خلاصه کمپرسور دیزلی XAS 136 اطلس کوپکو
کمپرسور XAS 136 اطلس کوپکو یک کمپرسور اسکرو دیزلی است که از موتور دیزلی دویتز مدل BF4M بهره میبرد و دارای دبی هوادهی ۱۳۶ لیتر بر ثانیه (معادل ۷۷۴ فوت مکعب بر دقیقه) و فشار عملیاتی ۷ بار است. این کمپرسور برای عملیات نیلینگ و نیازهای راهسازی مناسبتر از حفاری معدن است. مدلهای XAS 136 به دو نوع استاندارد و مجهز به ژنراتور تقسیم میشوند و از تکنولوژی روغنپاششی و تک استیج بهره میبرند.
خلاصه کمپرسور دیزلی XAS 56 اطلس کوپکو
کمپرسور XAS 56 اطلس کوپکو یک کمپرسور اسکرو دیزلی است که با موتور دویتز ۲۱/۶ کیلووات کار میکند. این کمپرسور برای مصارفی که نیاز به هوای فشرده مداوم ندارند و در دسترسی به برق محدودیت وجود دارد، مناسب است. این دستگاه با دبی هوای فشرده ۲ مترمکعب بر دقیقه، برای پروژههای راهسازی، حفاری چاه آب، معادن، و مصارف آفشور نفت و گاز بهکار میرود. کمپرسور XAS 56 در مقایسه با کمپرسورهای پیستونی، دبی هوای فشرده بالاتری دارد، اما برای فشارهای عملیاتی بالاتر از ۳۵ بار محدودیت دارد.
نیلینگ شیبهای خاکی از بهترین روشها برای پایدارسازی این سطوح است. این روش نخست برای پایدارسازی دیوارهی داخلی تونلها ابداع گشت و در طول دهههای اخیر استفاده از آن در گسترهی وسیعی از طرحهای عمرانی تسری یافت که منجملهی آنها می توان به تثبیت ترنچهای خط آهن و بزرگراهه و ساخت سازههای نگهبان گودبرداری شده در نقاط شهری برای احداث ساختمانهای بلندمرتبه که چندین طبقه پیلوت در داخل زمین دارند، اشاره داشت.
حفاری معدن از بزرگترین صنایع در جهان محسوب می شود. استخراج مواد معدنی و ذخایر ارزشمند عملیاتی ویژه و گسترده است که روشهای مختلفی از حفاری سطحی و زیرزمینی را دربرمیگیرد. فرآیندهای نوین معدنکاری ایمنی را در این صنعت افزایش داده لیکن همچنان بسیاری از حفارها با چالشهایی برای محافظت از کارکنان خود و محیط زیست روبرو هستند.
با توجه به گسترهی وسیع انتخابهای موجود برای خرید یا جایگزینی یک کمپرسور صنعتی، تصمیمگیری برای انتخاب کمپرسور اسکروی مناسب، عملیاتی دشوار مینماید.
وعدهی کاهش هزینههای نهایی، کمپرسورهای بدون روغن را به گزینهای جذاب برای صنایع مختلف تبدیل می کند. هرچند کمپرسورهای oil-free مزایا و معایبی در مقایسه با نمونههای oil-inject خود دارند، افسانههایی در مورد کمپرسورهای بدون روغن نیز صنعت هوای فشرده را فراگرفته است. مطلب اخیر با هدف شکستن این سوء تفاهمات نوشته شده و تلاش می کند زاویه نگاه جدیدی به خریداران کمپرسورهای هوای اسکرو بیفزاید.
شرکتهای بزرگی چون اطلس کوپکو و اینگرسولرند دههها تجربه در تولید کمپرسورهای بدون روغن، Oil-free، داشته و در گسترهی وسیعی از کاربریها این دسته از کمپرسورهای هوا را عرضه میکنند. کمپرسور اسکرو نخست به صورت روغن پاششی طراحی و ساخته شد. در کمپرسور روغن پاششی یا اویل اینجکت، به داخل سیلندر فشرده سازی پاشش روغن داریم. این پاشش روغن منجر به پاکسازی میان روتورها میگردد، فضای داخل سیلندر را خنک کرده و روتورها را روانکاری میکند. قطعات متحرک دیگر کمپرسور نیز به طور جداگانه روانکاری میشود. روغن مذکور که به داخل سیلندر تزریق شده است در هوای فشرده خروجی از آن نیز حضور خواهد داشت. در مصارفی که از هوای فشرده به عنوان واسطهای برای انتقال انرژی بهره برده میشود این مسئله اهمیت چندانی ندارد. برای مثال چکش تخریب پنوماتیکی که هوای فشرده خروجی چنین کمپرسوری بهره میبرد آسیبی از حضور روغن در هوای فشرده نمیبرد، حتی این روغن به روانکاری چکش نیز کمک میکند.
چه کردیم که کمپرسور اسکرو داغ میکند، سروصدای غیرعادی دارد و روتورها تخریب شد؟ … دستورالعملهای کار با کمپرسور هوای فشرده اسکرو و نگهداری از آن
ما بخت گفتگو و همکاری با صدها فرد فعال در حوزه هوای فشرده را داشتهایم. این تجربه امکان درک بهتر زمینههای مشکل در این حوزه را به ما داده است. گزارش زیر ۶ خطای رایجی است که ما در فرآیند انتخاب، راهاندازی و عملیات یک سیستم هوای فشرده دیدهایم.
در این مطلب برخی از پرسشهای متداول را پاسخ خواهیم گفت، در صورت تمایل شما نیز پرسشهای خود را برای ما به آدرس info@JahanCompressor.com ارسال کنید.
بدون مقدمهی بیشتر و بدون هیچ ترتیب خاصی به سراغ سوالها میرویم:
نیازمندیهای ویسکوزیته روغن کمپرسور هوای فشرده اسکرو بسیار حداقلی است، در صورتی که ویسکوزیته بالاتر باشد اصطکاک داخلی سیال را گرم کرده و ویسکوزیته آن را می کاهد. برای مثال در منفی ۴۰ درجه سانتیگراد تنها نیاز است که روغن به میزان کافی برای شروع به کار کمپرسور باد صنعتی سیالیت داشته باشد؛ از آن به بعد گرمایش داخلی کمپرسور روغن را به جریان وامیدارد.
فازهای مختلف عملکردی کمپرسور اسکرو، که در ویدیوی فوق مشاهده می شوند، به شرح زیر هستند:
فاز ۱: هوای محیطی به درون فیلتر کشیده شده و وارد المنت فشردهسازی می شود
فاز ۲: المنت اسکرو هوا را، با کاهش فضای آزاد میان هر تیغه، فشرده میکند. قطرهای روغن به درون محفظهی فشردهسازی تزریق می شود تا دما را بکاهد و المنت را روانکاری کند. اکنون ما هوای فشردهی داغ و آغشته به روغن داریم.
هر دو پارامتر دما و فشار محیطی با دور شدن از سطح دریا کاهش پیدا میکنند. فشار ورودی پایین بر روی نسبت فشار درون کمپرسور و تجهیزات متصل تاثیر گذاشته و متعاقبا میزان مصرف هوا و انرژی را تحت تاثیر قرار میدهد. همزمان، تغییر ناشی از افزایش ارتفاع بر روی میزان قدرت موتورهای الکتریکی و موتورهای احتراق تاثیر خواهد گذاشت.
تماس با شرکت