توربوکمپرسور یکی از پیشرفتهترین و پرکاربردترین انواع کمپرسورها در صنایع است. این دستگاهها به دلیل کارایی بالا، عملکرد پیوسته، و توانایی تولید فشار زیاد، در بسیاری از فرآیندهای صنعتی به کار گرفته میشود. اگر شما مالک یک توربوکمپرسور هستید یا از آن استفاده میکنید، تا انتهای این مطلب با ما باشید تا با برخی از سرویسها و عملیات نگهداری که خودتان از پسش برخواهید آمد آشنا شوید. در این مقاله با معرفی توربوکمپرسورها و تفاوت آنها با کمپرسور سانتریفیوژ شروع میکنیم.
در بکارگیری از کمپرسورهای اسکرو برقی و دیزل و در هنگام نیاز به فشار ـ یا دبی ـ بالا، معمولا از چند کمپرسور در کنار یکدیگر به شکل موازی یا سری استفاده می کنیم. حال این “چند کمپرسور” میتواند داخل یک پکیج و در قالب یک کمپرسور باشد، اتفاقی که در کمپرسورهای چندمرحلهای (دارای چند استیج و المنت یا airend) رخ میدهد، و یا در چینش کمپرسورهای داخل یک کمپرسورخانه مدنظر قرار گیرد. کمپرسور اسکرو دیزل یا برقی چندمرحله ای به تنهایی قادر به ارائه فشارهای بسیار بالا (مثلا ۳۵ یا ۴۵ بار) نیست و برای تامین چنین فشارهایی به کارگیری چند کمپرسور اسکرو در کنار یکدیگر تنها راه چاره است. البته همواره برای دستیابی به فشارهای بالا (حتی بیش از ۵۰ بار) امکان بهرهگیری از کمپرسور پیستونی وجود دارد، لیکن این کمپرسورها دبی هوای فشرده خروجی بسیار پایینتری خواهند داشت. اینجاست که پای کمپرسورهای HP یا High Pressure به میان می آید. در یک پکیج کمپرسور چندمرحلهای، معمولا استیج اول استیج LP یا Low Pressure نامیده میشود. این استیج (واحد فشردهسازی هوا) هوا را از محیط گرفته، و با توجه به نسبت فشاری که دارد، آن را با افزایش فشاری تحویل المنت استیج بعد میدهد. استیج بعدی (در کمپرسورهای دومرحلهای) استیج فشار قوی یا HP خواهد بود. این المنت هوای پیشتر فشرده شده را از استیج LP تحویل میگیرد و مجدد فشرده کرده با فشار عملیاتی بیشتری بیرون میدهد تا به مصرف اپراتور برسد.
کمپرسور دیزلی اینگرسولرند که پس از جابجایی مالکیت بخش هوای فشردهی این شرکت، تولید آن ذیل برند دوسان کره جنوبی انجام می شود، از مطمئنترین دستگاههای این حوزه در کنار کمپرسور اسکرو دیزلی اطلس کوپکو و کایزر هستند. کمپرسور اسکرو دستگاهی است که از مکانیزم فشرده سازی جابجایی مثبت برای افزایش فشار هوای محیط بهره میبرد و معمولا امکان فشرده سازی از فشارهای کم تا ۳۵ بار را دارد. در صورت نیاز به فشارهای بیشتر، اگر ظرفیت هوادهی بالایی لازم نباشد می توان به سراغ کمپرسورهای پیستونی فشار قوی رفت که بر پایه مکانیزم فشرده سازی رفت و برگشتی طراحی و ساخته می شوند. کمپرسور دیزلی عنوانیست که به دستهای از کمپرسورهای اسکرو اطلاق میشود که از موتورهای دیزلی برای راه اندازی و تامین توان مورد نیاز استیج استفاده می کند. در کمپرسورهای اسکرو دیزل کیفیت موتور از پارامترهای مهم در انتخاب دستگاه است. موتور کمپرسور اسکرو دیزل XP 375 ساخت خود اینگرسولرند است.
دو اصل در فشرده سازی هوا وجود دارد. اصل جابهجایی (displacement compression) یکی از آنهاست. انواع زیادی از کمپرسورها به عنوان کمپرسور جابجایی دستهبندی میشوند. یکی از مشهورترین و محبوب ترینهای این دستهبندی کمپرسور دوقلوی اسکرو است.
اصل کمپرسور جابجایی دورانی در دهه ی ۱۹۳۰ میلادی شکل گرفت. زمانی که نیاز به کمپرسورهای دورانی برای شرایطی که سرعت جریان بالا است یا جریان پایدار تحت شرایط فشارهای مختلف ، احساس شد. اجزای اصلی تشکل دهنده ی اسکرو دوقلو را روتور (چرخدنده ) های نر و ماده می نامند، این دو چرخدنده در جهت خلاف هم میچرخند و حجمی که از بین این دو عبور میکند کاهش پیدا میکند.
صاحبان کمپرسوری که در دماهای پایین نزدیک صفر و یا کمتر از آن فعالیت می کند می بایست از بازرسیهای سادهای آگاه باشند تا مجبور به صرف هزینههای گرانقیمت تعمیرات نبوده و سلامت تولید خود را تضمین کنند. برای مراقبت از تجهیزات هوای فشرده و فرآیند خود نکات دمدستی زیر را در فصول سرما مدنظر قرار دهید.
کمپرسورهای اسکرو برقی G اطلس کوپکو در دهه ۸۰ میلادی قرن گذشته وارد بازار کمپرسورهای برقی شدند. این کمپرسورها تحولی جدی در طراحی کمپرسور اسکرو ایجاد کرده و به زودی پرچمدار بازار شدند. کمپرسورهای خانواده G بر دو دستهی تک استیج یا GA و دو استیج یا GR هستند و از مهمترین مزایای آنها میتوان به سهولت دسترسی برای تعمیرات و نگهداری اشاره داشت. همچنین در اواسط دهه ۹۰ میلادی تجهیز این کمپرسورها به تکنولوژی سرعت متغیر نیز آغاز شد و از آن پس در مدلهای VSD، امکان صرفه جویی در مصرف برق و مصرف هوای فشرده به میزان مورد نیاز اپراتور فراهم گشت که این مهم به افزایش طول عمر این دستگاهها کمک شایانی داشت.
تماس با شرکت
