کمپرسورهای HSD به واقع دو کمپرسوراسکرو در یک پکیج هستند. هر دوی این کمپرسورها مجهز به کنترلر سیگما، سیستم خنککننده و محرکه مستقیم ۱ به ۱ هستند. این مجموعه کمپرسورها در فشارهای اسمی ۸/۵، ۱۲ و ۱۵ بار طراحی و ساخته می شوند و بین ۱۰/۱ تا ۸۹ مترمکعب بر دقیقه ظرفیت هوادهی دارند. در میان آنها امروز ما به بررسی HSD 782 خواهیم پرداخت.
کمپرسور دیزلی HP 750 اینگرسولرند
چرا محبوب نباشد؟ کمپرسورهای پرتابل اینگرسول رند بازار هوای فشرده دیزلی را تسخیر کرده اند و این بی دلیل نیست!
کمپرسور دیزلی اینگرسولرند سختجان و البته ساده است؛ در این کمپرسورها از آپشنهای فراوان و نمایشگرهای عجیب و غریب خبری نیست، چه نیازی هست موبایلمان به کمپرسور پرتابلمان وصل شود؟!!
بررسی کمپرسور دیزلی M 350 کایزر
کمپرسور کایزر خود کمپرسورهای موبیل ایر را به ۶ دسته تقسیم کرده است که ۶مین دسته کمپرسور دیزلی اویل فری کایزر یا M 500-2 می باشد. در مطلب فعلی به بررسی پرقدرتترین مدل از کمپرسورهای متحرک دیزلی و روغنی کایزر می پردازیم.
کمپرسور دیزلی کایزر، M 350
کمپرسورهای بزرگ کایزر تا ۳۴ مترمکعب بر دقیقه یا ۱۲۰۰ سیافام ظرفیت هوادهی دارند و این مجموعه شامل مدلهایی چون M 200، M 210، M 235، M250 و در نهایت M 350 هستند. این کمپرسور باد صنعتی برای عملیات مداوم ساخته شده و به سیستمهای کنترلی مدرن مجهز است و نیز آسیب زیست محیطی اندکی دارد. M 350 کایزر با بهرهگیری از موتورهای OM501LA مرسدس بنز در ۴ فشار عملیاتی به بازار عرضه می شود.
بررسی کمپرسور دیزلی M 100 کایزر
دو مطلب پیشین هرکدام به معرفی کمپرسور دیزلی از هرکدام از خانوادههای سایز کوچک کمپرسور پرتابل کایزر اختصاص یافت، در این مطلب به سراغ کمپرسوری میانرده خواهیم رفت. کمپرسورهایی که کایزر خود آنها را کمپرسورهای چندبُعدی یا با کاربریهای متعدد نام گذاشته است، Versatility Range و در میان آنها:
بررسی کمپرسور M 27 کایزر
پیشتر گفتیم کمپرسورهای اسکرو دیزل متحرک کایزر یا Mobilair پنج دستهی اصلی دارد. در مطلب قبل به بررسی یکی از مدلهای کوچک این کمپرسورها پرداختیم و حال در این مطلب به سراغ یکی از کمپرسورهای اسکرو دیزل کامپکت کایزر می رویم:
M 27
با نگاهی به دیتاشیت مجموعه کمپرسورهای متحرک کایزر در صفحهی کتب راهنمای این برند خواهیم دید که M 27 کمپرسوری مجهز به موتور ۱۷/۹ کیلوواتی D1105 کوبوتاست که تنها در یک فشار عملیاتی، ۷ بار، به بازار عرضه می شود. این کمپرسور در فشار مذکور ظرفیت هوادهی تا ۲/۶ مترمکعب بر دقیقه را دارد.
کمپرسور دیزلی M15 کایزر
به طور کلی کمپرسورهای متحرک (پرتابل) کایزر بر ۶ دسته است: کمپرسورهای کوچک که تا ۱/۶ مترمکعب بر دقیقه هوادهی دارند، کمپرسورهای کامپکت که تا ۵ مترمکعب بر دقیقه هوادهی دارند، محبوبترین و چندبُعدیترین دسته که تا ۱۱/۵ مترمکعب بر دقیقه هوادهی دارند و با عنوان Maximum Versatility شناخته می شوند، کمپرسورهای پرقدرت با هوادهی تا ۲۳/۳ مترمکعب بر دقیقه و کمپرسورهای بزرگ (مثلا M 350) که تا ۳۴ مترمکعب بر دقیقه هوای فشردهی خروجی در اختیار مصرفکننده قرار می دهند؛ کاتالوگ جامع معرفی این پنج دستهی اول که از M 13 تا M 350 را پوشش میدهد بر روی صفحهی مربوط به کتب راهنمای کایزر قرار گرفته است (نامگذاری به سادگی M مخفف Mobilair و عدد مقابل آن نیز نمایانگر توان موتور سوار بر روی کمپرسور).
بررسی کمپرسور AS 20 کایزر
کمپرسورهای کایزر در کنار کمپرسورهای هوای اطلس کوپکو و اینگرسولرند (دوسان کنونی) از برترین و قابل اتکاترین برندهای کمپرسور هوا و بالاخص کمپرسور هوای اسکرو هستند. در این میان در دههی گذشته کارخانجات کمپرسورسازی کایزر تمایلی به حضور در بازار ایران نداشتهاند لیکن برخی کارخانجات با خط تولید اقدام به واردات کمپرسورهای این برند معتبر آلمانی کردهاند.
کمپرسور باد صنعتی L37 اینگرسولرند
کمپرسور باد صنعتی سری L اینگرسولرند، کمپرسور اسکرو هوای خشک یا اویل فری این برند هستند که با موتورهای ۳۷ تا ۱۱۰ کیلوواتی به بازار عرضه می شوند. در این مطلب به بررسی یکی از این مدلها و نگاهی گذرا به جدول سایر مدلها خواهیم پرداخت. برای شناخت بهتر از الکتروموتور کمپرسور اسکرو برقی به مطلب زیر مراجعه کنید:
کمپرسورهای پیستونی P 37 – P 275
کمپرسورهای پیستونی از قدیمیترین و شناختهشدهترین مدلهای کمپرسورهای هوا هستند. در فشردهسازی سیالات دو مکانیزم جابجایی مثبت و رفت و برگشتی برای نحوه عملکرد قلب دستگاه بسیار پرکاربرد که کمپرسورهای اسکرو عضوی از دستهی اول و کمپرسورهای پیستونی از دستهی دوم هستند. کمپرسور پیستونی در صنایع و معادن کاربرد محدودتری نسبت به کمپرسور اسکرو دارد و این به چند دلیل است. نخست آن که گسترهی فشار مورد نیاز معمولا در رنج فشارهای متوسط ۷ تا ۳۵ بار و ظرفیت هوادهی مورد نیاز نیز بیشتر از توان کمپرسور پیستونی است. در حقیقت رنجی از فشار عملیاتی که کمپرسورهای پیستونی امکان ارائه دارند چندان محبوب نیست و ظرفیت هوادهی آنها کم است. از دیگر سو تعداد قطعات متحرک در کمپرسورهای پیستونی بیشتر از سایر مدلهاست و این امر استهلاک و هزینه نگهداری را بالا برده و از عمر مفید دستگاه میکاهد. قیمت نیز عامل سوم است، در صورتی که شما یکی از کمپرسورهای همین مطلب پیش رو را در کنار دستگاهی با فشار و هوادهی یکسان از کمپرسورهای اسکرو بگذارید، و مشکلی هم با استهلاک آن نداشته باشید، هزینهی بیشتری برای خرید دستگاه باید صرف کنید.
کمپرسور اسکرو دیزلی XRH 1000
پیشتر در مطلبی جامع به بررسی کمپرسورهای مناسب خط لوله پرداختیم و در آنجا با سری کمپرسور اسکرو دیزلی Excel اطلس کوپکو آشنا شدیم. در مطلب فعلی به بررسی کمپرسور XRH 1000 میپردازیم:
اطلس کوپکو در مدلهای فشار و دبی هوای فشردهی پایینتر نامگذاری بسیار دقیقتری دارد. در کمپرسورهای XA که کمپرسورهای تک استیج یا به قول اطلس کوپکوییها تک المنتی هستند نامگذاریها تماما با پیروی از الگوی کلی صورت می پذیرد، اما در این مطلب خواهیم دید که در کمپرسورهای اسکرو دیزلی که دو استیج موازی یا متوالی فشردهسازی دارند اصولی رعایت نمیشود و برای مثال کمپرسورهای XRH 1000 و XR 1000 در واقع یک کمپرسور هستند.