۴ مشکلی که از بی توجهی به آن پشیمان خواهید شد: ۱. میان سرویسهای سپراتور روغن فاصله نیندازید. اگر سپراتور کامل بگیرد، ناگهان پاره شده و حجم زیادی از روغن کمپرسور ناگهان وارد کل سیستم کمپرسور میشود. این مسئله لولهکشی، فیلترها و درایرها را خراب کرده و بسیار پرهزینه خواهد بود. ۲. وجود روغن در هوای خروجی را نادیده نگیرید. ناشی از خرابی سپراتور، لبریز کردن مخزن روغن، روغن نامناسب یا دور نامناسب کمپرسور است. ۳. ناگهان شافت کمپرسور اسکرو شکست! کمپرسور بد نخرید، شافت یا محور کمپرسور باید بسیار خوب ساخته شده باشد. ۴. کمپرسور را مکرر استاپ و استارت نکنید، اسباب بازی نیست. نشتی ناپیدا و کمپرسور با ظرفیت زیادی مکرر خاموش و روشن میشود و تنشهای مکرر الکتریکی و مکانیکی موتور و بلبرینگها را به شدت تخریب میکند.
کمپرسور هوا خراب نمیشود. چنین گزارهای توهمی بیش نیست، اما قرار هم نیست مرتب کمپرسور خراب شده و خط تولید بخوابد و در حال هزینه برای تعمیرات و تعویض قطعات آن باشیم. بعضی مشکلات رایج میتواند عمر کمپرسور اسکرو را خیلی کوتاه کند و اغلب اینها قابل پیشگیری است.
۱. کمپرسور اسکرو بیش از حد داغ میکند.
یکی از مهمترین علل خرابی کمپرسور اسکرو و دیگر مدلهای کمپرسور هوا داغی و حرارت بالاست. کمپرسور فرآیندی را پیش میبرد که طی آن حرارت زیادی تولید میشود و دفع آن حیاتی است. موارد زیر علل اصلی داغ کردن کمپرسور است:
- تهویه ناکافی در کمپرسورخانه
- انسداد و گرفتگی خروجیهای هوا و یا ورودیها که قسمت مکش نامیده میشود.
- خطوط روغن کثیف یا مسدود باشد.
- فیلتر هوای پر از گرد و غبار و گرفتگی
این سیگنال خاص، پیامدهای خاص خود را در پی دارد: اصطکاک زیاد میان قطعات متحرک، سایش و نهایتا سوختن اجزای داخلی کمپرسور.
۲. خرابی بیرینگها
یاتاقان یا بیرینگهای کمپرسور باید مرتب به شکلی مناسب روغنکاری شود تا به راحتی حرکت کند. داغی، لرزش و خرابی موتور نتیجهی مستقیم فرسودگی بیرینگهاست. چه عواملی فرسودگی سریع بیرینگها را رقم میزند؟
- روغن کثیف
- عدم تعویض به هنگام روغن کمپرسور
- عدم گریسکاری صحیح موتور کمپرسور
۳. تجاوز از محدودیتهای طراحی
اگر کمپرسور خوب خریدهاید، کارشناس معتبر بر آن مُهر تایید زده یا کمپرسور صفر از برندهای شناختهشده تهیه کردهاید، این کمپرسور هرگز ضعف طراحی ندارد. احتمال اینکه خرابی کمپرسور ناشی از ضعف طراحی آن باشد یک در میلیون است. احتمال اینکه قصور از شما باشد و از کمپرسور بیش از حد توان آن کار کشیده باشید زیاد است:
- ابزارهای بادی بیش از ظرفیت هوادهی کمپرسور استفاده میکنید.
- چندین فرآیند پرمصرف را همزمان اجرا میکنید.
- بالاتر از توان اسمی و به شکل پیوسته از آن کار میکشید.
وقتی تقاضای هوای فشرده از توان کمپرسور فراتر رود، فشار هوای مصرفی افت میکند، جداسازی و تصفیهی روغن به خوبی انجام نمیشود و حمل روغن رخ میدهد. حمل روغن به معنای آن است که هوای فشرده در خود میزان قابل توجهی از روغن، مهروغن و بخار روغن به بیرون از کمپرسور و ابزارهای شما منتقل میکند. بدیهی است اگر روغن کمپرسور به این شکل از آن خارج شود سطح آن زودتر از موعد مقرر افت میکند و با کمبود روغن عمر کمپرسور و قطعات آن زودتر به سر خواهد رسید.
علائم هشداردهندهای که قبل از خرابی کامل کمپرسور اسکرو رخ میدهد کدام است؟
کمپرسوری که صدای غیرطبیعی دارد، روغن رد میکند یا افت فشار دارد بایستی مورد بررسی و بازرسی قرار گیرد. از قدیم میدانیم که صدا از اولین نشانههای خرابی است، البته برای حرفهایها حرارت پیش از آن و برای مجهزترها تغییرات در پروفایل لرزش کمپرسور نشانههایی هستند که بر آن مقدمند.
صداهای عجیب، صدای نشت هوا یا صدای یاتاقان که خش خش میکند نشانهی مشکلی مکانیکی است. اگر سپراتور هوا و روغن اشباع شده باشد، مقدار زیادی روغن وارد جریان هوا شده و برای سیستمهای حساس به کیفیت هوا، مثلا صنایع غذایی یا خودروسازی، مشکل خواهد ساخت. همچنین نشتیهایی که به افت فشار ختم شود عامل آن است که کمپرسور بیشتر کار کند تا فشار لازم را حفظ کند، که البته نهایتا در این مسئولیت نیز شکست خواهد خورد.
چند راهکار برای جلوگیری از خرابی کمپرسور اسکرو نام ببرید.
نگهداری منظم و آگاهانهی کمپرسور هوا از اکثر خرابیهای آن جلوگیری خواهد کرد. خیلی باید بدشانس باشید که علیرغم نگهداری مناسب با مشکلات جدی برای کمپرسور هوایی که از برندی معتبر تهیه کردید روبرو شوید.
۱. فیلترهای هوا: هوای ورودی کمپرسور دروازهی ورود مشکلات است. فیلتر ورودی یا مکش را مطابق با دستورات سازنده تمیز نگاه داشته و به موقع تعویض کنید. فیلترها ذرات و رطوبت را از هوا جدا میکنند و اگر گرفته باشند، داغی و مصرف انرژی بیشتر عواقبی قطعی است.
۲. کارتریج فیلتر ورودی
۳. فیلترهای خط هوا: فیلترها خط که اهمیت کمتری در مقایسه با فیلتر ورودی دارند هم مرتب بررسی کرده و در صورت کاهش کارایی تعویض کنید. از گیج اختلاف فشار که اصطلاحا DP نامیده میشود استفاده کرده و تفاوت فشار پیش و پس از فیلتر مربوطه را محاسبه کنید. با این عملیات و مقایسهی آن با مقادیر استاندارد و مقادیر اولیه زمان مناسب تعویض فیلتر را متوجه خواهید شد.
۴. تلههای تخلیه: آب بزرگترین دشمن کمپرسور هواست. تمیزی تلههای تخلیه و پاکی آن از آب و آلودگیها از افت فشار جلوگیری میکند.
۵. گریسکاری بیرینگ موتور کمپرسور: بیرینگها را مطابق دستورالعمل گریسکاری کنید تا داغ نکرده و ساییده نشود.
۶. روغن کمپرسور: هر روز و پیش از راهاندازی کمپرسور سطح روغن را چک کنید. روغن قدیمی باید تعویض شود و حتی روغن بیش از اندازه هم میتواند مشکلساز باشد.
۷. فیلتر روغن و سپراتور هوا و روغن: مطابق با برنامهای منظم فیلتر روغن و سپراتور را تعویض کنید تا خلوص روغن و کیفیت هوای فشرده تضمین شود.
