کمپرسور اطلس کوپکو

در کمپرسور دیزلی اطلس کوپکو تک استیج، H یعنی فشار عملیاتی ۱۲ بار، ۱۰۶۶ هم که خیلی عدد بزرگی است، اما به شکل عجیبی نه بر مبنای فوت مکعب بر دقیقه، که بر مبنای لیتر بر ثانیه است؛ ۱۰۶۶ لیتر بر ثانیه. برای تبدیل لیتر بر ثانیه به مترمکعب بر دقیقه نیز آن را در ۰/۰۶ ضرب کنید؛ خواهیم داشت ۶۴ مترمکعب بر دقیقه؛ عجیب هم نیست، این کمپرسور هوای فشرده اسکرو یکی از بالاترین دبی‌های هوای فشرده خروجی را، در میان کمپرسورهای اسکرو، دارد. اطلس کوپکو در طول دهه‌های متمادی در تولید کمپرسور باد صنعتی مورد نیاز صنایع و معادن پیشگام بوده است. این شرکت سوئدی در بازار کمپرسور دیزلی و برقی رقبایی چون کایزر، اینگرسولرند، سول ایر و کمپ ایر را داشته است و در بازار ایران کم و بیش یکه تاز بوده است، البته کمپرسورهای باد اینگرسولرند جای پای نسبتا خوبی در ایران دارند و کمپرسورهای کایزر نیز همراه با خطوط تولید برخی کارخانجات و به طور محدود وارد ایران شده اند. تهیه کمپرسور دیزلی نیاز به دقت در موارد مختلفی دارد که از جمله‌ی آن میتوان به توجه به شرایط محیطی اشاره داشت. بهره‌وری و بازدهی کمپرسور باد صنعتی تحت تاثیر ارتفاع سایت، دمای هوا و رطوبت محیط است. اطلاعات بیشتر

کمپرسور دیزلی کمپرسور باد صنعتی است که عموما در صنایع غیرتولیدی کاربرد دارد. صنایعی که به طور معمول دسترسی مداوم و قابل اتکا به برق ندارند. در کمپرسور هوای فشرده اسکرو مکانیسم تراکم جابجایی مثبت بوده و توان مورد نیاز این فرآیند، برای چرخش روتورهای نر و ماده داخل المنت، به وسیله موتورهای دیزلی یا برقی تامین می شود. موتورهای دیزلی مورد استفاده در کمپرسورهای دیزلی اطلس کوپکو از کمپانی‌های کوبوتا، کومنز، کاترپیلار، مرسدس بنز، جان دیر و دویتز تامین می شود و این شرکت از میانه قرن گذشته که بخش موتورهای دیزلی خود را منحل و نام خود را از اطلس دیزل به اطلس کوپکو تغییر داد موتور دیزلی تولید نمی کند. اطلاعات بیشتر

در مجموعه‌ پست‌هایی تاکنون به بررسی کمپرسورهای اسکرو برقی و دیزل اطلس کوپکو پرداخته ایم. کمپرسور اسکرو کمپرسوری است که از دو روتور نر و ماده برای فشرده سازی بهره می برد و این مکانیزم در تمایز با کمپرسورهای اسکرول و پیستونی است. کمپرسورهای اسکرو برای کمپرسورهای معمولی و میان‌رده بهترین انتخاب‌ها هستند. کمپرسورهای اسکروی اطلس کوپکو بر چند دسته اند و از لحاظ ویژگی‌های مختلف تمایزاتی دارند. بالاترین دسته‌بندی در تحرک و یا ایستا بودن آنهاست که کمپرسورهای متحرک عموما کمپرسور دیزلیی و کمپرسورهای ایستا عموما کمپرسور برقی هستند؛ بدیهی است در صورت دسترسی به برق و عدم نیاز به تحرک منبع تامین انرژی، کمپرسورهای هوای برقی گزینه‌های مناسب‌تری هستند. در سطوح پایین‌تر دسته بندی‌ها کمپرسورها برای مصارف گوناگون تولید می شوند. کمپرسورهای برقی تنوع بیشتری دارند زیرا کارخانجات نیازهای متنوعی دارند و این دسته ‌بندی‌ها گستره‌ای از هوای فشرده‌ی خشک تا هوای فشرده‌ی با محتوای روغن، آب‌خنک، هواخنک و کمپرسورهای فول فیچر مجهز به درایر یا خشک کن کمپرسور هوا و تانک ذخیره هوای فشرده را شامل می شوند. اطلاعات بیشتر

کمپرسور اسکرو دسته‌ای از کمپرسورهاست که از مکانیسم جابجایی مثبت برای فشرده سازی گازها بهره میبرد. کمپرسورهای جابجایی مثبت خود بر دو دسته اند، رفت و برگشتی که معروفترین آنها پیستونی است و دورانی که در این مطلب به آن پرداخته ایم. کمپرسور هوای اسکرو هوای محیط را به درون مکیده و به داخل سیلندر تراکم یا المنت کمپرسور هدایت میکند تا فشرده شود. در داخل المنت کمپرسور اسکرو دو روتور در هم تنیده قرار دارد که تعداد لوب یا شیارهایی نابرابر دارند، یکی نر و دیگری ماده. چرخش همزمان این دو روتور هوای ورودی را فشرده ساخته و به جلو هدایت میکند تا با گشایش دریچه‌ی خروجی از شیر خارج شود. کمپرسور اسکرو به دلیل ساختاری که معرفی شد ۲ برتری بر مدل‌های دیگر کمپرسور دارد که در مصارف غیرتولیدی (فاقد دسترسی دائمی به الکتریسیته) به کار می آید. یکی بازه‌ی فشار عملیاتی و ظرفیت هوادهی مناسب و بهینه‌ی آن است که در حفاری چاه آب و معدن، نگهداری خطوط لوله، پتروشیمی و پالایشگاه، راهسازی، ساختمان سازی و راه اندازی ابزارآلات پرکاربرد پنوماتیک به کار می آید و دیگری تعداد کم قطعات متحرک آن است. نکته‌ی دوم امکان فعالیت آن بر روی شاسی متحرک و در نقاط دوردست را میسر ساخته است. اطلاعات بیشتر