در بازار ایران برندهای مختلفی از تولیدکنندگان معتبر کمپرسور هوای اسکرو حضور دارند؛ بدون شک شاخص‌ترین آنها و با اختلاف زیاد نسبت به سایر رقبا، برند اطلس کوپکوی سوئد می باشد. پس از آن و بدون ترتیب خاصی می بایست از اینگرسولرند سابق و دوسان کنونی، کمپرسور کایزر آلمان، کمپ ایر انگلستان (از زیرشاخه‌های گاردنر دنور) و سول ایر ایالات متحده نام برد. پیشتر نیز اشاره کرده‌ایم که اخیرا در بازار کمپرسورهای چینی نیز حضور چشمگیری دارند.
برای اینکه بتوان سیستم هوای فشرده را طراحی و نصب نمود، لازم است تا بدانیم چگونه اجزاء و قطعات یکدیگر را تحت تاثیر قرار می دهند و چه تنظیماتی در آن اعمال می شود. در زیر مقدمه‌ای بر پارامترهایی آمده است که در هنگام برپایی تاسیسات کمپرسور می بایست در نظر داشت تا سیستم الکتریکی آن مناسب و رضایتبخش عمل کند.
اکثر کمپرسورهایی که در بازار موجود است و ما در مورد آنها صحبت می کنیم کمپرسورهایی ثابت هستند. هرچند کمپرسور هوای متحرک یا موبایل نیز مصارف عمده‌ای دارند. چنین کمپرسورهایی، که در ادبیات بازار با عنوان کمپرسور دیزلی میشناسیم، کاربردهای فراوانی از ساخت و ساز تا راهسازی و معدن‌کاوی دارند. تقریبا تمام کمپرسورهای موبایل کمپرسورهایی هستند که از موتور دیزلی بهره می برند.
این روزها سیستم‌های کنترلی کمپرسورهای هوا پیشرفته‌تر شده و توسعه‌ی سریع آنها راهکارهای فراوانی را در اختیار قرار می دهد. سیستم‌های رله با تجهیزات قابل برنامه‌ریزی (PLCها) جایگزین شده اند. اکنون نیز PLCها در حال جایگزینی با سیستم‌های محصول‌محوری هستند که بر میکروکامپیوترها مبتنی هستند. در این مطلب برخی از نکات مربوط به سیستم‌های مانیتورینگ و کنترل کمپرسورها را ذکر خواهیم کرد.
گیرنده‌ی هوای فشرده که از آن با عناوین مختلفی چون تانک هوای فشرده، مخزن هوای فشرده، مخزن تحت فشار و امثالهم نیز یاد می شود قسمتی جدانشدنی از سیستم هوای فشرده است. هدف اصلی بهره‌گیری از این مخازن، فرآهم آوردن فضایی برای ذخیره‌ی موقت هوای خروجی کمپرسور است تا تقاضای زمان اوج مصرف سیستم را پاسخگو باشد و بهره‌وری عملیاتی واحد را بالا ببرد.
در مطالب گذشته به آثار مخرب میعان در داخل سیستم هوای فشرده پرداختیم. حال به مروری مختصر بر چرایی پاکسازی سیستم هوای فشرده از مایع حاصل از میعان و معرفی گزینه‌های موجود برای دستیابی به این هدف می پردازیم.
تولید رطوبت در کمپرسور امری اجتناب‌ناپذیر است، اما اگر به شکل صحیحی آن را مدیریت کنیم میتوان از آسیب به ماشین‌آلات پنوماتیک، موتورهای هوا، شیرها و هر قطعه‌ی دیگری جلوگیری نموده و همچنین خطر آلودگی محصول نهایی را نیز مرتفع ساخت. به منظور پیشگیری از تعمیرات غیرضروری و احتمال خواب خط تولید، توصیه میگردد منفعل نبوده و از پیش گام‌های مقتضی را برداریم تا هوای فشرده‌ای خشک، تمیز و مناسب برای عملیات خود به دست آوریم. درمطالب آتی به اهمیت خشک کردن هوای فشرده‌ی کمپرسور بیشتر خواهیم پرداخت.
هرگونه معرفی اجزا و عملکرد کمپرسور هوای فشرده اسکرو، بدون تشریح چگونگی کارکرد هر یک از قطعات آن کامل نمی باشد. می بایست مدنظر داشته باشیم که فشرده‌سازی قدرتمند و منحصر به فرد این کمپرسورهای جابجایی مثبت ناشی از جزئیات عملکردی و فعل و انفعالات حاکم بر جریان سیال در داخل واحد هواساز می باشد. در ادامه قطعات مختلف کمپرسور اسکرو را در چهار مطلب متعاقب یکدیگر معرفی میکنیم؛ هدف شناختی اجمالی از قطعات موجود و اختصاری از عملکرد آنهاست.
یکی از شاخه‌های جذاب فیزیک ترمودینامیک است که در درک بهتر کمپرسورهای هوا بسیار کمک می کند. در مطلب فعلی تلاش می کنیم معرفی مختصری بر ترمودینامیکی آورده و قوانین اصلی حاکم بر آن را تشریح کنیم.
انرژی در اشکال مختلفی وجود دارد، من جمله انرژی حرارتی، فیزیکی، شیمیایی، الکترومغناطیسی (نوری) و انرژی الکتریکی. ترمودینامیک مطالعه‌ی انرژی حرارتی است، بدین معنا که قابلیت آن برای خلق تغییر در سیستم و یا انجام کار را بررسی می کند.
تمامی ماشین‌آلات صدا و ارتعاش تولید می کنند و کمپرسورها نیز از این قاعده مستثنی نیستند. سطح نویز/صدای کمپرسورها می تواند تحت تاثیر ویژگی‌های اتاقی که در آن مستقر شده اند تغییر کند؛ برای مثال ویژگی ساده‌ای مانند ابعاد اتاق. در مطلب اخیر به بررسی دقیق‌تر این مسئله پرداخته و راه‌هایی برای کاستن از صدای کمپرسور پیشنهاد خواهیم کرد.
دو اصل در فشرده سازی هوا وجود دارد. اصل جا‌به‌جایی (displacement compression) یکی از آنهاست. انواع زیادی از کمپرسورها به عنوان کمپرسور جابجایی دسته‌بندی میشوند. یکی از مشهورترین و محبوب ترین‌های این دسته‌بندی کمپرسور دوقلوی اسکرو است.
اصل کمپرسور جابجایی دورانی در دهه ی ۱۹۳۰ میلادی شکل گرفت. زمانی که نیاز به کمپرسورهای دورانی برای شرایطی که سرعت جریان بالا است یا جریان پایدار تحت شرایط فشارهای مختلف ، احساس شد. اجزای اصلی تشکل دهنده ی اسکرو دوقلو را روتور (چرخدنده ) های نر و ماده می نامند، این دو چرخدنده در جهت خلاف هم میچرخند و حجمی که از بین این دو عبور میکند کاهش پیدا میکند.
تماس با شرکت
