چه کردیم که کمپرسور اسکرو داغ میکند، سروصدای غیرعادی دارد و روتورها تخریب شد؟ … دستورالعملهای کار با کمپرسور هوای فشرده اسکرو و نگهداری از آن
ما بخت گفتگو و همکاری با صدها فرد فعال در حوزه هوای فشرده را داشتهایم. این تجربه امکان درک بهتر زمینههای مشکل در این حوزه را به ما داده است. گزارش زیر ۶ خطای رایجی است که ما در فرآیند انتخاب، راهاندازی و عملیات یک سیستم هوای فشرده دیدهایم.
در این مطلب برخی از پرسشهای متداول را پاسخ خواهیم گفت، در صورت تمایل شما نیز پرسشهای خود را برای ما به آدرس info@JahanCompressor.com ارسال کنید.
بدون مقدمهی بیشتر و بدون هیچ ترتیب خاصی به سراغ سوالها میرویم:
نیازمندیهای ویسکوزیته روغن کمپرسور هوای فشرده اسکرو بسیار حداقلی است، در صورتی که ویسکوزیته بالاتر باشد اصطکاک داخلی سیال را گرم کرده و ویسکوزیته آن را می کاهد. برای مثال در منفی ۴۰ درجه سانتیگراد تنها نیاز است که روغن به میزان کافی برای شروع به کار کمپرسور باد صنعتی سیالیت داشته باشد؛ از آن به بعد گرمایش داخلی کمپرسور روغن را به جریان وامیدارد.
فازهای مختلف عملکردی کمپرسور اسکرو، که در ویدیوی فوق مشاهده می شوند، به شرح زیر هستند:
فاز ۱: هوای محیطی به درون فیلتر کشیده شده و وارد المنت فشردهسازی می شود
فاز ۲: المنت اسکرو هوا را، با کاهش فضای آزاد میان هر تیغه، فشرده میکند. قطرهای روغن به درون محفظهی فشردهسازی تزریق می شود تا دما را بکاهد و المنت را روانکاری کند. اکنون ما هوای فشردهی داغ و آغشته به روغن داریم.
هر دو پارامتر دما و فشار محیطی با دور شدن از سطح دریا کاهش پیدا میکنند. فشار ورودی پایین بر روی نسبت فشار درون کمپرسور و تجهیزات متصل تاثیر گذاشته و متعاقبا میزان مصرف هوا و انرژی را تحت تاثیر قرار میدهد. همزمان، تغییر ناشی از افزایش ارتفاع بر روی میزان قدرت موتورهای الکتریکی و موتورهای احتراق تاثیر خواهد گذاشت.
مشابه کامپیوترها، راههای متعددی نیز برای خنک کردن کمپرسورها وجود دارد. نخستین انتخابی که می بایست داشته باشیم میان کمپرسورهای هواخنک و آبخنک است. در صورتی که گزینهی دوم را انتخاب کردید می بایست بدانید که ۳ روش خنکسازی با آب داریم. بهتر است نگاهی به این روشهای مختلف خنکسازی کمپرسورهای هوا داشته باشیم تا به جمعبندی رسیده و یکی را برای سیستم هوا فشردهی خود برگزینیم.
اکثر کمپرسورهایی که در بازار موجود است و ما در مورد آنها صحبت می کنیم کمپرسورهایی ثابت هستند. هرچند کمپرسور هوای متحرک یا موبایل نیز مصارف عمدهای دارند. چنین کمپرسورهایی، که در ادبیات بازار با عنوان کمپرسور دیزلی میشناسیم، کاربردهای فراوانی از ساخت و ساز تا راهسازی و معدنکاوی دارند. تقریبا تمام کمپرسورهای موبایل کمپرسورهایی هستند که از موتور دیزلی بهره می برند.
هرگونه معرفی اجزا و عملکرد کمپرسور هوای فشرده اسکرو، بدون تشریح چگونگی کارکرد هر یک از قطعات آن کامل نمی باشد. می بایست مدنظر داشته باشیم که فشردهسازی قدرتمند و منحصر به فرد این کمپرسورهای جابجایی مثبت ناشی از جزئیات عملکردی و فعل و انفعالات حاکم بر جریان سیال در داخل واحد هواساز می باشد. در ادامه قطعات مختلف کمپرسور اسکرو را در چهار مطلب متعاقب یکدیگر معرفی میکنیم؛ هدف شناختی اجمالی از قطعات موجود و اختصاری از عملکرد آنهاست.
تمامی ماشینآلات صدا و ارتعاش تولید می کنند و کمپرسورها نیز از این قاعده مستثنی نیستند. سطح نویز/صدای کمپرسورها می تواند تحت تاثیر ویژگیهای اتاقی که در آن مستقر شده اند تغییر کند؛ برای مثال ویژگی سادهای مانند ابعاد اتاق. در مطلب اخیر به بررسی دقیقتر این مسئله پرداخته و راههایی برای کاستن از صدای کمپرسور پیشنهاد خواهیم کرد.
تراکم هوا از دو مسیر متفاوت حاصل میشود. اصل جابهجایی (displacement compression) یکی از آنهاست. انواع زیادی از کمپرسورها به عنوان کمپرسور جابجایی دستهبندی میشوند. یکی از مشهورترین و محبوب ترینهای این دستهبندی کمپرسور دوقلوی اسکرو است.
اصل کمپرسور جابجایی دورانی در دهه ی ۱۹۳۰ میلادی شکل گرفت. زمانی که نیاز به کمپرسورهای دورانی برای شرایطی که سرعت جریان بالا است یا جریان پایدار تحت شرایط فشارهای مختلف ، احساس شد. اجزای اصلی تشکل دهنده ی اسکرو دوقلو را روتور (چرخدنده ) های نر و ماده می نامند، این دو چرخدنده در جهت خلاف هم میچرخند و حجمی که از بین این دو عبور میکند کاهش پیدا میکند.
تجهیزات پنوماتیک موجود در تاسیسات میزان فشار عملیاتی مورد نیاز را مشخص می کنند. تنها کمپرسور نیست که فشار عملیاتی درست را تبیین می کند، برای دستیابی به مقدار دقیق باید سیستم توزیع هوای فشرده، شیرآلات، درایرهای هوای کمپرسور، فیلترها و سایر نکات را نیز مدنظر قرار دهیم. تجهیزات مختلف موجود در یک سیستم احتمالا میزان فشار متفاوتی را طلب می کنند.
تماس با شرکت