کمپرسور دیزلی اطلس کوپکو XRXS 566 دستگاهی قدرتمند فشار قوی با ظرفیت هوادهی هوای فشرده بالاست که توان تامین هوای فشرده مورد نیاز صنایع حفاری را دارد. کمپرسور دیزلی مذکور ۳۳/۶ متر مکعب بر دقیقه هوای فشرده در فشار عملیاتی ۳۰ بار در اختیار مصرف کننده قرار میدهد. همچنین برای نیاز مشابه صنایع حفاری امکان استفاده از کمپرسور دیزلی XRVS 606 اطلس کوپکو نیز برقرار است که ۳۵/۴ مترمکعب بر دقیقه هوای فشرده در فشار عملیاتی ۲۵ بار در اختیار مصرف کننده قرار میدهد. سیستم FuelXpert سرعت موتور و ورودی هوا را تنظیم میکند. Oiltronix نیز ثبات دمای تزریق روغن را مدیریت کرده و در محدوده‌ی بهینه حفظ میکند. این کمپرسور هوای فشرده دیزلی اطلس کوپکو از موتور کاترپیلار C18 بهره میبرد.
موتور C18 کاترپیلار Acert
کاتالوگ کمپرسور دیزلی اطلس کوپکو XRXS 566
در صورت آشنایی با وبسایت جهان کمپرسور تا به حال به خوبی میدانید که برای دسترسی به تمامی کاتالوگ‌های کمپرسور و دریل واگن اطلس کوپکو می بایست به صفحه اختصاصی این کمپانی مراجعه کنید. از منوی کشویی بالای صفحه امکان دسترسی به سایر کتب راهنمای برندهای کمپرسور کایزر، اینگرسولرند و دوسان نیز مهیاست. همچنین کتب راهنمای نگهداری و بکارگیری این ماشین آلات و لیست قطعات یدکی نیز از همان منو در دسترس است.اطلاعات بیشتر
وظیفه‌ی رینگ‌ها آب‌بندی محفظه‌ی تراکم یا المنت کمپرسور است و بر اساس مدل دستگاه، کمپرسور روغن‌پاششی یا کمپرسور اویل فری، مدل‌های مختلفی برای این منظور به کار گرفته میشود. در کمپرسوری که جداره‌ی سیلندر آن با روغن روانکاری میشود از رینگهای فلزی (چدنی و فولادی) و در کمپرسورهای هوای خشک از رینگهای تفلون گرافیتی یا گرافیتی بهره برده میشود. رفتار مکانیکی رینگهای فوق تفاوت‌های جدی داشته و در سایش، انبساط حرارتی و دیگر مشخصات رفتار خاص خود را دارند؛ بد نیست نگاه کوتاهی به هرکدام از این رینگ‌ها داشته باشیم، اما قبل از هر چیز رینگهای تراکم یا رینگ مورد استفاده در کمپرسور گاز و هوا را بهتر بشناسیم.اطلاعات بیشتر
پیشتر و در «مطلب مخزن هوای فشرده چیست؟» به معرفی اجمالی مخزن یا تانک هوای فشرده پرداختیم. امروز قصد داریم بررسی دقیق و جامعی از این عضو سیستم هوای فشرده داشته باشیم.
تانک یا مخزن هوای فشرده
در کنار کمپرسور هوای فشرده یک یا چند مخزن هوای فشرده داریم. این مخازن به شکلی طراحی و ساخته میشود که مناسب ظرفیت کمپرسور بوده و به تثبیت و یکنواختی فشار در سیستم مصرف هوای فشرده یاری رساند. ورق بدنه مخازن هوای فشرده از جنس فولاد (استیل) است. از جمله فولادهای بکارگرفته شده برای ساخت تانک هوای فشرده فولاد ST37 است.اطلاعات بیشتر
در نامگذاری کمپرسور دیزلی و پرتابل اینگرسولرند، قاعده‌ی سرانگشتی جدول زیر را به خاطر داشته باشید:
نامگذاری کمپرسور پرتابل اینگرسولرند فشارهای ۷ تا ۲۴ بار
همانطور که از جدول فوق نیز قابل دریافت است HP به اختصار به مدل‌های High Pressure یا فشار قوی اشاره دارد. همینطور از پیش متوجه میشویم که مدل موردنظر ما در مطلب اخیر، کمپرسور پرتابل P 750 اینگرسولرند، دستگاهی است که فشار عملیاتی ۷ بار در اختیار مصرف کننده قرار میدهد. لازم به ذکر است که برخی از مدل‌های کمپرسور پرتابل دیزلی اینگرسولرند که پیشتر به آنها پرداخته شده، مانند کمپرسور پرتابل C 185 دوسان ، و یا در آینده به آنها خواهیم پرداخت، مانند NHP 1500، از سیستم نامگذاری متفاوتی بهره میبرد ( NHP 1500 دستگاهی پرتابل، اویل فری و ۱۰ بار است). همچنین برای آشنایی با کمپرسورهایی که با شیوه‌ی جدول فوق نامگذاری و به بازار عرضه شده اند میتوانید بر روی وبسایت شرکت جهان کمپرسور به جستجو پرداخته و یا با کلیک بر روی هرکدام از مطالب زیر به صفحاتی به عنوان نمونه مراجعه کنید:اطلاعات بیشتر
اطلس کوپکو کمپانی سوئدی سازنده تجهیزات صنعتی است که در حال حاضر مالک ۶۸ کارخانه تولیدی در ۲۰ کشور جهان است. این کمپانی تا پیش از میانه قرن بیستم با نام اطلس دیزل فعالیت داشت که در سال ۱۹۴۸ و با حذف بخش تولید موتورهای دیزلی، نام خود را به اطلس کوپکو تغییر داد. کوپکو به اختصار به معنای شرکت تجاری پنوماتیک است و این نام از زیرمجموعه بلژیکی این شرکت وام گرفته شده است. امروز نیز بزرگترین واحد تولیدی این شرکت در آنتورپ بلژیک قرار دارد.اطلاعات بیشتر
در بکارگیری از کمپرسورهای اسکرو برقی و دیزل و در هنگام نیاز به فشار ـ یا دبی ـ بالا، معمولا از چند کمپرسور در کنار یکدیگر به شکل موازی یا سری استفاده می کنیم. حال این “چند کمپرسور” میتواند داخل یک پکیج و در قالب یک کمپرسور باشد، اتفاقی که در کمپرسورهای چندمرحله‌ای (دارای چند استیج و المنت یا airend) رخ میدهد، و یا در چینش کمپرسورهای داخل یک کمپرسورخانه مدنظر قرار گیرد. کمپرسور اسکرو دیزل یا برقی چندمرحله ای به تنهایی قادر به ارائه فشارهای بسیار بالا (مثلا ۳۵ یا ۴۵ بار) نیست و برای تامین چنین فشارهایی به کارگیری چند کمپرسور اسکرو در کنار یکدیگر تنها راه چاره است. البته همواره برای دستیابی به فشارهای بالا (حتی بیش از ۵۰ بار) امکان بهره‌گیری از کمپرسور پیستونی وجود دارد، لیکن این کمپرسورها دبی هوای فشرده خروجی بسیار پایینتری خواهند داشت. اینجاست که پای کمپرسورهای HP یا High Pressure به میان می آید. در یک پکیج کمپرسور چندمرحله‌ای، معمولا استیج اول استیج LP یا Low Pressure نامیده میشود. این استیج (واحد فشرده‌سازی هوا) هوا را از محیط گرفته، و با توجه به نسبت فشاری که دارد، آن را با افزایش فشاری تحویل المنت استیج بعد میدهد. استیج بعدی (در کمپرسورهای دومرحله‌ای) استیج فشار قوی یا HP خواهد بود. این المنت هوای پیشتر فشرده شده را از استیج LP تحویل میگیرد و مجدد فشرده کرده با فشار عملیاتی بیشتری بیرون میدهد تا به مصرف اپراتور برسد.اطلاعات بیشتر
صنایع نفت و گاز اتکای زیادی بر هوای خشک و تمیز فشرده و منبع تامین نیروی مطمئن دارد. کمپرسورهای خانواده P اطلس کوپکو از بهترین محصولات این برند هستند که مخصوص گستره‌ای از نیازهای مختلف تولید می شوند و مشتمل بر مدل‌های PTS 800، PTS 1600، PNS 1250 و PTE 1500 هستند. اکثر این کمپرسورها همچنین در مدل‌های آف شور، با سوخت‌های مختلف و ویژگی‌های لجستیکی و ایمنی نیز عرضه می شوند. کمپرسورهای اسکرو دیزلی PTS 800 و PTS 1600 کمپرسورهایی صددرصد اویل فری (بدون روغن) و فشار متوسط هستند. هر دوی این کمپرسورها پاک‌ترین موتورهای دیزلی متناسب با استانداردهای موردنظر را دارند. کمپرسور دیزلی PNS 1250 نیز مشابه با آن دو هوای فشرده خشکی صددرصد عاری از روغن ارائه میدهد و فشار قوی محسوب میشود. این برادر بزرگتر فشاری عملیاتی تا ۲۴ بار ارائه میدهد. زیستگاه طبیعی این کمپرسور اسکرو محیط‌های پرریسکی چون پالایشگاه‌ها و سکوهای نفتی آف‌شور است ولی برای هر نیاز دیگر به هوای فشرده فشار قوی و اویل فری نیز مناسب خواهد بود.اطلاعات بیشتر
کمپرسورهای پیستونی از قدیمی‌ترین و شناخته‌شده‌ترین مدل‌های کمپرسورهای هوا هستند. در فشرده‌سازی سیالات دو مکانیزم جابجایی مثبت و رفت و برگشتی برای نحوه عملکرد قلب دستگاه بسیار پرکاربرد که کمپرسورهای اسکرو عضوی از دسته‌ی اول و کمپرسورهای پیستونی از دسته‌ی دوم هستند. کمپرسور پیستونی در صنایع و معادن کاربرد محدودتری نسبت به کمپرسور اسکرو دارد و این به چند دلیل است. نخست آن که گستره‌ی فشار مورد نیاز معمولا در رنج فشارهای متوسط ۷ تا ۳۵ بار و ظرفیت هوادهی مورد نیاز نیز بیشتر از توان کمپرسور پیستونی است. در حقیقت رنجی از فشار عملیاتی که کمپرسورهای پیستونی امکان ارائه دارند چندان محبوب نیست و ظرفیت هوادهی آنها کم است. از دیگر سو تعداد قطعات متحرک در کمپرسورهای پیستونی بیشتر از سایر مدلهاست و این امر استهلاک و هزینه نگهداری را بالا برده و از عمر مفید دستگاه میکاهد. قیمت نیز عامل سوم است، در صورتی که شما یکی از کمپرسورهای همین مطلب پیش رو را در کنار دستگاهی با فشار و هوادهی یکسان از کمپرسورهای اسکرو بگذارید، و مشکلی هم با استهلاک آن نداشته باشید، هزینه‌ی بیشتری برای خرید دستگاه باید صرف کنید.اطلاعات بیشتر
پیشتر در مطلبی جامع به بررسی کمپرسورهای مناسب خط لوله پرداختیم و در آنجا با سری کمپرسور اسکرو دیزلی Excel اطلس کوپکو آشنا شدیم. در مطلب فعلی به بررسی کمپرسور XRH 1000 میپردازیم:
اطلس کوپکو در مدل‌های فشار و دبی هوای فشرده‌ی پایینتر نامگذاری بسیار دقیقتری دارد. در کمپرسورهای XA که کمپرسورهای تک استیج یا به قول اطلس کوپکویی‌ها تک المنتی هستند نامگذاری‌ها تماما با پیروی از الگوی کلی صورت می پذیرد، اما در این مطلب خواهیم دید که در کمپرسورهای اسکرو دیزلی که دو استیج موازی یا متوالی فشرده‌سازی دارند اصولی رعایت نمیشود و برای مثال کمپرسورهای XRH 1000 و XR 1000 در واقع یک کمپرسور هستند.اطلاعات بیشتر
کمپرسورهای اویل فری اطلس کوپکو بر دو دسته اند، یا از موتور دیزلی و یا از الکتروموتور بهره می برند. در مثال‌هایی که از کمپرسورهای اویل فری دیزلی داشتیم به PNS 1250 اشاره کردیم. کمپرسور دیزلی و اویل فری بسیار قدرتمندی با سه مرحله تراکم، ۳۵ مترمکعب بر دقیقه هوای فشرده در فشار نرمال ۲۵ بار. البته که چنین غول هوای فشرده‌ای برای کارخانجات ما مناسب نبوده و در صنایع نفت و گاز آف شور و آن شور کاربرد دارد. اما در دیگر سو ما کمپرسورهای خانواده‌ی Z اطلس کوپکو را در دو دسته‌ی ZT یا آبخنک و ZR یا هواخنک داریم که برای مصارف کارخانجاتی که به برق همیشگی دسترسی دارند گزینه‌هایی ایده‌آل محسوب میشوند. کارنجاتی چون صنایع غذایی، دارویی و خودرویی که محصول نهایی آنها به وجود روغن حساس بوده و آسیب پذیر است، یا مطابق استانداردها امکان بهره‌مندی از کمپرسورهای اویل اینجکت را ندارد.اطلاعات بیشتر
