در این مطلب برخی از پرسش‌های متداول را پاسخ خواهیم گفت، در صورت تمایل شما نیز پرسش‌های خود را برای ما به آدرس info@JahanCompressor.com ارسال کنید.

بدون مقدمه‌ی بیشتر و بدون هیچ ترتیب خاصی به سراغ سوال‌ها میرویم:

۱. چگونه در مناطق سردسیر به ویسکوزیته‌ی موردنیاز روغن‌‌ در کمپرسورهای اسکرو، که تلورانس (رواداری یا خورند) بسیار کمی دارند، دست می یابیم؟

نیازمندی‌های ویسکوزیته‌ی روغن کمپرسورهای اسکرو بسیار حداقلی است، در صورتی که ویسکوزیته بالاتر باشد اصطکاک داخلی سیال را گرم کرده و ویسکوزیته‌ی آن را می کاهد. برای مثال در منفی ۴۰ درجه سانتیگراد تنها نیاز است که روغن به میزان کافی برای شروع به کار کمپرسور سیالیت داشته باشد؛ از آن به بعد گرمایش داخلی کمپرسور روغن را به جریان وامیدارد.

۲. اینترکولر در کمپرسورهای روتاری چه کار می کند؟

مبدل‌های حرارتی اینترکولر و رادیاتورها یکی هستند؛ چگونگی کارکرد آنها نیز یکسان است. هوای ورودی به اینترکولر از چند کانال دارای فین گذرانده می شود تا به میزان ۳۰ درصد، حدودا، خنک شود. کانالها با ژاکت‌های آبی یا هوا احاطه شده اند. اینترکولرها در انواع هواخنک، روغن‌خنک و آب‌خنک موجود هستند.

۳. بالاترین فشار عملیاتی کمپرسورهای هوای روتاری چقدر است؟

غالب کمپرسورهای روتاری اسکرو برای عملیات کارآمد میان ۹۰ تا ۱۲۵ psi طراحی شده اند. برخی کاربری‌ها نیز نیازمند حجم هوای بالای فشرده در فشارهای میان ۴۵ تا ۶۰ psi هستند.

۴. چرا کمپرسورهای پیستونی بازدهی کمپرسورهای اسکرو را ندارند؟

کمپرسورهای پیستونی در قیاس با کمپرسورهای اسکرو، به موجب هدررفت بیشتر ناشی از حجم کلیرانس، مقاومت حاصل از شیرهای مکش و تخلیه و نشت گاز میان پیستون و سیلندر، کارایی پایینتر و مصرف انرژی بالاتری دارند؛ همچنین در صورت وجود مایعات در هوای فشرده آسیب‌پذیرترند.

۵. آیا کمپرسورهای روتاری اسکرو بدون روغن هستند؟ oil-free هستند؟ در هوای فشرده آنها ذرات روغن وجود ندارد؟

کمپرسورهای اسکرو در دو نوع بدون روغن یا همان oil free و روغن‌پاششی یا oil inject ساخته می شوند.

۶. آیا جایگزینی کمپرسورهای پیستونی با کمپرسورهای روتاری به صلاح است؟

تکنیک‌های فشرده‌سازی میان کمپرسورهای روتاری و پیستونی متفاوت است. در صورتی که به دنبال کمپرسوری با فشرده‌سازی بیش از ۲۴ بار هستید، کمپرسورهای روتاری برای شما مناسب نیست. کمپرسورهای پیستونی توان تولید فشار های بسیار بالا تا ۱۰۰ بار را دارند،‌ این در حالیست که کمپرسورهای روتاری (اسکرو یا اسکرول) ظرفیت هوادهی بیشتری دارند (دبی یا حجم هوای خروجی آنها بیشتر است).

۷. چه نوع کمپرسور روتاری برای توربین‌های گازی استفاده می شود؟*

در توربین‌های گازی از کمپرسورهای هوای جریان محوری یا axial flow استفاده می شود. کمپرسورهای چند استیجی جریان محوری دارای نسبت فشار یک به ۱۴/۵ هستند.
* زمینه کاری شرکت ما نیست.

۸. برتری اصلی کمپرسورهای اسکرو در چیست؟

برتری کلیدی و شاید تنها برتری برجسته‌ی این کمپرسورها به نسبت کمپرسورهای پیستونی بهره‌وری بالاتر آنهاست.

۹. تفاوت کمپرسورهای اسکرو و کمپرسورهای روتاری چیست؟

احتمالا‌‌ چارت زیر بیشترین کمک را به شما خواهد کرد؛ کمپرسورهای اسکرو نوعی از کمپرسورهای روتاری هستند.

۱۰. کدام کمپرسور بهتر است؟ اسکرو یا اسکرول؟

هرکدام از این کمپرسورها مزایا و معایبی دارند، تفاوت‌های آن را می توان در موارد زیر دانست:
الف) کمپرسورهای اسکرول کمصداتر هستند.
ب) کمپرسورهای اسکرول به نسبت کمپرسورهای اسکرو قطعات کمتر و طراحی ساده‌تری دارند.
ج) ظرفیت هوادهی کمپرسورهای اسکرو بسیار بیشتر است.
د) هر دو گرانتر از کمپرسورهای پیستونی هستند، کمپرسورهای اسکرو گرانترتر.
ه) المنت یا واحد هواساز کمپرسورهای اسکرول آسیب‌پذیرتر از المنت کمپرسورهای اسکروست.
و) دمای هوای فشرده خروجی کمپرسورهای اسکرول بسیار بالاست.
ز) کمپرسورهای اسکرول به ذات بدون روغن یا oil free طراح شده اند ولی کمپرسورهای اسکرو در هر دو نوع بدون روغن و روغن‌پاششی ساخته می شوند.
ح) نگهداری هر دو بسیار اهمیت دارد و برای جلوگیری از زنگ‌زدگی و خوردگی هر دو می بایست حداقل یک بار در هفته استفاده شوند.