کمپرسور اسکرو با اتصال مستقیم یا کوپلینگ مستقیم استاندارد کیفیت در صنعت هوای فشرده محسوب میشود. در این طراحی موتور الکتریکی یا الکتروموتور مستقیم و بدون واسطهای چون تسمه یا گیربکس به المنت کمپرسور متصل میشود. المنت کمپرسور اسکرو قسمتی از کمپرسور متشکل از سیلندر یا پوسته و روتورهاست. Element در لغت به معنای المان یا عنصر است و در بخشهای مختلفی از کمپرسور، من جمله المنت کمپرسور، المنت افتر کولر و المنت فیلتر کاربرد دارد. در تمامی این موارد منظور از المنت آن قطعهی اصلی و مرکزی ماجراست. المنت کمپرسور اسکرو همانطور که گفته شد از پوسته و روتورها تشکیل شده و وظیفهی اصلی فشردهسازی هوا یا گاز فرآیندی را بر عهده دارد. نام دیگر آن ایرند یا Airend است. به بحث اصلی بازگردیم.
تنظیمات کمپرسور اسکرو؛ از راهاندازی تا عملیات
راهنمای راهاندازی کمپرسور اسکرو
راه اندازی صحیح کمپرسور اسکرو برای اطمینان از عملکرد، بازدهی و سلامت دستگاه ضروری است. تولیدکنندگان مختلف کمپرسور اسکرو از اطلس کوپکو تا کمپایر روشهای استانداردی را برای بهترین عملکرد صنعتی توصیه میکنند که در ادامه با بهرهگیری از آنها فرآیندی گام به گام خواهد آمد.
مرحلهی یک: بررسیهای اولیه و ایمنی پیش از راهاندازی
اطمینان از ایمنی و آمادگی سیستم کمپرسور اولویت کاری است.
درباره چیلرهای تراکمی یا چیلر کمپرسور
رایجترین نوع چیلر برای تهویه مطبوع و خنککاری صنعتی چیلر تراکمی یا چیلر مکانیکی تراکم بخار نامیده میشود. اما چیلر تراکمی چیست؟
چیلر تراکمی چیست؟
چیلر تراکمی یا Compression Chiller دستگاه تبریدی است که گرما را از مایع، معمولا آب یا محلول آب گلیکول، خارج کرده و مایع سرد برای خنک سازی هوا یا تجهیزات به گردش در می آید. فرآیند تخلیهی گرما از مایع با بکارگیری چرخهی تبرید تراکم بخار انجام میشود. اجزای اصلی این سیستم به ترتیبی که در جریان تبرید کار میکند عبارت است از:
اسلاید ولو یا شیر کشویی کمپرسور اسکرو
کمپرسور اسکرو؟
اولین کمپرسور اسکرو در سال ۱۸۷۸ و توسط هاینریش کریگر ساخته شد. پیکربندی روتور اصلی ماشین کریگر شباهت زیادی به طرح روتور بلوئر روتس داشت که در سال ۱۸۶۷ در اروپا ساخته شده بود. تفاوت آنجا بود که روتورهای ماشین کریگر در طول روتور و با زاویهی ۱۸۰ درجه مپیچیدند. در سال ۱۹۳۵ آلف لیسهولم مهندس سوئدی کمپرسور اسکرو با پروفیل روتور نامتقارن را معرفی کرد: در این مدل روتور ماده ۵ لوب و روتور نر ۴ لوب داشت که طرحی بهینه بود و تا به امروز همین طراحی به کار گرفته میشود. لوب به همان برجستگی، خاج یا گوشههای روتور کمپرسور گفته میشود.
اهمیت جهت چرخش کمپرسور اسکرو
کمپرسور اسکرو برخلاف بسیاری از ماشین آلات دیگر بسیار به جهت چرخش حساس است. این کمپرسورها برای چرخش در تنها یک جهت طراحی شده اند و حتی چند ثانیه چرخش در جهت نادرست صدمات جبران ناپذیری را به همراه خواهد داشت.
از جملهی عواقب چرخش اشتباه میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
۱. خرابی مکانیکی سریع: روتورها با فاصلههای بسیار دقیقی طراحی شده اند. چرخش معکوس باعث برخورد روتورها با یکدیگر یا به بدنهی کمپرسور شده و خرابی تماس فلزات ایجاد خواهد شد.
ترموستات کمپرسور اسکرو
ترموستات کمپرسور اسکرو یا به طور دقیقتر شیر ترموستاتیک کمپرسور اسکرو قطعهای مکانیکی برای تنظیم سیستم روغن کمپرسور اسکروی روغنی است. وظیفهی اصلی آن حفظ دمای تزریق روغن در محدودهی بهینه یعنی در بازهی ۶۰ تا ۸۵ درجه سانتیگراد است. این فرآیند با هدایت جریان روغن داغ به درون کولر کمپرسور یا عبور از کنار آن صورت میپیذیرد.
تاریخچهای از گاز طبیعی با نگاهی به پارس جنوبی
در جهان کمپرسور تمرکز ما بر کمپرسور و به ویژه کمپرسور هواست، اما چرا؟ هوای فشرده که محصول تولیدی کمپرسور هواست برای تامین انرژی مورد نیاز صنایع و معادن مصرف میشود. هوای فشرده در حقیقت چهارمین منبع گستردهی مورد استفادهی بشر برای تامین انرژی در صنایع است، سه مورد دیگر عبارتند از آب، برق و گاز. این را بهانهای دانستیم تا مقداری به هرکدام از ۳ منبع دیگر هم بپردازیم و امروز به گاز طبیعی، منبع انرژی تقریبا پاکیزه، فراوان و ارزانقیمتی خواهیم پرداخت که هماکنون در مقیاس وسیع برای مصارف صنعتی و خانگی به کار رفته و بهرهبرداری از آن در حال گسترش است.
کمپرسور برای خشکشویی
کمپرسور هوای مناسب خشکشویی را چطور انتخاب کنیم؟
خشکشویی صنعتی از جمله فرايندهای نیازمند هوای فشرده با کیفیت بالاست. در این عملیات آلودگی، گرد و غبار و رطوبت هوا تحمل نشده و هوای پاک و خشک نتیجه نهایی تمیزتر و بدون لکه به ارمغان میاورد. انتخاب کمپرسور مناسب برای این کاربرد تاثیری مستقیم بر کارایی، کیفیت و هزینههای نگهداری دارد.
خرابی کمپرسور اسکرو
کمپرسور هوا خراب نمیشود. چنین گزارهای توهمی بیش نیست، اما قرار هم نیست مرتب کمپرسور خراب شده و خط تولید بخوابد و در حال هزینه برای تعمیرات و تعویض قطعات آن باشیم. بعضی مشکلات رایج میتواند عمر کمپرسور اسکرو را خیلی کوتاه کند و اغلب اینها قابل پیشگیری است.
۱. کمپرسور اسکرو بیش از حد داغ میکند.
یکی از مهمترین علل خرابی کمپرسور اسکرو و دیگر مدلهای کمپرسور هوا داغی و حرارت بالاست. کمپرسور فرآیندی را پیش میبرد که طی آن حرارت زیادی تولید میشود و دفع آن حیاتی است. موارد زیر علل اصلی داغ کردن کمپرسور است:
سایز کمپرسور مناسب رنگ کردن خودرو
تجهیزات مناسب فرق بین رنگآمیزی حرفهای و نقاشی ناهموار و بیکیفیت است. اگر به دنبال انتخاب کمپرسور هوای مناسب برای نقاشی خودرو هستید، نکاتی که در دنبالهی این مطلب میاید را بخوانید.
اهمیت انتخاب کمپرسور دقیق
جریان هوای پایدار و یکنواخت برای رنگامیزی خودرو ضروری است. کمپرسوری که حجم هوای کافی را تامین نکرده و فشار آن با افت مواجه شود، خرابی به بار خواهد آورد. این خرابی احتمالا به شکل پاشش نامنظم، ایجاد لکه و همچنین سطحی ناهموار بر روی محصول مشاهده خواهد شد. کمپرسوری انتخاب کنید که پیستولهی رنگ را به صورت مداوم با هوای فشردهی موردنیاز تامین کند.
