پیش از این گفته شد که مکانیسم تراکم در عموم کمپرسورهای گاز و هوا بر دو شق عمومی است، جابجایی مثبت و دینامیکی. کمپرسورهای دینامیکی یا توربوکمپرسورها به جریان گاز گذری انرژی جنبشی داده و در ادمه آن انرژی را به فشار تبدیل میکنند. در کمپرسورهای جابجایی مثبت که به انواع مدلهای آن از جمله کمپرسور اسکرو و کمپرسور پیستونی پرداخته ایم، حجم در اختیار گاز تغییر داده میشود تا فشار آن افزایش یابد. در کمپرسور دینامیکی اینگونه نبوده و از پروانهها و تیغههای متعدد برای افزایش سرعت و سپس تبدیل انرژی جنبشی به فشار بیشتر با بکارگیری مبدلهای جریان استفاده میشود. دو خانوادهی اصلی این کمپرسورها عبارت از کمپرسور سانتریفیوژ و کمپرسور محوری است. کمپرسور سانتریفیوژ برای گسترهی وسیعی از فشار و دبی و برای کاربردهای صنعتی متنوعی کاربرد دارد. در طرف مقابل کمپرسور محوری دستگاهی است که شارش حجمی بسیار بالایی را در اختیار مصرف کننده قرار میدهد و نسبت فشار چندان قدرتمندی ندارد.
آموزش مفاهیم بنیادین گاز و سیال با سوالات ساده
تجربهی موفق حل معمای اینستگرامی ما بر آن داشت بیشتر تحقیق کنیم و آموزش را با پرسش و پاسخ پی بگیریم. برخی از مفاهیم اولیه در این مطلب آمده است.
۱. انبساط بادکنک
سوال: بادکنک گره خورده ای در دمای ۲۰ درجه و فشار ۱ بار، یک دهم متر مکعب هوا دارد. با گرم کردن بادکنک تا دمای ۸۰ درجه و ثبات فشار بیرونی، فشار داخل بادکنک چه تغییری میکند؟
پاسخ: فشار ثابت و برابر با ۱ بار باقی میماند. طبق قانون PV=nRT با افزایش حرارت بادکنک آزادانه منبسط میشود. در پی انبساط حاصل از گرمایش حجم افزایش یافته و فشار ثابت میماند. مطابق با این قانون در فشار ثابت و زمانی که امکان افزایش حجم وجود داشته باشد، وضعیت چنین خواهد بود.
مبدل حرارتی و خنک کنندهی کمپرسور
مبدل حرارتی، به زبان ساده، دستگاهی است که گرما را از سیالی به سیال دیگری، بدون تماس این دو سیال، منتقل میکند. کنترل دما هدف اساسی این تجهیزات است و این هدف با دریافت گرما از یک سمت و تحویل آن به سمت دیگر میسر میشود. در سیستمهای خنککننده گرمای دستگاه به هوا یا سیال جاری در مبدل حرارتی تحویل داده میشود و دمای دستگاه پایین می آید. مبدلهای حرارتی در صنایع مختلف از نفت و گاز تا کمپرسور هوا، و حتی خانههای شخصی کاربرد دارد. در خانههای شخصی، برای مثال، فن کوئلها نوعی از مبدل حرارتی شل اند تیوب یا پوسته و لوله است.
قطعات کمپرسور اطلس کوپکو و اینگرسولرند
قطعات کمپرسور اسکرو برای برندهای مختلف، منجمله اطلس کوپکو و اینگرسولرند که از بزرگترین تولیدکنندگان کمپرسور هوا هستند، به دو روش تامین میشود. یا این قطعات کاملا داخلی ساخته میشود یا از شرکتهای دیگر تامین میشود و این شرکتها اصطلاحا OEM یا Original Equipment Manufacturer خوانده میشود. شرکتهای OEM قطعات یا محصولاتی را برای فروش توسط کمپانی و برند دیگر تولید میکنند. مشابه با لپتاپها که قطعات و مادربورد و … را شرکتهای مختلفی تولید میکنند و شرکت اصلی و شناخته شده سر هم میکند. شرکت OEM قطعات و سیستمها را مطابق با ویژگیها و استانداردهای سفارشی شرکت اطلس کوپکو یا اینگرسولرند تولید میکنند و بیشتر اوقات شناخته شده نیستند یا نامی از آن بر روی قطعات داخلی کمپرسور حک نمیشود.
شباهت های تجهیزات تکنولوژی خلاء و تکنولوژی کمپرسور
فشار کلیدواژهای از جهان فیزیک است که مبنای کاری تکنولوژیهای خلاء و تراکم است. فشردهسازی یا تراکم قصد افزایش فشار و خلاء یا وکیوم قصد کاهش آن را دارد. در نهایت، هر دوی این تکنولوژیها از منطق یکسانی پیروی میکنند: جابجایی و مهار جریان هوا یا گازهای دیگر.
در فشرده سازی هدف افزایش تعداد مولکولهای موجود در حجمی معین از فضاست. فشار بالاتر به چگالی بالاتر گاز می انجامد و انرژی آن، در اینجا یعنی دمای آن، افزایش می یابد. از نظر مکانیکی و علم ماشین، کمپرسور دستگاهی است که انرژی مکانیکی را از منبعی الکتریکی یا دیزلی دریافت کرده و آن را به انرژی پتانسیل در دل گاز و به شکل فشار تبدیل میکند. مسیر در فناوری خلاء متفاوت و در حقیقت، برعکس است: مولکولهای گاز از محفظه خارج میشود تا محیط رقیق شود و فشار کاهش یابد. پمپ خلاء نیز مشابه با کمپرسور از انرژی مکانیکی بهره میبرد، ولی در جهت عکس و برای تخلیهی مولکولهای گازی.
تکنولوژی خلاء، سیر تا پیاز فناوریهای وکیوم و کاربردهایش
از زمینههای مهم در علوم و صنایع، فناوریهای مربوط به خلاء یا وکیوم است. خلاء به معنای فضایی است که فشار هوا در آن به شدت کاهش یافته و تعداد مولکولهای گاز در آن به حداقل رسیده باشد. از این لحاظ دقیقا نقطهی مقابل تکنولوژیهای مربوط به فشرده سازی یا کمپرسورهاست. فضای خلاء در مقایسه با فشار جو بسیار خالیست، ولی در بهترین شرایط خلاء هم همواره تعداد اندکی مولکول داریم و خلاء ایدهآل نیست.
تولید شیشه از کجا شروع میشود و در کارخانجات چه خبر است؟
فرآیند تولید شیشه از جذابترین و در عین حال پیچیدهترین فرآیندهای صنعتی است. ترکیب چند عنصر طبیعی ساده یکی از شفافترین و مقاومترین محصولات صنعتی و ساختمانی را پدید می آورد. برای درک بهتری این فرآیند باید از مواد اولیه شروع کرده و قدم به قدم تا محصول نهایی برویم.
همه چیز از شن شروع میشود. شن یا همان سیلیس مهمتین مادهی اولیهی شیشه است. بزرگترین سهامدار تولیدی شیشه دی اکسید سیلیسیم است که فراوان در طبیعت و در ماسهها یافت میشود. سیلیسیم حتی یکی از فراوانترین عناصر تشکیلدهندهی زمین و کهکشانهاست. گویی کسی دوست داشته است که ما شیشه تولید کنیم.
به بهانهی نمایشگاه معدن و راهسازی تهران، نگاهی به نمایشگاههای بین المللی
نمایشگاه کانماین تهران هر ساله با تمرکز بر صنعت و معدن، ماشین آلات و تجهیزات مرتبط و همچنین راهسازی و صنایع وابستهی آن در محل نمایشگاه بینالمللی تهران واقع در اتوبان چمران و خیابان سئول برگزار میشود. این نمایشگاه از جمله نمایشگاههای گرید A، بهترین نمایشگاههای ایران، بوده و میتوانید تعرفهی غرفههای آن را با کلیک بر روی >فایل تعرفهها دریافت کنید.
سرویس و نگهداری دریل هیدرولیک
عملکرد مناسب دریل هیدرولیکی و تضمین طول عمر زیاد آن به مراقبت از سیستم هیدرولیک، اجزای مکانیکی و ساختار کلی دستگاه بستگی دارد. از دریلهای هیدرولیکی برای پروژههای معدنی، تونلسازی، سدسازی و حفاریهای عمرانی استفاده میشود. این ماشین با بکارگیری نیروی هیدرولیک، با فشار بالا و دقت زیاد چالهای عمیق و منظمی در سنگ و خاک ایجاد میکند.
مشکلات کمپرسور اسکرو خود را در دور بالا نشان میدهد.
با افزایش سرعت گردش روتورها تمام اعضا و اجزای سیستم تحت فشار و استرس بیشتری قرار میگیرند و به اصطلاح دوغ و دوشاب از هم جدا شده و دستگاه نشان میدهد که چند مرده حلاج است. دما بالا میرود، لرزش و اصطکاک افزایش می یابد و حتی کیفیت واقعی روغن هم در دور بالا خود را نشان میدهد.
اگر از محدودهی بهینهی کاری کمپرسور اسکرو بالاتر رویم، اولین علامت افزایش دمای هوا و روغن است. در دور بالا مدت زمان تماس میان روتورها و هوای ورودی کاهش می یابد و فشرده سازی سریعتر انجام میشود؛ در عوض دما به شدت افزایش می یابد. افزایش دما ناشی از فرصت محدودی است که روغن برای انجام وظایف متعدد خود دارد. روغن کمپرسور اسکرو هم مسئول روانکاری است و هم گرمای داخل هر مرحلهی تراکم یا المنت را دریافت کرده و تخلیه میکند. تداوم این وضعیت دمای روغن را بالا میبرد. افزایش دمای روغن ورای حد و حدود مجاز، ویسکوزیتهی آن را کاسته و خواص روان کنندگی آن را از بین میبرد. تخریب این چنین روغن به معنای تماس فلز با فلز در داخل المنت است و تماس روتورها و دیوارهی هوزینگ به تدریج به ساییدگی و قفل شدن اسکرو می انجامد.
