کمپرسور کایزر یکی از سه برند قابل اطمینان صنعت هوای فشرده است، با این تفاوت که کایزر در ایران فعالیت نداشته و علاقه‌ای هم نشان نمیدهد. فعالیت گذشته‌ی اطلس کوپکو و اینگرسولرند، بازار قطعات یدکی آنها را شکل داده است، بازاری که کایزر عمیقاََ از آن بی بهره است و مصرف‌کننده در هنگام تامین قطعات دچار مشکل میشود.
کمپرسور نیز همانند سایز تجهیزات نیازمند نوعی نگهداری است. با وجود این، هزینه‌های نگهداری کمپرسور به نسبت سایر هزینه‌ها کمتر بوده و میتوان آن را با بهره‌گیری از برنامه‌ریزی دقیق کاست. عملیات تعمیر و نگهداری مورد انتخاب می بایست با توجه به سطح عملکرد و قابلیت اتکای اجزای سیستم تعیین گردد.
اطلس کوپکو سوئد معتبرترین برند سازنده کمپرسورهای اسکرو محسوب میشود. این هولدینگ بزرگ در سال ۱۸۷۳ میلادی تاسیس گردیده و در ۱۵۰ سال گذشته به تولید ماشین‌آلات وتجهیزات صنعتی معدنی مشغول بوده است. نام اطلس کوپکو از دو واژه‌ی اطلس و کوپکو که اختیاری از واژگان Compagnie neumatique Commerciale است شکل گرفته است. اطلس کوپکو علاوه بر کمپرسورهای اسکرو و پیستونی، ماشین آلات حفاری نیز تولید می کند که در میان آنها می توان به دریل واگن‌های هیدرولیک و پنوماتیک و سایر ادوات حفاری مشتمل بر چکش، راد، سرمته و شانک اشاره کرد. کمپرسور اسکرو دیزلی که در ادامه به آن خواهیم پرداخت با توجه به فشار نرمال و ظرفیت هوادهی مناسب ۱۷ متری گزینه مناسبی برای گستره‌ای از مصارف هوای فشرده منجمله سندبلاست، نگهداری خطوط لوله نفتی، حفاری تا عمق و با قطر محاسبه شده و عملیات راهسازی و همچنین نیلینگ فنداسیون ساختمان است.
به طور کلی زمانی که قصد خریداری (شناخت) و یا فروش (معرفی) یک کمپرسور را داریم فشار کاری، ظرفیت هوادهی و توان موتور آن اولین نکاتی است که به ذهن خواهد آمد. پس از آنها نیز احتمالا بسته به استفاده‌ی خریدار ویژگی‌هایی چون هوای خشک (Oil free)، سطح نویز (صدای منتشر از دستگاه زیر بار) و برند موتور در مقام‌های بعدی هستند.
روانکاری کمپرسورها سه هدف عمده دارد:
کمپرسورهای متفاوت تکنیک‌های روانکاری متفاوتی را به کار می گیرند. معمولا از پمپاژ روغن به قطعات متحرک در کمپرسور اسکرو و پاشش روغن از مجرایی در کف کمپرسور در کمپرسورهای پیستونی و اسکرول استفاده می شود.
ویسکوزیته‌ی خیلی پایین ترکیب روغن-مبرّد منجر به جدایی ناکافی و غیرموثر سطوح فلزی میشود که اصطکاک و سایش را افزایش میدهد. افزودنی‌های ضدسایش مختلفی برای مقابله با این مشکلات وجود دارند لیکن استفاده از این راهکار در سیستم‌های خنک‌کننده به دلیل ریسک واکنش میان افزودنی‌ها و مبرّد محدودیت‌هایی دارد.
کمپرسور هوا دستگاهی است که توان موتور برقی، دیزلی، گازوئیلی و یا … را به انرژي پتانسیل ذخیره شده در هوای فشرده تبدیل می کند. با یکی از روش های متعددی که وجود دارد کمپرسور هوا هوای بیشتر و بیشتری را به تانک ذخیره هدایت نموده و در نتیجه فشار بیشتر و بیشتر می شود.
در کمپرسورهای پیستونی این عمل مشابه با یک موتور احتراق درونی صورت می پذیرد؛ یک کمپرسور پیستونی معمولی دارای شافت، راد متصل کننده و پیستون، یک سیلندر و یک دریچه ی خروج هوا می باشد. شافت یا به وسیله ی موتور الکتریکی و یا گازی به حرکت در می آید.
تماس با شرکت
