اپراتورهای Pantera DP1610i سندویک در جریان هستند که نیاز هوای فشردهی آن چشمگیر است: ۱۴ مترمکعب بر دقیقه با فشار ۱۰ بار
این مقدار هوای فشرده شدیدا زیاد است و این سوال پیش خواهد آمد که چطور دکل حفاری تاپ هامر سطحی به این همه هوا نیاز دارد؟ بایستی مهندسی و طراحی پشت ماجرا را بررسی کرد.
اندازهی چال حفاری
💨 ۱۴ متر مکعب بر دقیقه هوای فشرده حدودا برابر با ۴۹۵ فوت مکعب بر دقیقه یا CFM است
پانترا DP1610i به طور ویژه برای حفر چالهای بزرگ طراحی شده و قطرهایی از ۱۰۲ تا ۱۷۸ میلیمتر را میزند. این قطر برابر با ۴ تا ۷ اینچ است. حفر چنین چالهای بزرگی نیازمند تخلیهی حجم عظیمی از خردهسنگ و برادههای حفاری هم هست. هر چالهی ۱۷۸ میلیمتری نزدیک به سه برابر چالههای ۱۰۲ میلیمتری سطح مقطع داشته و به همان میزان سنگ بیشتری کنده میشود. پس مقایسه به همین راحتیها هم نیست.
حجم هوای مورد نیاز DP1610i سندویک برای جابجایی و تخلیه همین خردهسنگها به سمت بالا و بیرون از چاله لازم است.
فلاشینگ؟
🌪 تصور بسیاری بر آن است که کمپرسور دستگاه حفاری فقط برای تامین توان تجهیزات پنوماتیکی آن به کار میرود. اما بخش مهمدی از وظیفهی هوای فشرده حضور مستقیم در فرآیند حفاری را طلب میکند. در این حالت هوا از کمپرسور وارد سیستم حفاری شده و از مسیر رشتهی حفاری پایین میرود تا در نهایت به ناحیهی مته برسد.
در حفاری روتاری یا چرخشی و حفاری تاپ هامر یا چکش بالا هوای فشرده یک ارزش کلیدی خلق میکند: فلاشینگ. شستشو و تخلیه با دو وظیفهی اصلی همراه خواهد بود:
۱. سنگها و خردهسنگها بایستی از کف چال خارج شود تا مته امکان برش و تخریب سنگ تازه را پیدا کند.
۲. فضای حلقوی میان لوله حفاری و دیوارهی چاله بخشی از چال حفاری است که برای حمل خردهسنگها به سمت بالا و رساندن آنها به سطح استفاده میشود.
حجم هوای فلاشینگ باید کافی باشد تا خردهسنگها کف چاله جمع نشود. اگر هوای فشرده کافی به کف چال حفاری دمیده نشود ۳ مشکل اصلی خواهیم داشت:
- کاهش نفوذ: مته مجبور است مواد کف چال را دوباره و سه باره خورد کند تا به سنگ تازه برسد.
- سایش بیشتر مته و رشته لولههای حفاری. کار مضاعف، خستگی و استهلاک دستگاه در پیش است.
- رشتههای لولهی حفاری ممکن است در چال گیر کند.
در حفاری با DP1610i تا ۱۷۸ میلیمتر قطر و تا ۱۱/۵ متر عمق چال خواهد بود که در این حالت سطح مقطع فضای حلقوی قابل توجه میشود. جابجایی کارآمد این حجم از خردهسنگ و براده نیازمند دبی هوای فشرده پرقدرتی است. ظرفیت هوادهی ۱۴ مترمکعب بر دقیقه برای چنین مصارفی ضروری است.
هوای فشرده پس از رسیدن به کف چال و کنار مته یک کار مهم بر گردن دارد.
۱. خردهسنگها را از چال خارج میکند.
۲. هرچه چال بزرگتر و عمیقتر اهمیت حجم هوادهی بیشتر است.
۳. چرا دقیقا ۱۴ مترمکعب بر دقیقه؟عدد ۱۴ متر تصادفی نیست و حاصل خلق تعادل میان چندین عامل مختلف است. هوای کمتر از میزان نیاز خطرات زیر را در پی دارد:
- تجمع مواد در چال
- کاهش سرعت حفاری
- افزایش احتمال استهلاک مته
- مشکل در پاکسازی چال
اما هوای بیش از حد نیاز هم موهبت محسوب نمیشود و خطرات آن عبارت است از:
- مصرف توان بیشتر از کمپرسور
- مصرف سوخت بیشتر
- افزایش گرد و غبار که بسیار حائز اهمیت است و میتواند منجر به خرابی دریل واگن هم بشود.
- اتلاف بیشتر هوا
- افزایش هزینههای عملیاتی
قدرت پشت سر هوای فشرده
سیستم هوای فشرده دریل واگن با بخش تولید قدرت پشت سر آن هماهنگ و یکپارچه میشود. DP1610i پانترا قدرتمندترین در خط تولید حفاریهای سطحی با چکش تاپهامر سندویک است. این دریل پنوماتیکی از متهی راک دریلز یا سنگی ۴۹ کیلوواتی و موتور ۲۸۰ کیلوواتی کاترپیلار C9.3B بهره میبرد.
Pantera DP1610i قرار نیست در کنار کمپرسور بزرگ و ثابتی درون سالن صنعتی کار کند. این دستگاه حفاری سیار است و باید در محیط واقعی معدن یا پروژه مشغول به کار شود. سیستم تولید هوای فشرده این دستگاه باید با چالشهای زیر مواجه شود:
- جابجایی
- حرکت روی انواع زمین
- گرد و غبار و ارتعاشات جدی
- دماهای بالا و پایین
- ساعت حفاری پیوسته
