کمپانی دوسان قدیمی‌ترین شرکت فعال در کره جنوبی است که یکی از ۷ مجموعه معتبر جهانی در حوزه ماشین آلات حفاری محسوب میشود. این کمپانی در سال ۲۰۰۷ تجهیزات تولید هوای فشرده شرکت اینگرسولرند را خریداری کرده است. اینگرسولرند در ادامه و در سال ۲۰۱۹ نیز بخش صنعتی خود را در گاردنر دنور ادغام کرد. کمپرسور دیزلی C 185 دوسان در حقیقت همان کمپرسور دیزلی C 185 اینگرسولرند است.
در سال ۲۰۰۷ و در ادامه‌ی واگذاری بخش‌های مختلفی از اینگرسولرند، کمپانی دوسان از کره جنوبی بخش هوای فشرده و واحد تولید کمپرسور هوای اینگرسولرند را خریداری یا acquire کرد. پس از این اتفاق شرکت دوسان کمپرسورهای اینگرسولرند را ذیل برند خود تولید میکند. در میان انواع کمپرسورهای اینگرسولرند و دوسان، کمپرسور دیزلی این برند از اعتبار خوبی میان فعالان بازار و مصرف کنندگان هوای فشرده برخوردار است.
شرکت دوسان کره جنوبی در سال ۲۰۰۷ سه واحد از زیرمجموعه‌های شرکت اینگرسولرند، من جمله بخش های تولید تجهیزات راهسازی مانند با‌ب‌کت، را از این شرکت خرید و اکنون کمپرسورهای این شرکت تحت نام دوسان تولید می شوند، شرکت دوسان کره جنوبی در سال های پس از آن خدمات‌دهی به کمپرسورهای اینگرسولرند را ادامه داده و در بسیاری از موارد کمپرسورها را با نام های اینگرسولرند معرفی می کنند. بخش‌های دیگری از واحدهای تولیدی اینگرسولرند نیز به مالکیت اطلس کوپکو درآمد که مهمترین آنها تجهیزات حفاری بود. کمپرسور اسکرو کمپرسوری از زیرمجموعه‌های کمپرسورهای جریان منقطع و مهمترین زیرشاخه‌ی این کمپرسورها، کمپرسورهای جابجایی مثبت است. کمپرسورهای جابجایی مثبت خود بر دو نوع بسیار شناخته شده تقسیم میشوند که دسته‌های روتاری و رفت و برگشتی هستند، هر دوی این کمپرسورها را در بازار به خوبی میشناسیم، معروفترین زیرشاخه‌ی کمپرسور روتاری، همین کمپرسور اسکرو و کمپرسور رفت و برگشتی پرمصرف بازار نیز کمپرسور پیستونی است.
کمپرسورهای اسکرو برقی اطلس کوپکو عمدتا در دسته‌های اویل اینجکت (عموما G) و اویل فری (عموما Z) تولید می شوند. تفاوت GA با GR در تعداد استیج‌هاست و تفاوت ZT و ZR در سیستم خنک کننده، اولی هواخنک و دومی آب‌خنک است. کمپرسور اسکرو برقی در مصارف کارخانجات که دسترسی به برق دارن بهترین انتخاب برای تامین توان موردنیاز برای راه اندازی گستره‌ی وسیعی از ابزارآلات، ماشین آلات و فرآیندهاست. این کمپرسورها، در نوع اسکرو برقی بدون روغن یا اویل فری، برای خنکسازی روتورها و سیلندر فشرده سازی از روغن بهره نمیبرند، اما این بدان معنا نیست که به طور کلی روغن از سیستم کمپرسور خارج شده و روانکاری رخ نمیدهد. روتورهای کمپرسور اسکروی اویل فری روکش خاصی داشته و کلیرانس آن با جداره‌های سیلندر بسیار اندک است تا امکان خنکسازی بدون نیاز به روغن فراهم شود. المنت کمپرسور اسکرو اویل فری بسیار گرانقیمت است.
GA 15 کمپرسوری کوچک است که در گستره‌ی خوبی از فشارهای نرمال به کمک صنایع می آید و تا بیش از ۲/۵ مترمکعب بر دقیقه امکان هوادهی دارد که کم و بیش مقدار کمی است، لیکن این مقدار برای بسیار از مصارف کفایت می کند و همچنین امکان بهره گیری از مخزن هوای فشرده در کنار اون وجود دارد تا در صورت نیاز هوای بیشتری در اختیار مصرف کننده قرار گیرد. این کمپرسور اسکرو برقی بوده و در اقسام مختلفی عرضه می شود که ویژگی‌های متفاوتی را بسته به نیاز مشتری دارد. برای مثال کمپرسور GA 15 + کمی از GA 15 استاندارد قویتر بوده و یا کمپرسور GA 15 FF که دو حرف F انتهای آن به اختصار فول فیچر آمده اند همراه با درایر یا خشک کن عرضه می شود.
همانطور که پیشتر در پست مربوط به معرفی کمپرسور XAS760 گفته شد، در این دستگاه‌ها، X نشاندهنده متحرک و روغن‌پاششی بودن، A نشاندهنده تک مرحله ای بودن، T نشاندهنده فشار عملیاتی ۱۰/۳ بار، S مخفف Silenced و ۴۰۰ مقدار حجم هوادهی دستگاه می باشند که در اینجا دبی با واحد CFM آمده است (۴۰۰ فوت مکعب بر دقیقه برابر با ۱۱/۳۲ مترمکعب بر دقیقه).
کمپرسورهای کایزر در سراسر جهان از نمایندگان کیفیت واقعی آلمانی هستند. این کمپانی نسبت به برندهای مشابه سول ایر، اینگرسولرند و کمپ ایر از توسعه جغرافیایی بسیار بیشتری برخوردار است و امکان دسترسی به نمایندگی‌ها و شعب خدماتی آن در سراسر جهان دست کمی از اطلس کوپکو ندارد. کمپرسورهای کایزر در اقسام برقی و دیزلی همواره کیفیت خیلی خوبی را در اختیار مصرف کنندگان هوای فشرده صنایع تولیدی و غیرتولیدی قرار داده اند، شاید از معدود اشکالاتی که برای مثال به نسخه‌های برقی این برند وارد بود دشواری دسترسی تعمیرکاران برای سرویس بود که از قضا این اشکال هم در مدل‌های جدیدتر و در سال‌های اخیر برطرف گردیده است. کمپرسور اسکرو در مقایسه با سایر اقسام کمپرسور، بالاخص کمپرسور پیستونی دو برتری جدی دارد که آن را به دستگاه تامین کننده هوای فشرده بلامنازع در مصارف متحرک معدنی و راهسازی تبدیل ساخته است و آنها تعداد کمتر قطعات متحرک داخل کمپرسور و همچنین امکان ارائه دبی هوای فشرده مداوم بالاست. کمپرسور اسکرو دیزلی M50 کایزر پنج مترمکعب بر دقیقه ظرفیت هوادهی هوای فشرده دارد که آن را برای مصارف کوچک و راه اندازی ابزارالات پنوماتیک راهسازی ایده آل میسازد. این کمپرسور از موتور کوبوتا ۳۲/۵ کیلوواتی بهره میبرد.
اطلس کوپکو در سال‌های اخیر اقدام به تولید کمپرسورهای اسکروی آب پاششی کرده است. این کمپرسورها اویل فری است. کمپرسورهای اویل فری در مقایسه با کمپرسورهای روغن پاششی ضعف بهره وری دارند که با تغییراتی در طراحی و قطعات جبران شده است. در نسخه‌های سری Z این مسئله با کاهش کلیرانس روتورها با دیواره سیلندر تراکم و روکش تفلون روتورها حل شده است. در سری AQ رویکرد جالبی به کار گرفته شده است؛ این کمپرسورها پاشش آب به داخل سیلندر تراکم دارد و از روتورهایی پلیمر-سرامیکی بهره میبرد. در پایان مطلب امکان مقایسه بهره وری این کمپرسور اسکرو آب پاششی با نمونه‌های اویل فری متداول پیشنهاد شده است.
قصد داریم در مجموعه مطالب مشابهی به بررسی کمپرسورهای اسکرو برقی و دیزل برندهای اطلس کوپکو، اینگرسولرند و کایزر بپردازیم. همچنین بعضا سری به کمپرسورهای اسکرول و پیستونی نیز خواهیم زد. در این مطلب GA 408 اطلس کوپکو از کمپرسورهای برقی اطلس کوپکو را بررسی خواهیم کرد. این کمپرسور اسکرو دیگر تولید نمیشود، اما از محبوبیت بسیار بالایی میان مصرف کنندگان برخوردار است. GA و GR خانواده‌ای از کمپرسورهای اسکرو برقی اطلس کوپکو هستند که چند دهه پیشتازاین بازار بوده اند و استراتژی جالبی این مقام را برای آنها به ارمغان آورده است، توجه به کاربری که یکی از کلیدی‌ترین افراد زنجیره‌ی خرید یک کمپرسور اسکروست: تعمیرکاران. تعمیرکاران و تکنسین‌های سرویس و نگهداری کمپرسور اسکرو نقش مهمی در راه اندازی و نگهداری این کمپرسورها دارند و همچنین از اصلی‌ترین و مطمئن‌ترین مشاوران مدیران خرید برای انتخاب کمپرسور هوا هستند. کمپرسورهای G اطلس کوپکو شاید برتری خاص فنی بر کمپرسورهای برقی کایزر نداشتند، اما قطعا تعمیر آنها راحتتر بود. دسترسی به داخل کمپرسور اسکرو در این خانواده از کمپرسورها از طرفین و بسیار راحت بود، این در حالیست که درب کمپرسورهای کایزر از بالا بود و تعمیرکار مشقت فراوانی برای دسترسی به فضای داخلی و استیج کمپرسور هوا داشت.
کمپرسورهای هوا بر دو مجموعه‌ی بزرگ تقسیم میشود، کمپرسور دینامیکی و کمپرسور جابجایی مثبت. کمپرسورهای دینامیکی که پیشتر با آنها آشنا شدیم خود در دو نوع سانتریفیوژ یا توربوکمپرسور و کمپرسورهای محوری هستند. کمپرسورهای دینامیکی به موجب ساختار متفاوت خود غالباً ۱) ظرفیت هوادهی بسیار بالایی دارد و ۲) هوای خشک یا عاری از روغن تحویل میدهد. لیکن این کمپرسورها نیز محدودیت‌هایی داشته و برای بسیاری از مصارف صنعتی و تولیدی مناسب نیست. همچنین تولید آن محدودتر و با تنوع پایینتری انجام میشود. در دهه هفتاد میلادی، مهندسان شرکت‌های فعال در صنعت هوای فشرده توجه خود را معطوف به کمپرسور اسکرو کردند، دستگاهی که در دهه‌های گذشته جایگزین کمپرسور پیستونی در صنعت شده و بسیاری از نیازها را مرتفع ساخته است. این مهندسان دریافتند که نقش روغن در داخل سیلندر تراکم یا المنت کمپرسور اسکرو قابل حذف بوده و می توان آن را با برخی تغییرات ساختاری در المنت جایگزین ساخت.
تماس با شرکت
