در این مطلب به سراغ بررسی کمپرسوری عظیم رفته ایم. PTS 916 اطلس کوپکو، کمپرسوری اسکرو دیزلی که امکان هوادهی تا رقم عجیب ۴۵ مترمکعب بر دقیقه را دارد. همچنین نکته‌ی عجیب دیگر این کمپرسور این است که کمپرسورهای سری P اطلس کوپکو کمپرسور دیزلی اویل فری هستند. در دهه‌های گذشته و از آنجا که به کمپرسورهای فشار قوی برای حفاری چاه عمیق دسترسی نداشتیم، در نواحی مختلفی از کشور اقدام به واردات و به کارگیری کمپرسورهای خانواده‌ی P برای این منظور شده است. حفاری چاه آب عمیق نیازی به هوای خشک یا عاری از روغن ندارد.اطلاعات بیشتر
کمپرسور دیزلی از جمله کمپرسورهای باد صنعتی است که در صورت عدم دسترسی مطمئن به الکتریسیته برای تامین نیاز به هوای فشرده توصیه می شود. در این دستگاه‌ها موتوری دیزلی از برندهای معتبری چون کاترپیلار، دویتز، مرسدس بنز، کوبوتا و جان دیر توان مورد نیاز روتورهای داخل هوزینگ یا سیلندر فشرده سازی را برای چرخش فراهم می کند. در داخل استیج‌های فشرده سازی المنت یا ایرندی قرار دارد که متشکل از سیلندر و دو روتور نر و ماده است. روتورهای نر و ماده تعداد لوب یا برجستگی‌هایی متفاوت با یکدیگر دارند (مثلا ۵ به ۶) و در یکدیگر چفت شده اند تا در هر نوبت چرخش روتورها هوای ورودی در میان برجستگی‌های دو روتور گیر افتاده و حجم در اختیار آن کاسته شود تا فشرده شود. در پی این عمل و به موجب کلیرانس اندک میان روتورها با جداره‌ی محفظه، هوای فشرده به جلو و به سوی خروجی المنت هدایت می شود.
در کمپرسور اسکرو دیزلی اطلس کوپکو با نام‌هایی روبرو هستیم که با X شروع می شود و پس از آن A یا R می آید. در کمپرسورهایی چون XRVS 346 اطلس کوپکو که حرف R آمده است کمپرسور دو مرحله فشرده سازی دارد. این بدین معناست که هوای خروجی از کمپرسور دیزلی یا فشاری بالاتر و یا حجم بیشتری بر دقیقه نسبت به مشابه تک مرحله‌ای خود دارد. «مشابه تک مرحله‌ای» در اینجا به کمپرسور اسکرو دیزلی اشاره دارد که از موتوری با توان مشابه بهره می برد و همچنین ساختار دنده‌ها و طراحی المنت آن تفاوت خیلی زیادی با این کمپرسور ندارد.
کمپرسور اسکرو دیزل XRVS 346 اطلس کوپکو
XRVS 346 اطلس کوپکو، کمپرسور دیزلی مناسب مصارف عمومی و متنوع
برای تشخیص یک دستگاه کمپرسور دیزلی روغن پاششی اطلس کوپکو از روی نام آن به شکل آموزشی زیر توجه کنید:
راهنمای نامگذاری کمپرسور دیزلی اطلس کوپکو
برای مثال در دستگاه مورد بحث ما، XRVS 346، حرف X نشانگر کمپرسور روغنی متحرک اطلس کوپکوست، حرف R نشانگر دو مرحله ای بودن این کمپرسور (دو واحد هواساز سری و پشت سر هم)، حرف V نشانگر فشار عملیاتی آن، برابر با ۲۰۰ پاوند نیرو بر اینچ مربع (معادل ۱۳/۷۸ بار)، حرف S نشانگر کم‌صدا بودن دستگاه و عدد ۳۴۶ نشانگر ظرفیت هوادهی کمپرسور باد صنعتی (دبی هوای خروجی) در اینجا با واحد لیتر بر ثانیه (معادل ۲۰ مترمکعب بر دقیقه) می باشند. همانطور که در تصویر ملاحظه می کنید عموم دستگاه‌های اطلس کوپکو با موتورهای کاترپیلار، دویتز، جان دیر، یانمار و کوبوتا کار می کنند، لیکن دستگاه‌های این سری خاص همگی دارای موتور مرسدس بنز هستند.
کمپرسور باد صنعتی با موتور دیزلی بنز یا کاترپیلار؟
چو دانی و پرسی خطاست… در بازار کمپرسور باد صنعتی و بالاخص در بازار ایران معتبرترین و قوی‌ترین برند موتور دیزلی با اختلاف کاترپیلار است که از جمله دستگاه‌های مجهز به موتورهای آن به مدل‌های متعددی بر روی وبسایت جهان کمپرسور پرداخته ایم:
از آن رو که نیلینگ فنداسیون ساختمان و یا راهاندازی ابزارآلات پنوماتیک راهسازی و ساختمان سازی عملیاتی مداوم محسوب نمیشود، نیاز به حجم هوای فشرده چندان زیادی ندارد. کمپرسور باد صنعتی XAS 96 اطلس کوپکو، کمپرسوری دیزلی است که ۵/۵ مترمکعب بر دقیقه هوای فشرده در فشار عملیاتی نرمال در اختیار مصرف کننده قرار میدهد. کمپرسور هوای فشرده اسکرو دیزلی دستگاهی است که برای فشرده سازی از مکانیسم جابجایی مثبت و با بهره‌گیری از دو روتور نر و ماده‌ی نامتقارن در داخل یک محفظه یا کلیرانس اندک استفاده میکند. کمپرسور اسکرو با نام‌های دیگری چون کمپرسور روتاری (نام عام شاخه‌ای که کمپرسورهای اسکرو و اسکرول را شامل میشود) و یا کمپرسور اسکرو پیچی نیز ممکن است در بازار معرفی شود.
کمپرسور دیزلی XAS96
مشخصات عملیاتی کمپرسور XAS 96
این کمپرسور در دو مدل XAS 96 Dd و XAS 96 DdG ساخته می شود که دومی مجهز به ژنراتور سه فاز می باشد. XAS 96 از کمپرسورهای دیزلی اطلس کوپکو می باشد که ۵/۴ مترمکعب بر دقیقه هوادهی با فشار عملیاتی ۷ بار دارد. موتور نصب شده بر روی این دستگاه دویتز، مدل F3M1011F می باشد که ۳ سیلندر داشته و سرعت ماکسیمم آن ۲۹۰۰ دور بر دقیقه می باشد (در نام کمپرسور Dd مخفف Deutz diesel می باشد).
همچنین این کمپرسور دیزلی با موتورهایی از کمپانی‌های معتبر دیگر نیز ساخته و عرضه شده است که در میان آنها میتوان به مدلی با موتور جان دیر اشاره کرد در نام آن JD معرف جان دیر دیزلی است:
کمپرسورهای سری ۸ اطلس کوپکو، کمپرسورهای کوچک متحرک دیزلی است که برای مصارف راهسازی بسیار مناسب خواهد بود؛ ویژگی های محافظتی این کمپرسورها از سایبان HardHat و تایرهای زمستانی، تا سیستم رنگ چندلایه‌ی ضدزنگ همگی این سری کمپرسور دیزلی اطلس کوپکو را برای مصارف راهسازی ایده آل می سازند.
XAS 88 KD، کمپرسور اسکرو دیزلی اطلس کوپکو با ۷ بار فشار عملیاتی و ۵ مترمکعب بر دقیقه FAD موتور کوبوتا
مشخصات فنی این کمپرسور دیزلی
فشار عملیاتی XAS 88 Kd هفت بار و ظرفیت هوادهی آن برابر با ۵ مترمکعب بر دقیقه است. این دستگاه مشابه با برخی کمپرسورهای دیگر این سری، من جمله XAHS 38 Kd، XAS 58 Kd، XAS 68 Kd، XATS 68 Kd، XAS 78 Kd، XAS 48 KdG و XAS 68 KdG، از موتور V1505 T کوبوتا بهره‌مند است که ۴ سیلندر بوده در سرعت ۳۰۰۰ دور بر دقیقه ۳۳ کیلووات توان خروجی دارد. سرعت چرخش شافت این موتور در حالت خلاص نیز ۱۸۵۰ دور بر دقیقه می باشد.
موتور کوبوتا ۱۵۰۵
موتور کوبوتا ۱۵۰۵ موتور دیزلی عمودی و آب خنک است. این موتور از تکنولوژي E-TVCS کوبوتا بهره میبرد که مخلوط بهینه‌ی هوا و سوخت را ترکیب کرده و عملکرد موتور دیزلی را ارتقا میبخشد. سر و صدای این موتور نیز به موجب همین تکنولوژی کاسته شده است. استارت سریع در آب و هوای سرد نیز از دیگر ویژگی‌های این موتور است.
اطلاعات فنی کمپرسور دیزلی سری هشت اطلس کوپکو
کمپرسورهای خانواده سری هشت اطلس کوپکو. این کمپرسورهای ایده‌آل مصارف نیازمند هوای فشرده کم هستند.
این کمپرسورها که در جدول فوق آمده اند غالبا فشار نرمال ۷ بار دارند (به جز یک مدل XATS 68) و همگی از موتورهای کوبوتا بهره میبرند. البته این کمپرسورها همگی با موتورهای دیگر نیز ساخته می شود. تنوع این مدل‌ها در رنج دبی هوادهی زیر ۵ مترمکعب بر دقیقه است که آنها را گزینه‌ی ایده‌آلی برای تمامی مصارف منقطع راه سازی و ساختمان سازی کرده است. مصارف مذکور برخلاف حفاری با دریل واگن* نیازی به هوای فشرده مداوم ندارد. ابزارآلات پنوماتیک کاربردی در ساختمان‌ها یا نیلینگ فنداسیون یا بسیاری از مصارف غیرتولیدی که دسترسی به برق ندارد را میتوان زیر چتر سری هشت اطلس کوپکو برشمرد. البته ضروری است که حتما با کارشناس هوای فشرده مشورت نمایید تا، برای مثال، به موجب ارتفاع طبقات بالای ساختمان در حال ساخت خود که موجب افت فشار و همچنین افت ظرفیت هوادهی میشود، دچار خسارت نشوید.
کمپانی دوسان قدیمی‌ترین شرکت فعال در کره جنوبی است که یکی از ۷ مجموعه معتبر جهانی در حوزه ماشین آلات حفاری محسوب میشود. این کمپانی در سال ۲۰۰۷ تجهیزات تولید هوای فشرده شرکت اینگرسولرند را خریداری کرده است. اینگرسولرند در ادامه و در سال ۲۰۱۹ نیز بخش صنعتی خود را در گاردنر دنور ادغام کرد. کمپرسور دیزلی C 185 دوسان در حقیقت همان کمپرسور دیزلی C 185 اینگرسولرند است.
کمپرسور دیزلی
کمپرسور دیزلی دستگاهی است عموماً پرتابل و متحرک که برای مصارف غیرتولیدی نیازمند به هوای فشرده کاربرد دارد. همچنین این دستگاه‌ها بنا به دلایلی اغلب از مکانیسم جابجایی مثبت برای فشرده سازی بهره میبرد و ساختاری اسکرو دارد. این دلایل را میتوان در تعداد اندک قطعات متحرک کمپرسور اسکرو جُست. قطعات متحرک اندک امکان جابجایی بدون تخریب دستگاه را فراهم می‌آورد. همچنین کمپرسور اسکرو تنها کمپرسوری است که امکان هوادهی ظرفیت و دبی هوای فشرده مورد نیاز حفاری و همچنین نگهداری خطوط لوله نفتی را در کنار فشار عملیاتی مدنظر دارد. در مصارف تولیدی که دسترسی مداوم به الکتریسیته برقرار است بهره گیری از کمپرسور برقی بهتر است.
کمپرسورهای دیزلی از موتور دیزلی برای تامین توان موردنیاز واحد هواساز خود بهره میبرد. این موتورها عموما از برندهای معتبر جهانی تامین میشود. کاترپیلار، جان دیر، مرسدس بنز، مرسدس بنز و کوبوتا از آن جمله اند. کوبوتای ژاپن در برخی از بازارها همچون اقیانوسیه پرچمدار است.
معرفی فنی کمپرسور دیزلی C185WKU-T2
کمپرسور C 185 WKU دوسان/اینگرسولرند – با ۵/۲۴ مترمکعب هوادهی تا ۸/۶ بار فشار عملیاتی مجهز به موتور کوبوتا
این کمپرسورها که با موتور کوبوتا کار می کنند، از یک سایبان جدید یک تکه‌ی قفل‌شونده، سبک و ایرودینامیک که از کامپوزیت‌های عملا تخریب ناپذیر بهره می برد. طراحی فشرده نیز امکان مانور بهتر در مکان های تنگ را برای آن فراهم آورده است.
در سال ۲۰۰۷ و در ادامه‌ی واگذاری بخش‌های مختلفی از اینگرسولرند، کمپانی دوسان از کره جنوبی بخش هوای فشرده و واحد تولید کمپرسور هوای اینگرسولرند را خریداری یا acquire کرد. پس از این اتفاق شرکت دوسان کمپرسورهای اینگرسولرند را ذیل برند خود تولید میکند. در میان انواع کمپرسورهای اینگرسولرند و دوسان، کمپرسور دیزلی این برند از اعتبار خوبی میان فعالان بازار و مصرف کنندگان هوای فشرده برخوردار است.
کمپرسور اسکرو دیزلی دستگاهی است که به مثابه یک باتری عظیم متحرک در فعالیت‌های راهسازی، حفاری، نگهداری خطوط لوله، فعالیت‌های آف شور بر سر چاه و هرگونه کاربردی که دسترسی مداوم به الکتریسیته نداشته باشد همراه شماست و نیاز شما به هوای فشرده را تامین میکند. این نیازها میتواند شامل نیلینگ، راهاندازی ماشین آلات حفاری همچون دریل واگن و یا بهره‌گیری از دستگاه‌های کوچکتر پنوماتیک بر سر ساختمان باشد. هرکدام از نیازهای مذکور و نیازهای دیگری که در فعالیت‌های صنایع غیرتولیدی گسترده هستند فشار عملیاتی و ظرفیت هوادهی خاص خود را لازم دارند. کمپرسور اسکرو دیزلی همچون XHP900 از موتوری دیزل برای تبدیل سوخت به توان استفاده می کند. این توان در ادامه روتورهای داخل سیلندر فشرده سازی را به گردش انداخته و هوا را فشرده میسازد. هوای فشرده شده واسطه‌ای برای ذخیرهٰ‌سازی توان مذکور است که در دستگاه‌های بادی یا پنوماتیک به طرق مختلف از این واسطه بهره گرفته میشود.
موتورهای دیزلی معروف موجود بر روی کمپرسورهای مختلف دیزلی تنوع خوبی دارند و بسیاری از آنها از کیفیت بسیار بالایی برخوردارند. در میان برندهای مختلفی چون دویتز، مرسدس بنز، جان دیر و کوبوتای ژاپن، مطمئن ترین برند نزد فعالان و کارشناسان هوای فشرده همواره کاترپیلار بوده است و بسیاری از خریداران کمپرسور اسکرو مایل به تهیه کمپرسوری با چنین موتوری هستند. موتور کمپرسور XHP 900 دوسان ۳۴۰۶ کاترپیلار است.
کمپرسور اسکرو دیزلی XHP 900 دوسان کمپرسوری فشار قوی با دبی بالاست. چنین ویژگی‌هایی این کمپرسور را برای فعالیت‌های سخت و دشوار که نیازمند هوای فشرده مداوم نیز هستند ایده آل ساخته است. کمپرسورهای دیزلی برای سندبلاست نیز کاربرد دارند.
مشخصات فنی کمپرسور دیزلی دوسان مدل XHP900
تصویر تزئینی است. این دستگاه XHP 1070 دوسان یک مدل بالاتر از کمپرسور اسکرو دیزلی XHP 900 دوسان است.
این کمپرسورهای دوسان (اینگرسولرند در بسته بندی جدید!) همانطور که از نام آنها مشخص است: دیزلی متحرک، ۹۰۰ فوت مکعب بر دقیقه (cfm)، آب‌خنک بوده و از موتور کاترپیلار بهره می برند؛ ۹۰۰ فوت مکعب بر دقیقه معادل ۲۵/۵ مترمکعب بر دقیقه می باشد. رنج فشار عملیاتی این کمپرسورها ۱۰/۳ تا ۲۵/۹ بار می باشد و فشار اسمی عملیاتی آنها ۲۴/۱ بار.
شرکت دوسان کره جنوبی در سال ۲۰۰۷ سه واحد از زیرمجموعه‌های شرکت اینگرسولرند، من جمله بخش های تولید تجهیزات راهسازی مانند با‌ب‌کت، را از این شرکت خرید و اکنون کمپرسورهای این شرکت تحت نام دوسان تولید می شوند، شرکت دوسان کره جنوبی در سال های پس از آن خدمات‌دهی به کمپرسورهای اینگرسولرند را ادامه داده و در بسیاری از موارد کمپرسورها را با نام های اینگرسولرند معرفی می کنند. بخش‌های دیگری از واحدهای تولیدی اینگرسولرند نیز به مالکیت اطلس کوپکو درآمد که مهمترین آنها تجهیزات حفاری بود. کمپرسور اسکرو کمپرسوری از زیرمجموعه‌های کمپرسورهای جریان منقطع و مهمترین زیرشاخه‌ی این کمپرسورها، کمپرسورهای جابجایی مثبت است. کمپرسورهای جابجایی مثبت خود بر دو نوع بسیار شناخته شده تقسیم میشوند که دسته‌های روتاری و رفت و برگشتی هستند، هر دوی این کمپرسورها را در بازار به خوبی میشناسیم، معروفترین زیرشاخه‌ی کمپرسور روتاری، همین کمپرسور اسکرو و کمپرسور رفت و برگشتی پرمصرف بازار نیز کمپرسور پیستونی است.
کمپرسور اسکرو دیزلی کمپرسور اسکرویی است که از موتور دیزلی بهره می برد. نیاز به بهره‌گیری از موتور دیزلی هنگامی احساس شد که مصارف هوای فشرده متعددی دسترسی کافی به الکتریسیته نداشتند. عموم این مصارف در صنایع غیرتولیدی، همچون حفاری، راهسازی و پالایشگاهی و نفت بوده است. کمپرسورهای اسکرو دیزل اینگرسولرند یا دوسان از بهترین دستگاه‌های موجود در بازار هستند.
معرفی فنی کمپرسور اسکرو دیزلی P 185
کمپرسور اسکرو دیزل دوسان، P 185 W
این کمپرسورهای دوسان همانطور که از نام آن ها برمیآید ۱۸۵ فوت مکعب بر دقیقه (cfm) برابر با ۵/۲ مترمکعب بر دقیقه ظرفیت هوادهی دارند؛ فشار اسمی عملیاتی آنها ۶/۹ بار و رنج فشار هوای خروجی آنها بین ۵/۵ تا ماکسیمم ۸/۶ بار می باشد.
این دستگاه ها برخلاف مدل های C185 و P250 که با موتورهای دویتز و یا جان دیر تجهیز شده اند از موتورهای خود شرکت دوسان، مدل D24 استفاده می کنند که استانداردهای تایر ۴ نهایی (TF4 Final) را نیز رعایت می کنند. این موتور در سرعت ماکسیمم ۲۶۰۰ دور بر دقیقه ۳۶/۴ کیلووات توان ارائه می دهند و در حالت خلاص با دور ۱۷۰۰ دور بر دقیقه کار می کنند؛ این موتورها قابلیت ۱۰ ساعت کار مداوم با فول لود را دارند.
برگ فنی کمپرسور
سایر مشخصات این مدل و مدل های C 185 با موتور دویتز، C185 با موتور کوبوتاو p250 با موتور دویتز را در جدول زیر مشاهده می کنید:
مشخصات فنی کمپرسورهای C185 موتور دویتز، کوبوتا و دوسان در کنار P 250 موتور دویتز
این کمپرسور برای عملیات راه سازی، نیلینگ و حفاری مناسب می باشد.
کمپرسورهای دوسان مشابه با اتومبیل های کره ای از آپشن های فراوانی برخوردارند که لیست آنها (برای این مدل) در دفترچه راهنمای این آن در صفحه‌ی متعلق به کمپرسورهای دوسان/اینگرسولرند قابل دسترسی است:
کاتالوگ، بروشور و منوآل کمپرسور اسکرو دیزل و برقی اینگرسولرند و دوسان
عقد قرارداد میان دوسان و اینگرسولرند و انتقال مالکیت واحد تولیدی باب کت
دقت در هنگام خرید یا اجاره کمپرسور اسکرو
در تهیه کمپرسور اسکرو نکات خاصی را می بایست مورد توجه جدی قرار داد. در حقیقت هر کمپرسوری پارامترهای عملیاتی، طراحی و فنی بسیار زیادی دارد که شناخت همگی آنها وظیفه‌ی خریدار نیست و کارشناس هوای فشرده در این امر خبره است. لیکن علم به نکات معدودی ضروری است، چک لیستی که می بایست تمام موارد آن تیک بخورند تا خریدار خیالش از عدم وقوع مشکلات جدی راحت باشد.
۱. محاسبه‌ی درست ظرفیت هوادهی و فشار عملیاتی مورد نیاز و تطبیق آن با کمپرسور خریداری شده
توجه: افت فشار احتمالی و تاثیرات آب و هوا و ارتفاع باید لحاظ شود. بهتر است کمپرسوری با ۱۵ درصد ظرفیت بالاتر از نیاز تهیه شود.
۲. سلامت دستگاه، عمر گذشته و عمر مفید باقیمانده‌ی دستگاه را در تماس با کارشناس خبره هوای فشرده بررسی کنید.
۳. کمپانی سازنده‌ی موتور دستگاه
۴. سلامت قطعات داخلی. روتورهای داخل المنت حساس هستند و تعویض آنها بسیار هزینه‌زاست. دنده‌های اصلی و مدل دقیق مناسب دستگاه چک شود.
همانطور که پیشتر در پست مربوط به معرفی کمپرسور XAS760 گفته شد، در این دستگاه‌ها، X نشاندهنده متحرک و روغن‌پاششی بودن، A نشاندهنده تک مرحله ای بودن، T نشاندهنده فشار عملیاتی ۱۰/۳ بار، S مخفف Silenced و ۴۰۰ مقدار حجم هوادهی دستگاه می باشند که در اینجا دبی با واحد CFM آمده است (۴۰۰ فوت مکعب بر دقیقه برابر با ۱۱/۳۲ مترمکعب بر دقیقه).
این کمپرسورها برای عملیات راه سازی، نیلینگ و حفاری مناسب می باشد.
اما در این مطلب ما قصد بررسی دو حرف حک شده پس از مقدار دبی هوادهی کمپرسور را داریم. این دو حرف و همچنین TF4 معرف نوع موتور نصب شده بر روی این دستگاه‌ها هستند. JD کوتاه شده ی John Deere و CD کوتاه شده ی Caterpillar؛ و هر دوی موتورها تایر ۴ می باشند.
در جداول زیر مشخصات فنی هر دو دستگاه قابل مشاهده است:
کمپرسور XATS 400 با موتور جان دیرکمپرسور XATS 400 با موتور کاترپیلار
همانطور که مشاهده می کنید هر دو دستگاه در ابعاد مشابهی طراحی شده اند، لیکن موتور کاترپیلار تا حدود ۱۰۰ کیلوگرم سنگین تر می باشد. اما در ویژگی های مهمتر می بایست به دور ماکسیمم دور موتور بیشتر موتور کاترپیلار (۲۲۰۰ در برابر ۲۰۰۰ دور بر دقیقه) و متعاقبا توان بیشتر آن (۱۵۵ در برابر ۱۲۵ اسب بخار) اشاره کرد؛ این در حالیست که هر دو دستگاه در فشار عملیاتی اسمی (۱۰/۳ بار) ظرفیت هوادهی مشابهی در حدود ۴۰۰ فوت مکعب بر دقیقه دارند (۳۹۷ برای جان دیر و ۳۹۵ برای کاترپیلار). همانطور که پیشتر نیز گفته شد در مطابقت با قوانین انتشار آلایندگی هر دو دستگاه تایر ۴ (TF4) هستند. همچنین هر دوی موتورها ۵۲ گالن آمریکایی معادل ۱۹۷ لیتر ظرفیت سوخت دارند.
اما سوال مهم چرایی ترجیح کمپرسورهای با موتور کاترپیلار بر کمپرسورهای با موتور جان دیر در بازار ایران می باشد؟ همانطور که دیدیم موتور جان دیر در دور موتور نهایی پایینتری دبی هوادهی مورد نیاز را تامین می کند، که این ضامن طول عمر بیشتر دستگاه است، البته این تفاوت به اندازه‌ای چشمگیر نیست که در سر و صدای کار دستگاه نیز اثرگذار باشد. در اینجا دم دست ترین علت ممکن صحیح ترین نیز هست، “شناخته شدگی”
موتورهای کاترپیلار در ایران شناخته شده تر هستند، سال ها شرکت های مختلف بر روی آنها کار کرده و پیش از انقلاب نمایندگی آن در ایران برقرار بوده است. این نکته‌ی مهم نهایتا به دسترسی راحتتر به قطعات و لوازم این موتورها نیز انجامیده است؛ و در نهایت همانطور که هیچ “شناخته شدگی” ای بی دلیل نیست، متخصصان امر معتقدند موتورهای کاترپیلار از ساخت و کیفیت عملکرد بهتری نیز برخوردارند.
تا ساعتی دیگر بروشورهای هر دوی این دستگاه ها بر روی سایت، در صفحه ی مخصوص به کاتالوگ‌های کمپرسورهای اطلس کوپکو، قرار داده خواهد شد:
کمپرسورهای کایزر در سراسر جهان از نمایندگان کیفیت واقعی آلمانی هستند. این کمپانی نسبت به برندهای مشابه سول ایر، اینگرسولرند و کمپ ایر از توسعه جغرافیایی بسیار بیشتری برخوردار است و امکان دسترسی به نمایندگی‌ها و شعب خدماتی آن در سراسر جهان دست کمی از اطلس کوپکو ندارد. کمپرسورهای کایزر در اقسام برقی و دیزلی همواره کیفیت خیلی خوبی را در اختیار مصرف کنندگان هوای فشرده صنایع تولیدی و غیرتولیدی قرار داده اند، شاید از معدود اشکالاتی که برای مثال به نسخه‌های برقی این برند وارد بود دشواری دسترسی تعمیرکاران برای سرویس بود که از قضا این اشکال هم در مدل‌های جدیدتر و در سال‌های اخیر برطرف گردیده است. کمپرسور اسکرو در مقایسه با سایر اقسام کمپرسور، بالاخص کمپرسور پیستونی دو برتری جدی دارد که آن را به دستگاه تامین کننده هوای فشرده بلامنازع در مصارف متحرک معدنی و راهسازی تبدیل ساخته است و آنها تعداد کمتر قطعات متحرک داخل کمپرسور و همچنین امکان ارائه دبی هوای فشرده مداوم بالاست. کمپرسور اسکرو دیزلی M50 کایزر پنج مترمکعب بر دقیقه ظرفیت هوادهی هوای فشرده دارد که آن را برای مصارف کوچک و راه اندازی ابزارالات پنوماتیک راهسازی ایده آل میسازد. این کمپرسور از موتور کوبوتا ۳۲/۵ کیلوواتی بهره میبرد.
غیبت کمپرسور کایزر در ایران
معرفی فنی کمپرسور اسکرو دیزلی کایزر، مدل M50
کمپرسور M50 کایزر، ۵ مترمکعب بر دقیقه هوای فشرده با فشار ۷ بار
این کمپرسورهای کم‌صدا، قدرتمند و سبک کایزر با ظرفیت هوادهی ۵ مترمکعب بر دقیقه و فشار کاری ۷ بار دارای موتور V1505-T کوبوتا می باشد. این موتور ۳۲/۵ کیلووات توان در سرعت ۳۲۰۰ دور بر دقیقه ارائه می دهد. باقی مشخصات فنی این دستگاه در جدول زیر قابل مشاهده است.
مشخصات فنی M 50 کمپرسور اسکرو دیزلی کایزر
این کمپرسور برای عملیات راه سازی، نیلینگ و حفاری مناسب می باشد.
کوبوتا از معتبرترین برندهای موتورهای دیزلی است. این شرکت ژاپنی تجربه‌ای بیش از یک قرن در ساخت موتورهای دیزلی دارد. موتور V1505 کوبوتا موتوری کوچک و ۳۲/۵ کیلوواتی است که در حالت آنلود ۲۲۰۰ دور بر دقیقه و در حالت فول لود ۳۰۰۰ دور بر دقیقه میزند. این دور نسبتا بالا برای چنین کیلووات توان خروجی سر و صدای زیادی به همراه خواهد داشت. معمولا صدا و نویز ماشین آلات هوای فشرده با دو عدد بر مبنای دسی بل اعلام می شود که بر اساس استانداردهای مختلفی هستند، یکی در کنار دستگاه و دیگری در فاصله ۱۰ متری.
در صورت تمایل به ملاحظه مشخصات دقیق و کامل این موتور دیزلی میتوانید به صفحه مربوط به آن بر روی کوبوتای استرالیا مراجعه فرمایید. کوبوتا لیدر بازار موتورهای دیزلی استرالیاست.
غیبت کمپرسور کایزر در بازار ایران
خریداران کمپرسورهای کایزر در ایران می بایست مدنظر قرار دهند که این دستگاه ها دارای نمایندگی در ایران نبوده و همانطور که پیشتر در مطلب ذیل عنوان گردید، قصدی نیز برای برپایی چنین نهادی ندارد. این عدم تمایل کایزر در دهه‌ی اخیر و پیرو تحریم‌های جدی و ثانویه ایالات متحده بر بازار ایران بوده است. در تماس‌های متعددی که ما با نمایندگی دبی این مجموعه داشتیم نیز بر سیاست ۱۵ ساله‌ی خود مبنی بر تداوم این غیبت رسمی تاکید داشتند. توجه داشته باشید ماشین آلات با کیفیت کمپرسور کایزر همواره همراه با خطوط تولید کارخانجات و یا به صورت غیررسمی وارد بازار ایران شده اند و مورد استفاده مصرف کنندگان محترم هوای فشرده قرار گرفته اند.
از این رو در هنگام خرید متوجه ریسک های تهیه‌ی چنین دستگاهی، من جمله هزینه های نگهداری و کم‌یابی قطعات آن، باشند.
به طور کلی برای انتخاب یک کمپرسور نخست ظرفیت هوادهی و فشار کاری مدنظر خود را تعیین می کنیم. لیکن دبی اسمی کمپرسورها ظرفیت هوادهی در سطح دریا می باشد که با افزایش ارتفاع اندکی کاهش می یابد؛ از این رو، و همچنین از آنجایی که بهتر است کمپرسور استراحت داشته و دائم زیر بار نباشد، کمپرسوری با حدود ۱۵ درصد ظرفیت هوادهی بیشتر از سطح نیاز خود تهیه می کنیم.
