کمپرسور اسکرو

کمپرسور باد صنعتی اطلس کوپکو در مدل‌های اسکرو، پیستونی، سانتریفیوژ و اسکرول تولید می شود. همچنین اطلس کوپکو در تولید و فروش توربو کمپرسورها نیز فعالیت دارد. پس چرا یکی از این ۵ دسته بیشتر از همه شنیده می شود؟ کمپرسور اسکرو احتمالا پرکاربردترین کمپرسور هوای صنعتی معدنی است و این مقام را به موجب امکان هوادهی مداوم هوای فشرده برای مصارف کارفرماها کسب کرده است؛ البته در فشارهای متداول که گستره‌ی ۵ تا ۳۵ بار یا کمی بیشتر را پوشش میدهد. کمپرسور هوای فشرده اسکرو خود از زوایای مختلف دسته بندی های مختلفی را در دل دارد که شناخته شده ترین آنها کمپرسور اسکرو برقی و در صورت عدم دسترسی به الکتریسیته، کمپرسور دیزلی است. در صورت دسترسی به الکتریسیته کمپرسورهای برقی پیشنهاد اول ما به شماست و در میان آنها کمپرسورهای GA از اطلس کوپکو دهه هاست سردمدار بازارند. اطلاعات بیشتر

امروزه کمپرسور دیزلی نقش بسیار کلیدی و تاثیرگذاری در صنایع غیرتولیدی دارد. گستره‌ی مصارف هوای فشرده در این حوزه که شامل صنایع مختلفی چون کشاورزی، حفاری، معادن، نیروگاه، حمل و نقل، صنایع خدماتی و سرگرمی میشود بسیار وسیع بوده و نمیتوان کمپرسور باد صنعتی خاصی را تنها به عنوان دستگاه مناسب برای یک صنعت معرفی کرد. هر جا نیاز به هوای فشرده متحرک احساس شود، جایی که امکان بهره‌مندی از الکتریسیته نیست، می بایست فشار مورد نیاز و حجم هوای مورد نیاز را سنجید. برخی از مصارف نیاز به جریان مداوم هوای فشرده دارند اما چندان فشار برای آنها اهمیتی ندارد، در برخی از صنایع دیگر فشار بالا بسیار ضروری است اما جریان مداوم هوای فشرده ارزشی ایجاد نمیکند؛ در نتیجه کمپرسورهای دیزلی مختلف مناسب مصارف گوناگون طراحی و تولید می شوند. از دیگر مسائل حائز اهمیت در هنگام خریداری کمپرسور دیزلی (برخلاف کمپرسور برقی)، توجه جدی به کیفیت موتور نصب شده بر روی آن است. موتورهای مختلفی از برندهای معتبر متعددی بر روی دستگاه‌های اطلس کوپکو نصب شده اند که در میان آنها میتوان به کاترپیلار، کوبوتا، جان دیر، دویتز و مرسدس بنز اشاره داشت. هیچکدام از این نام‌ها ضعف برجسته‌ای در مقابل دیگران ندارند، اما بالطبع برخی از آنها همچون کاترپیلار محبوبتر از دیگران هستند. در نهایت کمپرسور اسکرو دیزلی نیازمند نگهداری و سرویس دوره‌ای مناسب است تا هم دچار افت کیفیت هوای خروجی نشود و هم عمر مفید آن افزایش یابد. اطلاعات بیشتر

ZT 132 کمپرسوری اسکرو با الکتروموتوری حدودا ۱۳۲ کیلوواتی است. این دستگاه اویل فری است، بدین معنا که در سیلندر فشرده سازی (المنت کمپرسور اسکرو) برای خنک‌سازی از روغن استفاده نمیشود تا روغن موجود در هوای فشرده خروجی به حداقل برسد و برای مصارف حساس به روغن مناسب باشد. فرآیند خنک سازی المنت این کمپرسورهای هوا بر دو اصل متکی است؛ نخست جنس ویژه‌ی روکش روتورها که عموما بر دو نوع است،‌ پلی تترا فلوئورو اتیلن (PTFE) که بیشتر با مشهورترین عنوان تجاری آن، تفلون، شناخته شده است و مولیبدنوم دی سولفید. اصل دوم خنک‌سازی در این کمپرسورها کلیرانس بسیار کم (فاصله‌ی روتورها با جداره‌ی سیلندر) است که امکان تجمع حرارتی را به حداقل میرساند. با اتکا بر این دو تغییر هوشمندانه در طراحی کمپرسورهای اسکروی اویل فری، روتورها و سیلندر را خنک نگاه میدارند. لیکن روغن همچنان برای سایر مصارف در داخل پکیج کمپرسور در جریان خواهد بود که کلیدی‌ترین آنها روانکاری قطعات متحرک است. به موجب حضور این روغن و همچنین عوامل دیگری چون وجود ذرات و رطوبت در هوای محیط، نیاز به بهره‌گیری از سیستم‌های جانبی مناسب مانند فیلترها، افترکولر و درایر، همچنان ضروری است. اطلاعات بیشتر

کمپرسور هوا، دستگاهی است که با بهره‌گیری از یکی از مکانیسم‌های فشرده سازی، هوای محیط را دریافت کرده، فشرده می کند و تحویل مصرف کننده می دهد. بکارگیری هوای فشرده به قصد ذخیره سازی توان الکتروموتور یا موتور دیزلی در شکلی است که از آن بتوان برای راه اندازی دستگاه‌های پنوماتیک استفاده کرد. از این منظر، کمپرسور هوا در ترکیب با مخزن هوای فشرده و سایر تجهیزات جانبی همچون یک باتری عمل میکند. در برخی از سایر استفاده‌ها هوای فشرده نیز به طور مستقیم استفاده می شود. برای مثال در حفاری هوای فشرده دریل واگن، راد و سرمته‌های آن را همچون یک باتری قدرتمند به چرخش می اندازد و هوای فشرده‌ی خروجی از سوراخ‌های انتهای سرمته‌ با فشار براده‌های تراشیده شده را فوت کرده، پس میزند و از گودال خارج می کند. همچنین در مصارفی چون پاشش رنگ در کارخانجات هوای فشرده عاری از روغن کاربرد مستقیم دارد. اطلاعات بیشتر