نیلینگ شیبهای خاکی از بهترین روشها برای پایدارسازی این سطوح است. این روش نخست برای پایدارسازی دیوارهی داخلی تونلها ابداع گشت و در طول دهههای اخیر استفاده از آن در گسترهی وسیعی از طرحهای عمرانی تسری یافت که منجملهی آنها می توان به تثبیت ترنچهای خط آهن و بزرگراهه و ساخت سازههای نگهبان گودبرداری شده در نقاط شهری برای احداث ساختمانهای بلندمرتبه که چندین طبقه پیلوت در داخل زمین دارند، اشاره داشت.
کمپرسور اسکرو دیزلی XAMS 287 از برند اطلس کوپکو یک دستگاه قدرتمند، کمصدا و مناسب برای مصارف متنوع صنعتی است. این کمپرسور با فشار عملیاتی ۸.۶ بار و ظرفیت هوادهی ۱۷.۲۲ مترمکعب بر دقیقه طراحی شده است و برای کاربردهایی نظیر سندبلاست، حفاری، نیلینگ فونداسیون و نگهداری خطوط لوله ایدهآل است.
خلاصه:
کمپرسور XRH 1100 Excel اطلس کوپکو یک کمپرسور اسکرو دیزلی قدرتمند با ۱۹ بار فشار عملیاتی و ۳۰ مترمکعب بر دقیقه ظرفیت هوادهی است. این کمپرسور به موتور کامینز ۶ سیلندر مدل NTA 85 BC مجهز شده و برای حفر چاه آب و مصارف مشابه در صنایع و معادن مناسب میباشد. کمپرسورهای سری Excel اطلس کوپکو به دلیل کیفیت بالا، خدمات پس از فروش گسترده و دسترسی آسان به قطعات یدکی، از بهترین گزینهها در بازار ایران به شمار میروند.
کمپرسور دیزلی XRVS 476 اطلس کوپکو یک کمپرسور قدرتمند است که برای مصارف سنگین مانند حفاری طراحی شده و قادر است هوادهی مداوم بیش از ۲۵ مترمکعب بر دقیقه در فشار ۲۵ بار فراهم کند. این کمپرسور از موتور کاترپیلار C 13 ACERT با توان ۳۱۸ کیلووات (۴۳۵ اسب بخار) بهره میبرد و دارای سیستمهای FuelXpert برای بهینهسازی مصرف سوخت و Oiltronix برای افزایش دوام قطعات است. این دستگاه برای دماهای منفی ۲۵ تا مثبت ۵۰ درجه سانتیگراد مناسب است. قیمتهای کمپرسورهای کارکرده از ۳۹ تا ۱۰۴ هزار یورو متغیر است، که بسته به شرایط دستگاه و ساعت کارکرد، تفاوت قیمت دارند.
در این مقاله، به بررسی کمپرسور دیزلی اسکرو PTS 916 اطلس کوپکو پرداختهایم که هوای فشرده بدون روغن با ظرفیت ۴۵ مترمکعب بر دقیقه تولید میکند. این کمپرسور با موتور C18 Acert کاترپیلار و فشار عملیاتی بین ۰.۵ تا ۱۰.۳ بار، برای صنایع مختلف طراحی شده است. یکی از ویژگیهای برجسته این دستگاه، تانک سوخت ۹۰۰ لیتری و تکنولوژی Oil-free آن است که آن را برای کاربردهای خاص مناسب میسازد. همچنین، مدلهای مشابه این کمپرسور مانند PTS 800 جایگزین آن شدهاند.
خلاصه:
کمپرسور XRVS 346 اطلس کوپکو یک کمپرسور دیزلی دو مرحلهای است که برای مصارف عمومی و متنوع طراحی شده است. این کمپرسور دارای موتور مرسدس بنز مدل OM926LA-6L با ۶ سیلندر و توان ۲۳۰ کیلووات است. فشار عملیاتی آن ۱۳/۷۸ بار (۲۰۰ psi) بوده و دبی هوادهی آن ۲۰ مترمکعب بر دقیقه است. این کمپرسور به دلیل کمصدا بودن و ساختار دو مرحلهای، گزینهای مناسب برای پروژههایی است که نیاز به هوای فشرده با فشار بالا یا حجم زیاد دارند. کمپرسورهای دو مرحلهای به دلیل طراحی خاص خود، نسبت به مدلهای تک مرحلهای فشار و حجم هوای خروجی بیشتری دارند.
کمپرسور دیزلی از جمله کمپرسورهای باد صنعتی است که در صورت عدم دسترسی مطمئن به الکتریسیته برای تامین نیاز به هوای فشرده توصیه می شود. در این دستگاهها موتوری دیزلی از برندهای معتبری چون کاترپیلار، دویتز، مرسدس بنز، کوبوتا و جان دیر توان مورد نیاز روتورهای داخل هوزینگ یا سیلندر فشرده سازی را برای چرخش فراهم می کند. در داخل استیجهای فشرده سازی المنت یا ایرندی قرار دارد که متشکل از سیلندر و دو روتور نر و ماده است. روتورهای نر و ماده تعداد لوب یا برجستگیهایی متفاوت با یکدیگر دارند (مثلا ۵ به ۶) و در یکدیگر چفت شده اند تا در هر نوبت چرخش روتورها هوای ورودی در میان برجستگیهای دو روتور گیر افتاده و حجم در اختیار آن کاسته شود تا فشرده شود. در پی این عمل و به موجب کلیرانس اندک میان روتورها با جدارهی محفظه، هوای فشرده به جلو و به سوی خروجی المنت هدایت می شود.
در کمپرسور اسکرو دیزلی اطلس کوپکو با نامهایی روبرو هستیم که با X شروع می شود و پس از آن A یا R می آید. در کمپرسورهایی چون XRVS 346 اطلس کوپکو که حرف R آمده است کمپرسور دو مرحله فشرده سازی دارد. این بدین معناست که هوای خروجی از کمپرسور دیزلی یا فشاری بالاتر و یا حجم بیشتری بر دقیقه نسبت به مشابه تک مرحلهای خود دارد. «مشابه تک مرحلهای» در اینجا به کمپرسور اسکرو دیزلی اشاره دارد که از موتوری با توان مشابه بهره می برد و همچنین ساختار دندهها و طراحی المنت آن تفاوت خیلی زیادی با این کمپرسور ندارد.
برای تشخیص یک دستگاه کمپرسور دیزلی روغن پاششی اطلس کوپکو از روی نام آن به شکل آموزشی زیر توجه کنید:
برای مثال در دستگاه مورد بحث ما، XRVS 346، حرف X نشانگر کمپرسور روغنی متحرک اطلس کوپکوست، حرف R نشانگر دو مرحله ای بودن این کمپرسور (دو واحد هواساز سری و پشت سر هم)، حرف V نشانگر فشار عملیاتی آن، برابر با ۲۰۰ پاوند نیرو بر اینچ مربع (معادل ۱۳/۷۸ بار)، حرف S نشانگر کمصدا بودن دستگاه و عدد ۳۴۶ نشانگر ظرفیت هوادهی کمپرسور باد صنعتی (دبی هوای خروجی) در اینجا با واحد لیتر بر ثانیه (معادل ۲۰ مترمکعب بر دقیقه) می باشند. همانطور که در تصویر ملاحظه می کنید عموم دستگاههای اطلس کوپکو با موتورهای کاترپیلار، دویتز، جان دیر، یانمار و کوبوتا کار می کنند، لیکن دستگاههای این سری خاص همگی دارای موتور مرسدس بنز هستند.
چه کردیم که کمپرسور دیزلی ما داغ میکند؟
موتور مرسدس بنز نصب شده بر روی این دستگاه از مدل OM926LA-6L می باشد؛ ۶ سیلندر، با سرعت اسمی ۲۱۰۰ دور بر دقیقه و توان ۲۳۰ کیلووات.
نمودارهای عملکردی توان و گشتاور و همچنین اطلاعات دقیقتر موتور OM 926 بر روی کاتالوگ شرکت مرسدس بنز موجود است و با کلیک بر روی همین متن میتوانید به آن دسترسی داشته باشید.
این کمپرسورها برای عملیات راه سازی، نیلینگ و حفاری مناسب می باشد.
در پست زیر می توانید مفهوم حروف و نحوه نامگذاری دستگاههای کمپرسور دیزلی اطلس کوپکو را مشاهده کنید.
اما در این مطلب ما قصد بررسی دو حرف حک شده پس از مقدار دبی هوادهی کمپرسور را داریم. این دو حرف و همچنین TF4 معرف نوع موتور نصب شده بر روی این دستگاهها هستند. JD کوتاه شده ی John Deere و CD کوتاه شده ی Caterpillar؛ و هر دوی موتورها تایر ۴ می باشند.
در جداول زیر مشخصات فنی هر دو دستگاه قابل مشاهده است:
همانطور که مشاهده می کنید هر دو دستگاه در ابعاد مشابهی طراحی شده اند، لیکن موتور کاترپیلار تا حدود ۱۰۰ کیلوگرم سنگین تر می باشد. اما در ویژگی های مهمتر می بایست به دور ماکسیمم دور موتور بیشتر موتور کاترپیلار (۲۲۰۰ در برابر ۲۰۰۰ دور بر دقیقه) و متعاقبا توان بیشتر آن (۱۵۵ در برابر ۱۲۵ اسب بخار) اشاره کرد؛ این در حالیست که هر دو دستگاه در فشار عملیاتی اسمی (۱۰/۳ بار) ظرفیت هوادهی مشابهی در حدود ۴۰۰ فوت مکعب بر دقیقه دارند (۳۹۷ برای جان دیر و ۳۹۵ برای کاترپیلار). همانطور که پیشتر نیز گفته شد در مطابقت با قوانین انتشار آلایندگی هر دو دستگاه تایر ۴ (TF4) هستند. همچنین هر دوی موتورها ۵۲ گالن آمریکایی معادل ۱۹۷ لیتر ظرفیت سوخت دارند.
اما سوال مهم چرایی ترجیح کمپرسورهای با موتور کاترپیلار بر کمپرسورهای با موتور جان دیر در بازار ایران می باشد؟ همانطور که دیدیم موتور جان دیر در دور موتور نهایی پایینتری دبی هوادهی مورد نیاز را تامین می کند، که این ضامن طول عمر بیشتر دستگاه است، البته این تفاوت به اندازهای چشمگیر نیست که در سر و صدای کار دستگاه نیز اثرگذار باشد. در اینجا دم دست ترین علت ممکن صحیح ترین نیز هست، “شناخته شدگی”
موتورهای کاترپیلار در ایران شناخته شده تر هستند، سال ها شرکت های مختلف بر روی آنها کار کرده و پیش از انقلاب نمایندگی آن در ایران برقرار بوده است. این نکتهی مهم نهایتا به دسترسی راحتتر به قطعات و لوازم این موتورها نیز انجامیده است؛ و در نهایت همانطور که هیچ “شناخته شدگی” ای بی دلیل نیست، متخصصان امر معتقدند موتورهای کاترپیلار از ساخت و کیفیت عملکرد بهتری نیز برخوردارند.
تا ساعتی دیگر بروشورهای هر دوی این دستگاه ها بر روی سایت، در صفحه ی مخصوص به کاتالوگهای کمپرسورهای اطلس کوپکو، قرار داده خواهد شد:
خلاصه کمپرسور دیزلی اطلس کوپکو XRVS 1350 CD7
کمپرسور XRVS 1350 CD7 اطلس کوپکو یک کمپرسور دیزلی متحرک و دو مرحلهای است که برای حفاری و مصارف صنعتی با فشار عملیاتی ۲۵ بار و ظرفیت هوادهی ۱۳۵۰ cfm (معادل ۳۸ مترمکعب بر دقیقه) طراحی شده است. این کمپرسور دارای موتور دیزلی کاترپیلار C18 Acert T3 با قدرت ۵۷۵ اسب بخار و کمترین سطح صدای ۱۰۴ دسیبل است. این دستگاه به دلیل ویژگیهایی مانند کمصدا بودن، روغن پاششی، و ظرفیت هوادهی بالا برای حفاری چاههای عمیق و پروژههای ساختمانی و نفتی مناسب است. کمپرسورهای این مدل به دلیل قابلیت حمل و عملکرد در مناطق دورافتاده، برای صنایع نفتی و پالایشگاهها گزینههای ایدهآلی هستند.
کمپرسور اسکرو دستهای از کمپرسورهاست که از مکانیسم جابجایی مثبت برای فشرده سازی گازها بهره میبرد. کمپرسورهای جابجایی مثبت خود بر دو دسته اند، رفت و برگشتی که معروفترین آنها پیستونی است و دورانی که در این مطلب به آن پرداخته ایم. کمپرسور هوای اسکرو هوای محیط را به درون مکیده و به داخل سیلندر تراکم یا المنت کمپرسور هدایت میکند تا فشرده شود. در داخل المنت کمپرسور اسکرو دو روتور در هم تنیده قرار دارد که تعداد لوب یا شیارهایی نابرابر دارند، یکی نر و دیگری ماده. چرخش همزمان این دو روتور هوای ورودی را فشرده ساخته و به جلو هدایت میکند تا با گشایش دریچهی خروجی از شیر خارج شود. کمپرسور اسکرو به دلیل ساختاری که معرفی شد ۲ برتری بر مدلهای دیگر کمپرسور دارد که در مصارف غیرتولیدی (فاقد دسترسی دائمی به الکتریسیته) به کار می آید. یکی بازهی فشار عملیاتی و ظرفیت هوادهی مناسب و بهینهی آن است که در حفاری چاه آب و معدن، نگهداری خطوط لوله، پتروشیمی و پالایشگاه، راهسازی، ساختمان سازی و راه اندازی ابزارآلات پرکاربرد پنوماتیک به کار می آید و دیگری تعداد کم قطعات متحرک آن است. نکتهی دوم امکان فعالیت آن بر روی شاسی متحرک و در نقاط دوردست را میسر ساخته است.
کمپرسور دیزلی
تماس با شرکت