هر مخزن سوخت کمپرسور دیزلی بین ۸ تا ۱۲ ساعت کار میکند. در بسیاری از کارخانجات نیاز به هوای فشردهی موقتی با اجارهی تجهیزات و انتقال کمپرسور دیزلی حل و فصل میشود. موارد متعددی چون خاموشیها، تعمیرات از پیش برنامهریزی شده و یا خرابیهای ناگهانی ممکن است به نیاز موقتی بیانجامد. در غیاب الکتریسیته کمپرسور دیزلی کار را پیش میبرد، لیکن دود اگزوز، تحویل سوخت، سر و صدا، هزینههای عملیاتی بیشتر و دردسرهای نگهداری از جمله معایب آن است.
کمپرسور پرتابل برقی پاسخی به این ظرایف کار است. کمپرسور اسکرو برقی پرتابل هوای فشردهی مورد نیاز را بدون معایب دیزل تولید میکند. البته اگر تاسیسات شما برق ۴۶۰ ولت هم داشته باشد که فبه المراد است. این مطلب ابتدا بر پایهی یکی از مقالات شرکت کایشان، سازندهی برتر کمپرسورهای چینی، شکل گرفت و بعد شاخ و برگ آن با کمک سایر منابع و کتب تکمیل شد. در پایان نمونههایی متعدد از کمپرسور برقی پرتابل از برندهای مختلف معرفی خواهد شد.
نقاط ضعف کمپرسور پرتابل دیزلی
کمپرسور پرتابل دیزلی یار و یاور کارهای دشوار در سایتهای عملیاتی دوردست است. این کمپرسورهای نیرومند برای حفاری پیوسته، کار در معادن، راهسازی و ساختمانسازی و همچنین عملیات نفت و گاز آف شور کاربری ایدهآلی دارد؛ اما اگر در زمان خاموشی یا تعمیرات کارخانه محکوم به استفاده از این کمپرسورها بوده باشید، ایراداتی به چشم خواهد آمد:
۱. اثرات زیست محیطی
موتورهای دیزلی دود، صدا و ذرات معلق تولید میکند. این مشکلات حتی در مدلهای پیشرفتهی Tier 4 Final هم وجود داشته و اکسید نیتروژن از جمله خروجیهای اگزوز آنهاست که در محیط بسته کار و دریافت مجوز را سخت خواهد کرد. برای بکارگیری کمپرسور دیزلی در کارخانجات بایستی مسیر خروج دود را مدیریت و ریسک مونو اکسید کربن را کنترل کنید. همچنین بایستی مراقبت تهویه و سلامت کارکنان، به ویژه در صنایع حساسی چون الکترونیک، نیمهرسانا، غذایی و نوشیدنی، بهداشت و علوم زیستی باشید.
۲. هزینه سوخت دیزل
تا چند سال قبل ایرانی هیچگونه استرسی در مورد هزینهی انرژی نداشت؛ اما امروز و توام با خاموشیهای وقت و بیوقت شهرکهای صنعتی، نرخ انرژی نیز تغییراتی داشته و خواهد داشت. قیمت سوخت دیزل نوسان داشته و در اکثر کشورها نسبت به برق شبکه گرانتر تمام میشود.
۳. نیاز به نگهداری بیشتر
تعویض روغن موتور، فیلتر سوخت، سیستم DEF، قطعات یدکی و سرویسهای دورهای تنها بخشی از هزینههای نگهداری موتور دیزلی است. کمپرسور پرتابل برقی زمانبندی سرویس و نیاز به قطعات یدکی کمتری دارد.
۴. لجستیک سوختگیری
کمپرسور دیزلی نیازمند دریافت سوخت به صورت زمانبندی شده و یا سوختگیری در محل است. اینها ریسک نشت، ذخیرهسازی و الزامهای استاندارد را با خود به همراه میاورد.
۵. مایعات DEF برای موتور دیزلی پیشرفته Tier4
موتورهای دیزلی مدرن برای مطابقت با استانداردهای جدید طراحی شده و به مایع اگزوز دیزل یا DEF نیاز دارد. این مایعات هزینهی مضاعف و نیاز به ذخیرهسازی دارد.
۶. شرایط محیطی دشوار
کمپرسور اجارهای گاهی با شرایط محیطی سایت شما نمیخواند. همهی مدلها برای کار در شرایط سختی چون ارتفاع زیاد یا هوای خیلی سرد آماده نیستند.
۷. بازگشت سرمایه
هزینهی کل کمپرسور دیزلی برای تامین هوای فشردهی موقت در کارخانجات بالاست. بایستی بررسی شود که آیا کمپرسور پرتابل برقی به ازای هوادهی بر ساعت بازگشت سرمایهی بهتری دارد یا خیر.
۸. محدودیت جابجایی
توجه داشته باشید که شاسی مجهز به چرخ به این معنا نیست که کمپرسور دیزلی را میتواند در سطح جادهها به حرکت درآورد. این چرخها برای حرکت در داخل سایت طراحی شده است.
مدلهای کمپرسور اسکرو برقی پرتابل
سری یوتیلیتی اطلس کوپکو شامل کمپرسورهای پرتابلی است که با برق کار میکند. موتورهای این مدل موتورهای کوچک دیزلی هستند به صورت الکترونیکی کنترل میشود. این کمپرسورها برای کاربردهای عمومی طراحی شده و در پروژههای سبک تا متوسط استفاده میشود. همچنین سری کمپرسورهای E-Air اطلس کوپکو مشتمل بر مدلهای E-Air T500، E-Air T400 و E-Air T900 است که کمپرسور موبایل برقی با جریان هوا و فشار بالاتر است. کمپرسور T400 از این خانواده ۱۱/۳ مترمکعب بر دقیقه هوای فشرده با فشار کاری ۱۰ بار ارائه میدهد. حجم هوادهی برای کمپرسور T500 و T900 به ترتیب برابر با ۱۴ و ۲۵/۵ مترمکعب بر دقیقه است. ارقام گفته شده با واحد فوت مکعب بر دقیقه یا CFM معادل همان ۴۰۰، ۵۰۰ و ۹۰۰ خواهد بود.
از برندهای دیگر میتوان به کمپرسور E1035H از سول ایر اشاره کرد. این کمپرسورهای نسل جدید مشابه با موارد گفته شده روتاری اسکرو و برقی است و امکان جابجایی دارد. کمپرسور E1035H سول ایر هوادهی قویتری داشته و برای پروژههای بزرگتر صنعتی کارامد است.
اینگرسولرند در این رقابت همچنان عقب مانده و بیشتر بر تولید کمپرسورهای اسکرو برقی بدون روغن در سایز بزرگ متمرکز است. این کمپرسورها توان کار با برق سه فاز را داشته و خانوادهی E-Series اینگرسولرند از آن جمله است.
کایشان که ابتدای مطلب را از وبسایت آنها قرض گرفته ایم مدل کمپرسور اسکرو برقی KPE خود را به طور کامل شرح داده، معرفی کرده است:
خنککننده گلیکولی
کمپرسور KPE کایشان از گلیکول مایع برای خنکسازی موتور و درایو کمک میگیرد. این کمپرسور نه از هوا، بلکه با طراحی مسیرهایی از گلیکول مایع برای خنکسازی استفاده میکند که قطعات حساس را از گرد و غبار به دور نگاه میدارد و دما را در بارهای مختلف ثابت حفظ میکند.
درایو سرعت متغیر یا VSD
درایو سرعت متغیر این کمپرسورها خروجی را بر اساس نیاز تنظیم میکند که چنین تنظیماتی برای سناریوهایی چون اجارهی صنعتی و پشتیبانی ایدهآل است. درایو سرعت متغیر مصرف انرژی را کاسته و فشار مکانیکی را کاهش میدهد.
چرا خنککننده گلیکولی و درایو سرعت متغیر اهمیت دارد؟
کارگاههای بتن، معادن و صنایع سنگین فضایی پر از گرد و غبارت و ذرات دارد که ورود آنها به سیستمهای حساس الکترونیکی دردسرساز است. با استفاده از مبدل خنککننده گلیکولی از ورود این ذرات جلوگیری خواهد شد.
کمپرسور KPE کایشان اسباب بازی نیست!
این کمپرسورها تا ۱۳ بار فشار کاری و ۱۸ تا ۲۶ مترمکعب بر دقیقه هوادهی هوای فشرده دارد که برای کاربردهای متعدد و راهاندازی ابزارآلات مختلف پنوماتیک کفایت میکند. کانکتورهای این کمپرسور برای راهاندازی سریع و ایمن مناسب است و در برابر گرد، غبار و پاشش آب محافظت میشود. کمپرسور KPE کایشان گریسکاری خودکار برای بلبرینگها دارد.
