در این مقاله، به بررسی کمپرسور دیزلی اسکرو PTS 916 اطلس کوپکو پرداختهایم که هوای فشرده بدون روغن با ظرفیت ۴۵ مترمکعب بر دقیقه تولید میکند. این کمپرسور با موتور C18 Acert کاترپیلار و فشار عملیاتی بین ۰.۵ تا ۱۰.۳ بار، برای صنایع مختلف طراحی شده است. یکی از ویژگیهای برجسته این دستگاه، تانک سوخت ۹۰۰ لیتری و تکنولوژی Oil-free آن است که آن را برای کاربردهای خاص مناسب میسازد. همچنین، مدلهای مشابه این کمپرسور مانند PTS 800 جایگزین آن شدهاند.
خلاصه:
کمپرسور XAS 186 اطلس کوپکو یک کمپرسور دیزلی متحرک است که برای عملیات راهسازی، نیلینگ و حفاری طراحی شده است. این کمپرسور از موتور دیزلی دویتز آلمان بهره میبرد و دارای فشار عملیاتی ۷ بار و دبی هوادهی ۱۱/۱ مترمکعب بر دقیقه میباشد. این کمپرسور به دلیل سبک بودن، ابعاد کوچک و مانورپذیری بالا برای استفاده در پروژههای مختلف بسیار مناسب است. از آنجا که این کمپرسور به هوای فشرده نیاز دارد، از آن برای راهاندازی ابزارآلات پنوماتیک، تجهیزات اتوماسیون، و تسمه نقالهها استفاده میشود. کمپرسورهای دیزلی اطلس کوپکو به دلیل کیفیت بالا و دسترسی به خدمات و قطعات یدکی در ایران، یکی از برندهای محبوب در صنعت راهسازی و ساختمانسازی هستند.
در این مطلب به بررسی کمپرسور دیزلی XAS 186 اطلس کوپکو میپردازیم؛ کمپرسور باد صنعتی مناسب عملیات راهسازی، نیلینگ و حفاری. کمپرسورهای دیزلی اطلس کوپکو از بهترین و متداولترین دستگاههای مورد استفاده در عملیات راهسازی و ساختمانسازی در ایران هستند. این کمپرسورها گسترهی وسیعی از فشارهای عملیاتی و ظرفیتهای هوادهی را در اختیار مصرف کننده قرار میدهند تا با انتخاب از میان آنها کمپرسور اسکرو دیزل کاملا مناسب خود را برگزیند. همچنین این کمپرسورها از مدلهای مختلفی از موتورهای معتبر موجود در بازار استفاده می کنند، برای مثال کمپرسور مورد بررسی در این مطلب از موتور دویتز آلمان بهره می برد.
خدمات و قطعات یدکی اطلس کوپکو در دسترستر از سایر برندهای کمپرسورسازی معتبر هستند. این مهم از انجاست که بازار ایران بازاری ریسکی بوده و حتی در سالهای گذشته اطلس کوپکو بابت فعالیت در شرایط تحریمی از وزارت خزانهداری ایالات متحده هشدار نیز دریافت کرده است. برندهای دیگری، من جمله کمپرسور کایزر، از کیفیت بسیار بالا برخوردارند لیک در ایران کمتر امکان تهیه و برخورداری از خدمات پس از فروش معتبر آنها فراهم است. بالاخص که قطعات اطلس سالهاست در ایران وجود داشته و حتی بعضا برخی از صنعتکاران داخلی قطعات یدکی باکیفیتی را برای آنها تولید کرده اند. البته دسترسی به اطلس کوپکو نیز بعضا در ایران محدودیتهایی دارد، برای مثال در المنتهای کمپرسورهای اویل فری و یا دستگاههای صفر.
کمپرسور باد صنعتی
کمپرسور اسکرو دیزلی دستگاهی است که به مثابه یک باتری عظیم متحرک در فعالیتهای راهسازی، حفاری، نگهداری خطوط لوله، فعالیتهای آف شور بر سر چاه و هرگونه کاربردی که دسترسی مداوم به الکتریسیته نداشته باشد همراه شماست و نیاز شما به هوای فشرده را تامین میکند. این نیازها میتواند شامل نیلینگ، راهاندازی ماشین آلات حفاری همچون دریل واگن و یا بهرهگیری از دستگاههای کوچکتر پنوماتیک بر سر ساختمان باشد. هرکدام از نیازهای مذکور و نیازهای دیگری که در فعالیتهای صنایع غیرتولیدی گسترده هستند فشار عملیاتی و ظرفیت هوادهی خاص خود را لازم دارند. کمپرسور اسکرو دیزلی همچون XHP900 از موتوری دیزل برای تبدیل سوخت به توان استفاده می کند. این توان در ادامه روتورهای داخل سیلندر فشرده سازی را به گردش انداخته و هوا را فشرده میسازد. هوای فشرده شده واسطهای برای ذخیرهٰسازی توان مذکور است که در دستگاههای بادی یا پنوماتیک به طرق مختلف از این واسطه بهره گرفته میشود.
موتورهای دیزلی معروف موجود بر روی کمپرسورهای مختلف دیزلی تنوع خوبی دارند و بسیاری از آنها از کیفیت بسیار بالایی برخوردارند. در میان برندهای مختلفی چون دویتز، مرسدس بنز، جان دیر و کوبوتای ژاپن، مطمئن ترین برند نزد فعالان و کارشناسان هوای فشرده همواره کاترپیلار بوده است و بسیاری از خریداران کمپرسور اسکرو مایل به تهیه کمپرسوری با چنین موتوری هستند. موتور کمپرسور XHP 900 دوسان ۳۴۰۶ کاترپیلار است.
کمپرسور اسکرو دیزلی XHP 900 دوسان کمپرسوری فشار قوی با دبی بالاست. چنین ویژگیهایی این کمپرسور را برای فعالیتهای سخت و دشوار که نیازمند هوای فشرده مداوم نیز هستند ایده آل ساخته است. کمپرسورهای دیزلی برای سندبلاست نیز کاربرد دارند.
این کمپرسورهای دوسان (اینگرسولرند در بسته بندی جدید!) همانطور که از نام آنها مشخص است: دیزلی متحرک، ۹۰۰ فوت مکعب بر دقیقه (cfm)، آبخنک بوده و از موتور کاترپیلار بهره می برند؛ ۹۰۰ فوت مکعب بر دقیقه معادل ۲۵/۵ مترمکعب بر دقیقه می باشد. رنج فشار عملیاتی این کمپرسورها ۱۰/۳ تا ۲۵/۹ بار می باشد و فشار اسمی عملیاتی آنها ۲۴/۱ بار.
موتور کمپرسور، موتور کاترپیلار ۳۴۰۶
خلاصه معرفی کمپرسور دیزلی دوسان P185W DO T4F
کمپرسور دیزلی دوسان P185W DO T4F یک کمپرسور اسکرو پرتابل است که برای مصارف صنعتی و حفاری طراحی شده است. این دستگاه ظرفیت هوادهی ۵/۲۴ مترمکعب بر دقیقه و فشار عملیاتی بین ۵/۵ تا ۸/۶ بار را ارائه میدهد. موتور این کمپرسور از نوع دوسان D24 است که مطابق با استانداردهای آلایندگی تایر ۴ نهایی (T4F) عمل میکند. موتور این دستگاه توان ۳۶/۴ کیلووات را در سرعت ۲۶۰۰ دور در دقیقه تولید میکند و میتواند به مدت ۱۰ ساعت با بار کامل کار کند. این کمپرسور برای عملیات راهسازی، نیلینگ و حفاری بسیار مناسب است.
شرکت دوسان کره جنوبی در سال ۲۰۰۷ سه واحد از زیرمجموعههای شرکت اینگرسولرند، من جمله بخش های تولید تجهیزات راهسازی مانند بابکت، را از این شرکت خرید و اکنون کمپرسورهای این شرکت تحت نام دوسان تولید می شوند، شرکت دوسان کره جنوبی در سال های پس از آن خدماتدهی به کمپرسورهای اینگرسولرند را ادامه داده و در بسیاری از موارد کمپرسورها را با نام های اینگرسولرند معرفی می کنند. بخشهای دیگری از واحدهای تولیدی اینگرسولرند نیز به مالکیت اطلس کوپکو درآمد که مهمترین آنها تجهیزات حفاری بود. کمپرسور اسکرو کمپرسوری از زیرمجموعههای کمپرسورهای جریان منقطع و مهمترین زیرشاخهی این کمپرسورها، کمپرسورهای جابجایی مثبت است. کمپرسورهای جابجایی مثبت خود بر دو نوع بسیار شناخته شده تقسیم میشوند که دستههای روتاری و رفت و برگشتی هستند، هر دوی این کمپرسورها را در بازار به خوبی میشناسیم، معروفترین زیرشاخهی کمپرسور روتاری، همین کمپرسور اسکرو و کمپرسور رفت و برگشتی پرمصرف بازار نیز کمپرسور پیستونی است.
کمپرسور اسکرو دیزلی کمپرسور اسکرویی است که از موتور دیزلی بهره می برد. نیاز به بهرهگیری از موتور دیزلی هنگامی احساس شد که مصارف هوای فشرده متعددی دسترسی کافی به الکتریسیته نداشتند. عموم این مصارف در صنایع غیرتولیدی، همچون حفاری، راهسازی و پالایشگاهی و نفت بوده است. کمپرسورهای اسکرو دیزل اینگرسولرند یا دوسان از بهترین دستگاههای موجود در بازار هستند.
این کمپرسورهای دوسان همانطور که از نام آن ها برمیآید ۱۸۵ فوت مکعب بر دقیقه (cfm) برابر با ۵/۲ مترمکعب بر دقیقه ظرفیت هوادهی دارند؛ فشار اسمی عملیاتی آنها ۶/۹ بار و رنج فشار هوای خروجی آنها بین ۵/۵ تا ماکسیمم ۸/۶ بار می باشد.
این دستگاه ها برخلاف مدل های C185 و P250 که با موتورهای دویتز و یا جان دیر تجهیز شده اند از موتورهای خود شرکت دوسان، مدل D24 استفاده می کنند که استانداردهای تایر ۴ نهایی (TF4 Final) را نیز رعایت می کنند. این موتور در سرعت ماکسیمم ۲۶۰۰ دور بر دقیقه ۳۶/۴ کیلووات توان ارائه می دهند و در حالت خلاص با دور ۱۷۰۰ دور بر دقیقه کار می کنند؛ این موتورها قابلیت ۱۰ ساعت کار مداوم با فول لود را دارند.
سایر مشخصات این مدل و مدل های C 185 با موتور دویتز، C185 با موتور کوبوتاو p250 با موتور دویتز را در جدول زیر مشاهده می کنید:
این کمپرسور برای عملیات راه سازی، نیلینگ و حفاری مناسب می باشد.
کمپرسورهای دوسان مشابه با اتومبیل های کره ای از آپشن های فراوانی برخوردارند که لیست آنها (برای این مدل) در دفترچه راهنمای این آن در صفحهی متعلق به کمپرسورهای دوسان/اینگرسولرند قابل دسترسی است:
کاتالوگ، بروشور و منوآل کمپرسور اسکرو دیزل و برقی اینگرسولرند و دوسان
در تهیه کمپرسور اسکرو نکات خاصی را می بایست مورد توجه جدی قرار داد. در حقیقت هر کمپرسوری پارامترهای عملیاتی، طراحی و فنی بسیار زیادی دارد که شناخت همگی آنها وظیفهی خریدار نیست و کارشناس هوای فشرده در این امر خبره است. لیکن علم به نکات معدودی ضروری است، چک لیستی که می بایست تمام موارد آن تیک بخورند تا خریدار خیالش از عدم وقوع مشکلات جدی راحت باشد.
۱. محاسبهی درست ظرفیت هوادهی و فشار عملیاتی مورد نیاز و تطبیق آن با کمپرسور خریداری شده
توجه: افت فشار احتمالی و تاثیرات آب و هوا و ارتفاع باید لحاظ شود. بهتر است کمپرسوری با ۱۵ درصد ظرفیت بالاتر از نیاز تهیه شود.
۲. سلامت دستگاه، عمر گذشته و عمر مفید باقیماندهی دستگاه را در تماس با کارشناس خبره هوای فشرده بررسی کنید.
۳. کمپانی سازندهی موتور دستگاه
۴. سلامت قطعات داخلی. روتورهای داخل المنت حساس هستند و تعویض آنها بسیار هزینهزاست. دندههای اصلی و مدل دقیق مناسب دستگاه چک شود.
سوال ۱: ظرفیت هوادهی و بازه فشار عملیاتی کمپرسور دوسان P185W DO T4F چقدر است؟
این کمپرسور ظرفیت هوادهی ۵/۲۴ مترمکعب بر دقیقه و بازه فشار عملیاتی ۵/۵ تا ۸/۶ بار دارد.
سوال ۲: موتور کمپرسور دوسان P185W DO T4F چیست و مشخصات آن چگونه است؟
این کمپرسور از موتور دوسان مدل D24 بهره میبرد که توان ۳۶/۴ کیلووات را در سرعت ۲۶۰۰ دور در دقیقه تولید میکند و مطابق با استانداردهای آلایندگی تایر ۴ نهایی (T4F) است.
سوال ۳: کمپرسور دوسان P185W DO T4F برای چه مدت میتواند به صورت مداوم کار کند؟
این کمپرسور قادر است به مدت ۱۰ ساعت به صورت مداوم با بار کامل کار کند.
سوال ۴: این کمپرسور برای چه نوع عملیاتهایی مناسب است؟
این کمپرسور برای عملیاتهای راهسازی، نیلینگ و حفاری بسیار مناسب است.
سوال ۵: هنگام خرید کمپرسور اسکرو باید به چه نکاتی توجه کرد؟
کمپرسور اسکرو برقی ZR 55 اطلس کوپکو: عملکرد بدون روغن و قابلاعتماد
کمپرسور ZR 55 از سری کمپرسورهای اسکرو اویل فری اطلس کوپکو است که با سیستم خنککننده آبخنک طراحی شده است. این کمپرسور با توان ۵۵ کیلووات و ظرفیت هوادهی تا ۸/۶ مترمکعب بر دقیقه، انتخابی ایدهآل برای کاربردهای حساس مانند صنایع دارویی، غذایی، الکترونیک و خودروسازی است. با خلوص هوای خروجی مطابق با استاندارد Class 0 و سطح نویز پایین، این دستگاه بهینهترین راهکار برای تولید هوای فشرده تمیز و بدون روغن است.
خلاصه از هوش مصنوعی
کمپرسورهای اسکرو برقی اطلس کوپکو عمدتا در دستههای اویل اینجکت (عموما G) و اویل فری (عموما Z) تولید می شوند. تفاوت GA با GR در تعداد استیجهاست و تفاوت ZT و ZR در سیستم خنک کننده، اولی هواخنک و دومی آبخنک است. کمپرسور اسکرو برقی در مصارف کارخانجات که دسترسی به برق دارن بهترین انتخاب برای تامین توان موردنیاز برای راه اندازی گسترهی وسیعی از ابزارآلات، ماشین آلات و فرآیندهاست. این کمپرسورها، در نوع اسکرو برقی بدون روغن یا اویل فری، برای خنکسازی روتورها و سیلندر فشرده سازی از روغن بهره نمیبرند، اما این بدان معنا نیست که به طور کلی روغن از سیستم کمپرسور خارج شده و روانکاری رخ نمیدهد. روتورهای کمپرسور اسکروی اویل فری روکش خاصی داشته و کلیرانس آن با جدارههای سیلندر بسیار اندک است تا امکان خنکسازی بدون نیاز به روغن فراهم شود. المنت کمپرسور اسکرو اویل فری بسیار گرانقیمت است.
کمپرسور اسکرو برقی ZR 55 اطلس کوپکو، ۷ تا ۸/۵ مترمکعب بر دقیقه هوای خشک
همچنین کمپرسورهای اسکرو برقی اطلس کوپکو در مدلهای VSD یا Variable Speed Drive نیز ساخته می شود که اینورتر داشته و سرعت موتور متغیر بوده و بسته به نیاز اپراتور حجم هوای کم و زیادی از شیر خروجی بیرون میدهد. امکان نصب اینورتر بر روی کمپرسورهای GA استاندارد نیز وجود دارد تا موتور آنها سرعت متغیر شود، این تغییر در برخی مصارف ضروری است و در سایر مصارف نیز مصرف برق را کاسته و عمر دستگاه را افزایش میدهد.
GA 15 کمپرسورهای برقی اطلس کوپکو با موتور ۱۵ کیلوواتی (۲۰ اسب بخار) هستند که در فشارهای اسمی ۷/۵، ۸، ۱۰ و ۱۳ بار تولید می شوند و برای این فشارها به ترتیب دبی هوادهی آنها عبارت است از: ۱۶۴/۲، ۱۵۷، ۱۳۶/۲ و ۱۱۶/۶ مترمکعب بر ساعت (برای دستیابی به مقادیر مترمکعب بر دقیقه بر شصت تقسیم شوند). سطح صدای تولیدی این دستگاهها ۶۵ دسیبل می باشد که معادل چیزی بین صدای یک خنده و صدای یک جاروبرقی/سشوار می باشد. این دستگاه ها ۳۷۵ کیلوگرم وزن دارند.
مشخصات نوع پلاس این دستگاهها که جدیدتر می باشد (GA 15 +) نیز در جدول زیر قابل مشاهده است:
همچنین ابعاد کمپرسورهای این مدل در دو نوع استاندارد و فول فیچر (همراه با خشک کن) در دو حالت با و بدون اینورتور (معمولی و VSD) قابل مشاهده می باشد.
بروشور این کمپرسور همراه با مدل های GA 18 – GA 22 – GA 26 بر روی سایت در صفحه ی کاتالوگ های اطلس کوپکو که از طریق بخش کتابخانه قابل دسترسی است قرار گرفت.
۱. کارگاهها و تعمیرگاهها:
مناسب برای ابزارهای بادی و فرآیندهای کوچک تولیدی.
۲. صنایع تولیدی کوچک:
تأمین هوای فشرده برای ماشینآلات و خطوط تولید کوچک.
۳. صنایع ساختمانی:
استفاده در ابزارهای بادی و سیستمهای تهویه.
۴. صنایع بستهبندی:
مناسب برای دستگاههای بستهبندی و فرآیندهای نیازمند هوای فشرده.
۱. تعویض دورهای روغن:
برای حفظ عملکرد بهینه، روغن کمپرسور باید بهطور منظم تعویض شود.
۲. بررسی فیلترهای هوا و روغن:
تمیزی و عملکرد صحیح فیلترها نقش مهمی در کارایی کمپرسور دارد.
۳. نظارت بر سیستم خنککاری:
این کمپرسورها برای عملیات راه سازی، نیلینگ و حفاری مناسب می باشد.
در پست زیر می توانید مفهوم حروف و نحوه نامگذاری دستگاههای کمپرسور دیزلی اطلس کوپکو را مشاهده کنید.
اما در این مطلب ما قصد بررسی دو حرف حک شده پس از مقدار دبی هوادهی کمپرسور را داریم. این دو حرف و همچنین TF4 معرف نوع موتور نصب شده بر روی این دستگاهها هستند. JD کوتاه شده ی John Deere و CD کوتاه شده ی Caterpillar؛ و هر دوی موتورها تایر ۴ می باشند.
در جداول زیر مشخصات فنی هر دو دستگاه قابل مشاهده است:
همانطور که مشاهده می کنید هر دو دستگاه در ابعاد مشابهی طراحی شده اند، لیکن موتور کاترپیلار تا حدود ۱۰۰ کیلوگرم سنگین تر می باشد. اما در ویژگی های مهمتر می بایست به دور ماکسیمم دور موتور بیشتر موتور کاترپیلار (۲۲۰۰ در برابر ۲۰۰۰ دور بر دقیقه) و متعاقبا توان بیشتر آن (۱۵۵ در برابر ۱۲۵ اسب بخار) اشاره کرد؛ این در حالیست که هر دو دستگاه در فشار عملیاتی اسمی (۱۰/۳ بار) ظرفیت هوادهی مشابهی در حدود ۴۰۰ فوت مکعب بر دقیقه دارند (۳۹۷ برای جان دیر و ۳۹۵ برای کاترپیلار). همانطور که پیشتر نیز گفته شد در مطابقت با قوانین انتشار آلایندگی هر دو دستگاه تایر ۴ (TF4) هستند. همچنین هر دوی موتورها ۵۲ گالن آمریکایی معادل ۱۹۷ لیتر ظرفیت سوخت دارند.
اما سوال مهم چرایی ترجیح کمپرسورهای با موتور کاترپیلار بر کمپرسورهای با موتور جان دیر در بازار ایران می باشد؟ همانطور که دیدیم موتور جان دیر در دور موتور نهایی پایینتری دبی هوادهی مورد نیاز را تامین می کند، که این ضامن طول عمر بیشتر دستگاه است، البته این تفاوت به اندازهای چشمگیر نیست که در سر و صدای کار دستگاه نیز اثرگذار باشد. در اینجا دم دست ترین علت ممکن صحیح ترین نیز هست، “شناخته شدگی”
موتورهای کاترپیلار در ایران شناخته شده تر هستند، سال ها شرکت های مختلف بر روی آنها کار کرده و پیش از انقلاب نمایندگی آن در ایران برقرار بوده است. این نکتهی مهم نهایتا به دسترسی راحتتر به قطعات و لوازم این موتورها نیز انجامیده است؛ و در نهایت همانطور که هیچ “شناخته شدگی” ای بی دلیل نیست، متخصصان امر معتقدند موتورهای کاترپیلار از ساخت و کیفیت عملکرد بهتری نیز برخوردارند.
تا ساعتی دیگر بروشورهای هر دوی این دستگاه ها بر روی سایت، در صفحه ی مخصوص به کاتالوگهای کمپرسورهای اطلس کوپکو، قرار داده خواهد شد:
کمپرسور اسکرو دیزلی Kaeser M 50 با ظرفیت هوادهی ۵ مترمکعب بر دقیقه و فشار کاری ۷ بار، مناسب برای مصارف ساختوساز، معدن، حفاری، و کشاورزی است. این دستگاه از موتور دیزلی Kubota V1505-T با توان ۳۲.۵ کیلووات بهره میبرد که عملکردی قدرتمند و کممصرف ارائه میدهد. کمپرسورهای کایزر به دلیل کیفیت بالا و دوام طولانیمدت شناخته میشوند، اما در ایران نمایندگی رسمی ندارند و واردات آنها غیررسمی است.
پایان خلاصه تولیدی هوش مصنوعی
کمپرسورهای کایزر در سراسر جهان از نمایندگان کیفیت واقعی آلمانی هستند. این کمپانی نسبت به برندهای مشابه سول ایر، اینگرسولرند و کمپ ایر از توسعه جغرافیایی بسیار بیشتری برخوردار است و امکان دسترسی به نمایندگیها و شعب خدماتی آن در سراسر جهان دست کمی از اطلس کوپکو ندارد. کمپرسورهای کایزر در اقسام برقی و دیزلی همواره کیفیت خیلی خوبی را در اختیار مصرف کنندگان هوای فشرده صنایع تولیدی و غیرتولیدی قرار داده اند، شاید از معدود اشکالاتی که برای مثال به نسخههای برقی این برند وارد بود دشواری دسترسی تعمیرکاران برای سرویس بود که از قضا این اشکال هم در مدلهای جدیدتر و در سالهای اخیر برطرف گردیده است. کمپرسور اسکرو در مقایسه با سایر اقسام کمپرسور، بالاخص کمپرسور پیستونی دو برتری جدی دارد که آن را به دستگاه تامین کننده هوای فشرده بلامنازع در مصارف متحرک معدنی و راهسازی تبدیل ساخته است و آنها تعداد کمتر قطعات متحرک داخل کمپرسور و همچنین امکان ارائه دبی هوای فشرده مداوم بالاست. کمپرسور اسکرو دیزلی M50 کایزر پنج مترمکعب بر دقیقه ظرفیت هوادهی هوای فشرده دارد که آن را برای مصارف کوچک و راه اندازی ابزارالات پنوماتیک راهسازی ایده آل میسازد. این کمپرسور از موتور کوبوتا ۳۲/۵ کیلوواتی بهره میبرد.
این کمپرسورهای کمصدا، قدرتمند و سبک کایزر با ظرفیت هوادهی ۵ مترمکعب بر دقیقه و فشار کاری ۷ بار دارای موتور V1505-T کوبوتا می باشد. این موتور ۳۲/۵ کیلووات توان در سرعت ۳۲۰۰ دور بر دقیقه ارائه می دهد. باقی مشخصات فنی این دستگاه در جدول زیر قابل مشاهده است.
این کمپرسور برای عملیات راه سازی، نیلینگ و حفاری مناسب می باشد.
کوبوتا از معتبرترین برندهای موتورهای دیزلی است. این شرکت ژاپنی تجربهای بیش از یک قرن در ساخت موتورهای دیزلی دارد. موتور V1505 کوبوتا موتوری کوچک و ۳۲/۵ کیلوواتی است که در حالت آنلود ۲۲۰۰ دور بر دقیقه و در حالت فول لود ۳۰۰۰ دور بر دقیقه میزند. این دور نسبتا بالا برای چنین کیلووات توان خروجی سر و صدای زیادی به همراه خواهد داشت. معمولا صدا و نویز ماشین آلات هوای فشرده با دو عدد بر مبنای دسی بل اعلام می شود که بر اساس استانداردهای مختلفی هستند، یکی در کنار دستگاه و دیگری در فاصله ۱۰ متری.
در صورت تمایل به ملاحظه مشخصات دقیق و کامل این موتور دیزلی میتوانید به صفحه مربوط به آن بر روی کوبوتای استرالیا مراجعه فرمایید. کوبوتا لیدر بازار موتورهای دیزلی استرالیاست.
۱. ساختوساز:
تأمین هوای فشرده برای ابزارهای بادی مانند چکشها و دریلها.
۲. معدن و حفاری:
استفاده در فرآیندهای حفاری و انفجار.
۳. تعمیر و نگهداری:
مناسب برای پروژههای تعمیراتی در مکانهای دورافتاده.
۴. کشاورزی و باغبانی:
استفاده در سیستمهای آبیاری و تجهیزات بادی.
۱. بررسی دورهای فیلترهای هوا و روغن:
فیلترها باید بهصورت منظم تمیز یا تعویض شوند تا از کاهش عملکرد جلوگیری شود.
۲. تعویض روغن موتور و کمپرسور:
برای حفظ کارایی موتور و واحد فشردهسازی، روغنها باید در زمانهای مشخص تعویض شوند.
۳. بررسی شیلنگها و اتصالات:
اطمینان از عدم وجود نشتی در سیستم هوای فشرده ضروری است.
۴. سرویس سیستم کنترل:
سیستم Sigma Control باید برای اطمینان از عملکرد صحیح و بهروزرسانی نرمافزاری بررسی شود.
۵. تمیزکاری بدنه و شاسی:
برای جلوگیری از زنگزدگی و افزایش عمر کمپرسور، شاسی و بدنه باید بهطور منظم تمیز شوند.
GA 408 از کمپرسورهای اسکرو برقی قدیمی اطلس کوپکو است که تولید آن متوقف شده اما همچنان میان مصرفکنندگان محبوبیت دارد. این مدل با ظرفیت هوادهی ۴ مترمکعب بر دقیقه و فشار عملیاتی ۸ بار، برای کارگاههای صنعتی و صنایع فلزکاری ایدهآل بوده است. ویژگی برجستهی آن، دسترسی آسان تعمیرکاران به اجزای داخلی دستگاه است که آن را از رقبای مشابه مانند کایزر متمایز میکند.
پایان خلاصه
قصد داریم در مجموعه مطالب مشابهی به بررسی کمپرسورهای اسکرو برقی و دیزل برندهای اطلس کوپکو، اینگرسولرند و کایزر بپردازیم. همچنین بعضا سری به کمپرسورهای اسکرول و پیستونی نیز خواهیم زد. در این مطلب GA 408 اطلس کوپکو از کمپرسورهای برقی اطلس کوپکو را بررسی خواهیم کرد. این کمپرسور اسکرو دیگر تولید نمیشود، اما از محبوبیت بسیار بالایی میان مصرف کنندگان برخوردار است. GA و GR خانوادهای از کمپرسورهای اسکرو برقی اطلس کوپکو هستند که چند دهه پیشتازاین بازار بوده اند و استراتژی جالبی این مقام را برای آنها به ارمغان آورده است، توجه به کاربری که یکی از کلیدیترین افراد زنجیرهی خرید یک کمپرسور اسکروست: تعمیرکاران. تعمیرکاران و تکنسینهای سرویس و نگهداری کمپرسور اسکرو نقش مهمی در راه اندازی و نگهداری این کمپرسورها دارند و همچنین از اصلیترین و مطمئنترین مشاوران مدیران خرید برای انتخاب کمپرسور هوا هستند. کمپرسورهای G اطلس کوپکو شاید برتری خاص فنی بر کمپرسورهای برقی کایزر نداشتند، اما قطعا تعمیر آنها راحتتر بود. دسترسی به داخل کمپرسور اسکرو در این خانواده از کمپرسورها از طرفین و بسیار راحت بود، این در حالیست که درب کمپرسورهای کایزر از بالا بود و تعمیرکار مشقت فراوانی برای دسترسی به فضای داخلی و استیج کمپرسور هوا داشت.
موتور این دستگاه ۳۰ کیلووات بوده و ۱/۲ تن وزن دارد. ابعاد آن به ترتیب طول، عرض و ارتفاع عبارتند از: ۲۳۱۵، ۱۱۳۵ و ۱۲۳۵ میلیمتر.
نمونههای کارکردهی این دستگاه در بازار بین المللی با توجه به ساعت کارکرد، وضعیت دستگاه و سایر نکاتی که در هنگام خرید دستگاهی دسته دو می بایست مدنظر قرار گیرند در رنج قیمتی ۴ هزار دلار قابل خریداری هستند.
به عنوان نمونههای جایگزین از مدل های جدیدتر کمپرسورهای اطلس کوپکو برای این حجم هوا و فشار عملیاتی می توان به GA 30+ و GA 37 اشاره داشت که مطابق با جدول زیر قابل انتخاب هستند.
این دستگاه از کمپرسورهای قدیمی اطلس کوپکو می باشد و از تابلو برق کرونوترونیک بهره می برد. نامگذاری آن نیز مطابق با سیستم نامگذاری قدیمی اطلس کوپکو می باشد به این شکل که GA نشاندهنده ی برقی بودن کمپرسور بوده (مشابه نمونه های امروزی) و عدد ۴۰۸ مقابل آن نیز به معنای ظرفیت هوادهی ۴ مترمکعب بر دقیقه و فشار عملیاتی ماکسیمم ۸ بار می باشد.
همچنین در برندهای کایزر و اینگرسولرند (دوسان کنونی) نیز مدلهایی جایگزین برای این مدل می توان یافت. اما با توجه به تحریمهای بینالمللی و عدم علاقمندی برندهای فوق در طول سالیان متمادی برای حضور در بازار هوای فشردهی ایران، دسترسی به خدمات پس از فروش برای آنها دشوار و دسترسی به قطعات یدکی بعضا غیرممکن می باشد. توصیه موکد آن است که کارخانجات در هنگام تهیه خط تولید به این مسائل در مورد کمپرسورهای هوای همراه توجه لازم را مبذول فرمایند.
۱. تعویض روغن و فیلترها:
این مدلها نیاز به تعویض دورهای روغن و فیلترها برای حفظ عملکرد بهینه دارد.
۲. بررسی تسمهها و قطعات مکانیکی:
تسمهها و قطعات مکانیکی باید بهطور منظم بررسی و تنظیم شود.
۳. تمیز کردن مبدل حرارتی:
تمیز کردن دورهای مبدلهای حرارتی برای جلوگیری از افت عملکرد ضروری است.
۴. بازرسی واحد اسکرو:
واحد اسکرو باید بهطور منظم بررسی و در صورت نیاز تعمیر شود.
* سایر مدل های کمپرسورهای اطلس کوپکو بر روی صفحهی کتب راهنمای این کمپرسورها قرار گرفته اند و قابل جستجو هستند.
کمپرسورهای دیزلی دوسان مدل P425/HP375WCU در دو فشار مختلف (۷ بار و ۱۰/۳ بار) با ظرفیت هوادهی ۴۲۵ و ۳۷۵ CFM به ترتیب ارائه میشوند. این کمپرسورها از موتور کامینز مدل QSB T4i با ظرفیت ۴/۵ لیتر و ۴ سیلندر بهره میبرند. امکان استفاده پیوسته تا ۸ ساعت با بار ۱۰۰ درصد وجود دارد. کمپرسورهای دوسان تحت برند اینگرسولرند نیز تولید و خدماتدهی میشوند. این مدلها برای کاربردهای صنعتی، معدنکاری و پروژههای نفت و گاز مناسب هستند.
خلاصه از هوش مصنوعی
در استفاده از کمپرسور اسکرو می بایست با مفاهیم متعددی آشنا شویم. هنگام خرید یک کمپرسور دیزلی فشار عملیاتی، دبی هوای فشرده خروجی یا FAD نخستین مسائلی هستند که به آنها توجه نموده و با نیاز خود تطبیقشان میدهیم. سپس به سراغ برند سازندهی موتور دیزلی
این کمپرسورها خواهیم رفت. شنیدن نام کاترپیلار احتمالا برای هر خریداری گوشنواز خواهد بود، برندهای دویتز، مرسدس بنز، کوبوتا، جان دیر و کامینز نیز از این قاعده مستثنی نیستند. همچنین به ظرفیت تانکهای سوخت و روغن کمپرسور، روغن مورد نیاز برای کمپرسور، سوار بر روی شاسی چرخ دار یا پکیج آفشور و موارد متعدد دیگری توجه خواهیم کرد. بد نیست شناختی هم با استیج هوای فشرده یا به قول اطلس کوپکوییها، المنت کمپرسور اسکرو داشته باشیم که سیلندری با دو روتور نر و ماده است. تعداد این سیلندرها (استیجهای فشرده سازی) با توجه به نیاز ما به فشار یا ظرفیت هوادهی متفاوت، تغییر خواهد کرد. در کمپرسورهای چندمرحلهای که از چند استیج برخوردارند، استیجی که فشار ورودی را از هوای محیط دریافت میکند استیج LP یا Low Pressure و استیجی که هوای پیشفشرده شده را از استیج ال پی دریافت میکند استیج HP یا High Pressure نامیده می شود.
این کمپرسورهای دوسان در دو فشار پایین و بالا قابل استفاده هستند که فشار پایین آنها ۷ بار و فشار بالا ۱۰/۳ بار می باشد. متناظراً ظرفیت هوادهی آنها برای فشارهای فوق به ترتیب ۴۲۵ و ۳۷۵ سیافام معادل ۱۲ و ۱۰/۶ مترمکعب بر دقیقه می باشند. موتور این مدل و مدل های ظرفیت های بالاتر همگی کامینز (QSB (T4i است: ۴/۵ لیتری ۴ سیلندر برای مدل مورد نظر در این پُست و ۶/۷ لیتری ۶ سیلندر برای مدل های HP450 – VHP400WCU – P600 XP535WCU.
مشخصات بیشتر این مدل در جدول زیر قابل مشاهده می باشد:
این کمپرسور زیر لود ۱۰۰ درصد تا ۸ ساعت امکان هوادهی پیوسته دارد.
* بروشور این کمپرسورهای دیزلی دوسان بر روی صفحهی اینگرسولرند قرار گرفت.
شرکت دوسان کره جنوبی در سال ۲۰۰۷ سه واحد از زیرمجموعههای شرکت اینگرسولرند، من جمله بخش های تولید تجهیزات راهسازی مانند بابکت، را از این شرکت خرید و اکنون کمپرسورهای این شرکت تحت نام دوسان تولید می شوند، شرکت دوسان کره جنوبی در سال های پس از آن خدماتدهی به کمپرسورهای اینگرسولرند را ادامه داده و در بسیاری از موارد کمپرسورها را با نام های اینگرسولرند معرفی می کنند.
۱. آیا این کمپرسور مناسب پروژههای طولانیمدت است؟
تماس با شرکت