تمام هوای موجود در اتمسفر مقداری بخار آب در خود دارد. زمانی که هوا فشرده شود غلظت آب داخل آن بالاتر می رود. برای پیشگیری از ایجاد مشکل در تجهیزات متصل به کمپرسور و خود کمپرسور، هوای فشرده می بایست مدیریت شود. در مطلب زیر از خشک کردن هوا با بهره‌گیری از فرافشرده‌سازی خواهیم گفت.
ZT 132 کمپرسوری اسکرو با الکتروموتوری حدودا ۱۳۲ کیلوواتی است. این دستگاه اویل فری است، بدین معنا که در سیلندر فشرده سازی (المنت کمپرسور اسکرو) برای خنک‌سازی از روغن استفاده نمیشود تا روغن موجود در هوای فشرده خروجی به حداقل برسد و برای مصارف حساس به روغن مناسب باشد. فرآیند خنک سازی المنت این کمپرسورهای هوا بر دو اصل متکی است؛ نخست جنس ویژه‌ی روکش روتورها که عموما بر دو نوع است، پلی تترا فلوئورو اتیلن (PTFE) که بیشتر با مشهورترین عنوان تجاری آن، تفلون، شناخته شده است و مولیبدنوم دی سولفید. اصل دوم خنک‌سازی در این کمپرسورها کلیرانس بسیار کم (فاصله‌ی روتورها با جداره‌ی سیلندر) است که امکان تجمع حرارتی را به حداقل میرساند. با اتکا بر این دو تغییر هوشمندانه در طراحی کمپرسورهای اسکروی اویل فری، روتورها و سیلندر را خنک نگاه میدارند. لیکن روغن همچنان برای سایر مصارف در داخل پکیج کمپرسور در جریان خواهد بود که کلیدی‌ترین آنها روانکاری قطعات متحرک است. به موجب حضور این روغن و همچنین عوامل دیگری چون وجود ذرات و رطوبت در هوای محیط، نیاز به بهره‌گیری از سیستم‌های جانبی مناسب مانند فیلترها، افترکولر و درایر، همچنان ضروری است.
کمپرسور هوا، دستگاهی است که با بهره‌گیری از یکی از مکانیسم‌های فشرده سازی، هوای محیط را دریافت کرده، فشرده می کند و تحویل مصرف کننده می دهد. بکارگیری هوای فشرده به قصد ذخیره سازی توان الکتروموتور یا موتور دیزلی در شکلی است که از آن بتوان برای راه اندازی دستگاه‌های پنوماتیک استفاده کرد. از این منظر، کمپرسور هوا در ترکیب با مخزن هوای فشرده و سایر تجهیزات جانبی همچون یک باتری عمل میکند. در برخی از سایر استفاده‌ها هوای فشرده نیز به طور مستقیم استفاده می شود. برای مثال در حفاری هوای فشرده دریل واگن، راد و سرمته‌های آن را همچون یک باتری قدرتمند به چرخش می اندازد و هوای فشرده‌ی خروجی از سوراخ‌های انتهای سرمته با فشار براده‌های تراشیده شده را فوت کرده، پس میزند و از گودال خارج می کند. همچنین در مصارفی چون پاشش رنگ در کارخانجات هوای فشرده عاری از روغن کاربرد مستقیم دارد.
کمپرسور اسکرو، پیستونی و یا اسکرول، همگی درگیر ۶ دسته از آلاینده‌های موجود در هوای فشرده ورودی و خروجی به دستگاه هستند. این ذرات بسته به مصرف هوای فشرده نهایی، که ممکن است صنایع مختلفی از غذایی تا رنگ، از آزمایشگاهی تا نفتی و از پالایشگاهی تا بافندگی را شامل شوند، می بایست به میزان مورد نیاز مدنظر قرار گرفته و در صورت نیاز پاکسازی شوند. برای مثال هوای خروجی از کمپرسورهای اسکرو به دلیل روغن موجود در سیستم خنک‌سازی المنت هواساز و نیز بهره‌گیری از روغن در روانکاری قطعات به صورت پیش‌فرض آغشته به ذرات روغن مایع خواهد بود؛ در نتیجه صنایعی مانند مواد غذایی و دارویی و یا در رنگ‌پاشی که ذرات روغن مانع از رنگ‌پاشی صحیح میشود، مصرف‌کنندگان به سراغ کمپرسورهای بدون روغن که در بازار به کمپرسور oil free یا کمپرسور هوای خشک مشهورند، میروند.
حرکت یک سیال هیدرولیک در یک سیستم نیازمند پمپ یا کمپرسور است که هر دو اینکار را انجام میدهند اما با روش های متفاوت. پمپ ها قابلیت انتقال مایعات و گازها را دارند اما کمپرسورها معمولا فقط میتوانند گازها را منتقل کنند. در ادامه به تفاوت پمپ ها و کمپرسور ها و انواع آنها و همچنین نوع کارکردشان اشاره خواهیم کرد.
تماس با شرکت
