول مشاهده خواهد شد. کمپرسوری انتخاب کنید که پیستولهی رنگ را به صورت مداوم با هوای فشردهی موردنیاز تامین کند.
نگهداری صحیح کمپرسور هوا به طور ویژهای در محیط سخت صنعتی حائز اهمیت است. اجرای برنامهی منظم نگهداری از کمپرسور اسکرو در محیطی چون کارخانجات متالورژی یا سیمان چالشی است که به کاهش توقفهای ناخواسته، افزایش طول عمر تجهیزات و بهبود عملیات منتج خواهد شد. بهبود عملیاتی خود به معنای کاهش گرما، لرزش، آلودگی و سطح صدای تولیدی کمپرسور است. نگهداری از کمپرسور اسکرو کار ساده ای هم نیست، ولی چندین برابر بازگشت سرمایه دارد.
کمپرسورهای هوا در طول زمان پیشرفت و تغییرات فراوانی داشته است. امروزه این تجهیزات با فناوریهای پیشرفتهای طراحی میشوند که مشتمل بر ماشینکاری دقیق، انتخاب روغن ایدهآل و فیلتراسیون قوی است تا به کیفیت هوای فشردهی مناسب کاربردهای مختلف دست یابیم و در عین حال، بهرهوری انرژی و عمر مفید تجهیزات تضمین شود.
هر مخزن سوخت کمپرسور دیزلی بین ۸ تا ۱۲ ساعت کار میکند. در بسیاری از کارخانجات نیاز به هوای فشردهی موقتی با اجارهی تجهیزات و انتقال کمپرسور دیزلی حل و فصل میشود. موارد متعددی چون خاموشیها، تعمیرات از پیش برنامهریزی شده و یا خرابیهای ناگهانی ممکن است به نیاز موقتی بیانجامد. در غیاب الکتریسیته کمپرسور دیزلی کار را پیش میبرد، لیکن دود اگزوز، تحویل سوخت، سر و صدا، هزینههای عملیاتی بیشتر و دردسرهای نگهداری از جمله معایب آن است.
برای بدترین شرایط محتمل برنامهریزی کنید تا در آب و هوای گرم یا سرد غافلگیر نشوید، کمپرسور شما کار خود را به خوبی انجام دهد و آسیب جدی نبیند. بهترین زمان برای آمادهسازی پیش از آغاز فصل گرماست، پس اکنون به استقبال آن میرویم.
گرما برای کمپرسورها بدترین خطرات را در پی دارد و دلایل متعددی هستند که بر این خطرات شهادت میدهد. نخست آنکه خود فرآیند فشردهسازی گرما تولید میکند. این گرما بایستی با کمک تجهیزات کولر دفع شود. دوم آنکه هوای گرم رطوبت بیشتری با خود حمل میکند و در نتیجه دمای بالا به معنای کار مضاعف و سختتر دستگاه کمپرسور هواست. از این رو پیشنهاد ما آن است که برای بدترین شرایط آماده شوید، تابستان جزیرهی کیش با رطوبت آنچنانی و دمای بالای ۵۰ درجه یا آب و هوای خوزستان و سکوهای آف شور را تصور کنید.
در مطالب مختلفی با کمپرسورهای اسکرو و نسخههای بدون روغن یا اویل فری آنها آشنا شده ایم. اما مطالعهی هر متنی که کمپانیهای جهانی ارائه میدهند میتواند میلیمتری به دانش و قلمروی فنی ما بیفزاید. در این مطلب به سراغ وبسایت شرکت کایشان رفته ایم، این شرکت واحد تولید کمپرسور اسکرو در ایالت آلابامای آمریکا داشته و سهم قابل توجهی از بازار این غول صنعتی و اقتصادی جهان را به خود اختصاص داده است.
در طراحی بسیاری از کمپرسورها از موتورهای القایی برای بهرهوری بالاتر استفاده میکنند. این نوع موتور گشتاور راهاندازی چندان بالایی نداشته و نمیتواند در برابر فشار برگشتی کاملی که از سیستم دریافت میکند شروع به کار کند. این نکته هم در کمپرسور هوا و هم در کمپرسورهای تبرید صادق است.
تماس با شرکت