جهان کمپرسور

کمپرسور اسکرو برقی چه کاربردی دارد؟

کمپرسور اسکرو برقی دستگاهی است که به مانند باتری قدرتمندی در خدمت کارخانجات تولیدی است. این دستگاه از موتورهای الکتریکی یا الکتروموتور برای تامین توان مورد نیاز سایر قطعات خود بهره میبرد. مهمترین قسمت کمپرسور اسکرو که می بایست به کیفیت ساخت آن توجه جدی مبذول شود المنت یا واحد فشرده سازی آن است. در این قسمت سیلندر تراکم قرار دارد که میزان تحمل آن در نسبت فشار کمپرسور موثر است. از دیگر سو روتورهای اسکروی نر و ماده در داخل این سیلندر قرار گرفته اند. این روتورها هوای محیط را در میان برجستگی‌های درهم‌تنیده‌ی خود فشرده ساخته و بیرون میدهد. فاصله این روتورها با دیواره هرچه کمتر باشد هدررفت هوای فشرده به صورت جریان برگشتی کاهش می یابد. از سوی دیگر در کمپرسورهای روغن پاششی که به داخل سیلندر تراکم و میان روتورها پاشش روغن دارد، فیلمی از روغن نیز برگشت هوای فشرده و هدررفت آن را میکاهد. اطلاعات بیشتر

در کمپرسور اسکرو دیزلی اطلس کوپکو یک قاعده سرانگشتی بیاموزیم: X یعنی دیزلی، R یعنی دارای دو المنت هواساز، H یعنی ۲۰ بار (در ۲ استیجی‌های فشار قوی)، S یعنی کم‌صدا، و عدد سه رقمی دبی هوای فشرده خروجی است، یا به لیتر بر ثانیه و یا به فوت مکعب بر دقیقه. ۳۶۶ لیتر بر ثانیه برابر با حدود ۲۲ مترمکعب بر دقیقه ظرفیت هوادهی آزاد یا FAD می باشد؛ این مقدار از هوای فشرده مناسب عملیات نیازمند هوای فشرده مداوم، من جمله حفاری و عملیات نگهداری خطوط لوله و پتروشیمی است. در اقسام حفاری با توجه به قطر و عمق و دریل واگن یا دستگاه دیگری که مورد استفاده قرار میگیرد، و همچنین جنس خاک کمپرسور اسکرو دیزلی مناسب برای عملیات تعیین و توصیه میگردد. برخی دیگر از نیازهایی که به سراغ کمپرسورهای دیزلی میروند چندان به حجم بالای هوای فشرده خروجی به طور مداوم نیاز ندارند، در میان این موارد می توان به عملیات نیلینگ فنداسیون ساختمان‌ها یا راه‌اندازی ابزارآلات پنوماتیک همچون پیکور اشاره داشت. اطلاعات بیشتر

دویتز تولیدکننده‌ی آلمانی موتورهای احتراق داخلی است که کارخانه و دفتر مرکزی آن در کلن آلمان قرار دارد. این کمپانی در سال ۱۸۶۴ میلادی توسط نیکولاس اتو و یوگن لانگن تاسیس شد. نیکولاس اتو برای اختراع موتورهای چهارمرحله‌ای داخلی شناخته شده است. گاتلیب دایملر موسس شرکت دایملر بنز نیز مدیر فنی این کمپانی بود که در پی اختلاف با مدیران از مجموعه جدا شده و در سال‌های بعد اشتیاق همیشگی خود، یعنی ساخت خودروهای سبک، را به سرانجام رساند. امروزه شرکت مرسدس بنز در زمینه تولید موتور دیزلی نیز وارد شده و از رقبای دویتز است. از دیگر اسامی شناخته شده که سال‌ها برای دویتز کار کردند میتوان به میباخ، بوگاتی و بوش اشاره داشت. اطلاعات بیشتر

کمپرسور دیزلی با دبی پایین عموما برای مصارف سبک‌تر که نیاز به هوای فشرده مداوم ندارد مورد استفاده قرار می گیرد. کمپرسوری که در ادامه بررسی خواهیم کرد نیز یکی از این کمپرسورهای اسکرو دیزلی اطلس کوپکوست. اطلس کوپکو در طول سالیان و دهه‌های متمادی به تولید کمپرسور اسکرو برقی و دیزلی پرداخته است. پیشتر با اقسام کمپرسورهای اسکرو برقی این برند، من جمله GA، GR، ZT و ZR آشنا شدیم. همچنین کمپرسورهای دیزلی این کمپانی در مدل‌های مختلف سوار بر شاسی چرخ‌دار یا پکیج آف شور طراحی و تولید می شوند که آنها نیز بر دسته‌های مختلفی من جمله PTS، PNS، PTE و کمپرسورهای دیزلی X هستند. اطلاعات بیشتر

در این مطلب برخی از پرسش‌های متداول را پاسخ خواهیم گفت، در صورت تمایل شما نیز پرسش‌های خود را برای ما به آدرس info@JahanCompressor.com ارسال کنید.

بدون مقدمه‌ی بیشتر و بدون هیچ ترتیب خاصی به سراغ سوال‌ها میرویم:

۱. چگونه در مناطق سردسیر به ویسکوزیته‌ی مناسب روغن‌‌ در کمپرسور اسکرو، که تلورانس (رواداری یا خورند) بسیار کمی دارد، دست می یابیم؟

نیازمندی‌های ویسکوزیته‌ روغن کمپرسور هوای فشرده اسکرو بسیار حداقلی است، در صورتی که ویسکوزیته بالاتر باشد اصطکاک داخلی سیال را گرم کرده و ویسکوزیته‌ آن را می کاهد. برای مثال در منفی ۴۰ درجه سانتیگراد تنها نیاز است که روغن به میزان کافی برای شروع به کار کمپرسور باد صنعتی سیالیت داشته باشد؛ از آن به بعد گرمایش داخلی کمپرسور روغن را به جریان وامیدارد. اطلاعات بیشتر

فازهای مختلف عملکردی کمپرسور اسکرو، که در ویدیوی فوق مشاهده می شوند، به شرح زیر هستند:

فاز ۱: هوای محیطی به درون فیلتر کشیده شده و وارد المنت فشرده‌سازی می شود

فاز ۲: المنت اسکرو هوا را، با کاهش فضای آزاد میان هر تیغه، فشرده می‌کند. قطره‌ای روغن به درون محفظه‌ی فشرده‌سازی تزریق می شود تا دما را بکاهد و المنت را روانکاری کند. اکنون ما هوای فشرده‌ی داغ و آغشته به روغن داریم. اطلاعات بیشتر

هر دو پارامتر دما و فشار محیطی با دور شدن از سطح دریا کاهش پیدا میکنند. فشار ورودی پایین بر روی نسبت فشار درون کمپرسور و تجهیزات متصل تاثیر گذاشته و متعاقبا میزان مصرف هوا و انرژی را تحت تاثیر قرار میدهد. همزمان، تغییر ناشی از افزایش ارتفاع بر روی میزان قدرت موتورهای الکتریکی و موتورهای احتراق تاثیر خواهد گذاشت. اطلاعات بیشتر