نگهداری کمپرسور هوا، سیر تا پیاز کمپرسور اسکرو برقی و دیزلی، تعمیرات و هزینه ها
برای عملکرد درست و حسابی کمپرسور اسکرو باید برنامهی نگهداری و سرویس منظم آنها را مدنظر داشت. این کمپرسورها چه دیزلی و چه برقی برای عمر طولانیتر و راندمان بالاتر نیازمند توجه هستند. به هر حال و به ویژه در سالهای اخیر و با گرانیها همهی اپراتورهای ماشین آلات تا نفس آخر و خرابی جدی صبر میکنند و بعد برای تعمیرات اقدام میکنند که این خود هزینهها را دوچندان خواهد کرد. در گذشته ابتدا لرزش غیرعادی، بعد صدای غیرعادی یا حرارت بالا نشانههای مهم شروع خرابی به حساب می آمدند، اما طبق مشاهدات تکنسینها و فعالان بازار کمپرسور هوا، اکنون همهی کارفرماها تا خرابی و از کارافتادگی دستگاه و تعطیلی خط تولید صبر و حوصله میکنند.
کمپرسور اسکرو برقی
کمپرسور اسکرو برقی در اماکن صنعتی همچون کارخانجاتی که به برق دسترسی دارند قرار داشته و از مزیت محیطی تمیز و ثبات دما برخوردار است. پاکسازی و یا تعویض فیلتر هوای ورودی به طور مرتب و برای اینکه گرد و خاک نگیرد ضروری است. گرد و خاک فیلتر هوا عامل افت راندمان و سایش زودتر از موعد روتورهاست. در کمپرسور اسکرو روغن نقشهای متعددی دارد و هم خنک کنندگی، هم روان کنندگی و حتی پاک کنندگی ذرات از روی روتورها را بر عهده دارد. سطح و کیفیت روغن را مرتب چک کنید و طبق ساعت کارکرد کمپرسور اقدام به تعویض روغن نمایید. فیلتر روغن هم اگر اشباع شود مصرف روغن را بالا برده و هوا را آلوده میسازد.
کمپرسور اسکرو دیزلی
کار با کمپرسور پرتابل دشواریهای خاص خود را دارد و نگهداری و تعمیرات آن نیز از این قاعده مستثنی نیست. کمپرسورهای دیزلی در فضای آزاد و پروژههای عمرانی کاربرد دارد. موتور دیزلی نیازمند مراقبت ویژه بوده و فیلتر سوخت، فیلتر هوا و روغن آن می بایست به شکلی منظم بررسی شود. گرد و غبار همانند کمپرسورهای اسکرو برقی بر عملکرد کمپرسورهای دیزلی نیز موثر است، اما در مورد کمپرسورهای دیزلی عامل تغییرات دمایی هم مهم است.
روغن کمپرسور و روغن موتور بایستی مطابق با برنامهای دقیق و پیشنهادات سازندهی کمپرسور و تولیدکنندهی روغن تعویض شوند تا از استهلاک و خرابی آنها پیشگیری شود. تسمهها، شلنگها و اتصالات هم همواره و به موجب تکانهای ماشین آلات پرتابل در معرض خطر بوده و از نظر نشتی و ترک خوردگی بررسی میشوند.
تعمیرکار کمپرسور هوا چه میکند؟
تعمیرکاران فنی پزشک معالج این ماشین آلات هستند. تنها تفاوت آنجاست که جان ماشین آلات ارزش کمتری نسبت به جان انسان دارد و به همین دلیل کمتر به آن اهمیت داده میشود. تکنسینهای کمپرسور هوا نخست و پیش از هر کاری میزان سر و صدا، دما و لرزش کمپرسور را بررسی میکنند. صداهای غیرعادی نمایانگر ساییدگی، مشکل از بلبرینگها، خرابی روتور یا ناترازی آن است. لرزش زیاد نشانهی شل شدن پایهها و بوشها، خرابی کوپلینگ و حتی ناترازی بین موتور و واحد کمپرسور است. دمای بالای کمپرسور اسکرو از ۳ عامل نشئت میگیرد: ۱. گرفتگی فیلتر هوا ۲. سطح روغن پایین و ۳. گرفتگی رادیاتور
افت فشار ناشی از چیست؟
نشت هوا، خرابی فیلتر هوا و یا فیلتر روغن اولین مجرمان و متهمان افت فشار هوای خروجی کمپرسور هستند. گرفتگی فیلتر و یا نشتی عامل افت فشار هستند. اگر دستگاه درست استارت نخورد یا قطع و وصل شود عامل احتمالا خطایی برقی است و از تعمیرکار کمپرسور به تنهایی کاری ساخته نیست و مهندس برق و تکنسین برق وارد میشوند: ایراد در PLC، شیر برقی یا سنسورها از جمله احتمالات جدی است.
خرابی کمپرسور دیزلی؟
موتور سخت روشن میشود؟ دود غیرعادی از اگزوز خارج میشود؟ مشکل از فیلتر سوخت، انژکتورها یا کیفیت نامناسب سوخت دیزل است. برخی از صداهای تق تق که از موتور دیزلی برندهای مختلفی چون کاترپیلار، دویتس، جان دیر یا میتسوبیشی شنیده میشود نشانهی زمانبندی نادرست سوخت و یا فشار تراکم نامناسب است.
کمپرسورم روغن کم میکنه
از شایعترین مشکلات کمپرسورهای دیزلی و برقی از نوع اسکرو افزایش مصرف روغن است که برای بررسی آن باید به سراغ سپراتور روغن، گرفتگی فیلتر روغن و یا اوورلود کمپرسور هوا رفت. روغنی که وارد خط هوای فشرده شده باشد کار ناقص یا مشکلدار سپراتور روغن را مقصر جلوه خواهد داد، مگر آنکه سطح روغن بیش از اندازه بالا بوده باشد.
کمپرسوری که پیوسته روشن خاموش میشود که به اصطلاح دچار سایکلینگ است نیز موردی است که زیاد به تکنسینها گزارش شده است. در این مواقع فشار قطع و وصل کمپرسور تنظیم نیست. همچنین نشتی تانک هوا نیز از احتمالات جدی است. اما آخرین متهم در این پرونده خرابی شیر کنترل یا شیر تخلیهی اتومات کمپرسور است.
به طور کلی، تعمیرکار کمپرسور هوا دادههای PLC و ظاهر دستگاه و گزارشات اپراتور و نشانههای مختلف را مدنظر قرار میدهد تا با حذف یک به یک به دلیل اساسی برسد. صدای عجیب یعنی ساییدگی، دمای بالا یعنی مشکل در گردش هوا و روغن، افت فشار یعنی گرفتگی یا نشتی و معضلات برقی ناشی از سیمکشی و سنسورهاست. معمولا همهی اینها با هم مشکل دارند. به هر حال شما هم اپراتور و کارفرمای خوبی برای آن کمپرسور نبودید و حالا طلبکارید که چرا دستگاه ناگهان و در سال ۱۰م کار کردن بی منت ناگهان دچار خرابیهای متنوع شده و فشار یک دکمه و هزینهکرد ۵۰ میلیون تومانی آن را درست نمیکند.
سرویس منظم، استفاده از قطعات اصلی، کنترل دورهای دما و فشار و توجه به سروصدا عامل عمر طولانی انسان و کمپرسور اسکرو است.
