این کمپرسورها در سه نسخه با پسوندهای T، SFC و T SFC عرضه می شوند. نسخه‌ی T سرعت ثابت، به همراه درایر تبریدی است، نسخه‌ی SFC فاقد درایر و با موتور سرعت متغیر بوده و نسخه T SFC هر دو آپشن نسخه‌های پیشین را دارد.
اطلاعات فنی کمپرسورهای اسکرو برقی مدل‌های BSD، CSD و CSDX کایزر را در جدول زیر ملاحظه می کنید:
در این مطلب به بررسی کمپرسور SXC 4 کایزر خواهیم پرداخت. کمپرسوری از دسته کمپرسورهای SXC کایزر، دسته‌ای که برای صنایع دستی و کارهای کوچک فردی طراحی شده اند. این کمپرسورها در بدنه‌ای مستحکم از جنس پلی اتیلن قرار گرفته و ۰/۶۲ مترمربع فضا را اشغال می نماید. در این پکیج کوچک تمامی قطعات موردنیاز قرار دارند: کمپرسوری روتاری اسکرو با پروفایل SIGMA، درایری تبریدی و تانک ذخیره‌ی هوای فشرده.
در ادامه‌ی مطلب پیشین در بررسی کمپرسور اسکرو دیزل XRS 606، به بررسی مشخصات فنی XRHS 650 PACE اطلس کوپکو خواهیم پرداخت. این کمپرسور نیز مشابه با XRS 606 از تکنولوژي PACE برای مدیریت فشار عملیاتی در دبی‌های هوادهی مختلف (FAD) بهره میبرد تا بتوان از یک کمپرسور برای چند کاربری و در واقع به جای چند کمپرسور مختلف استفاده کرد. نمودار فشار-دبی این کمپرسور چهار مقدار ۱۳، ۱۴، ۱۷ و ۲۰ بار را با ظرفیت هوای فشرده خروجی‌های متناظر ۷۵۸، ۷۵۸، ۷۰۹ و ۶۵۶ فوت مکعب بر دقیقه یا cfm نمایش میدهد. در جدولی که در پست پیشین مشاهده کردیم نیز میتوانیم سایر مقادیر اطلاعات فنی این کمپرسور را استخراج کنیم:
در ادامه بررسی کمپرسورهای خانواده XAS BoX Range اطلس کوپکو به سراغ XRS 606 PACE میرویم؛ نخست آنکه PACE چیست؟ اطلس کوپکو، اینگرسول رند، کایزر و سایر برندهای سازنده‌ی کمپرسورهای هوا گستره‌ی وسیعی از مشتریان با کاربری‌های متفاوت دارند. این کاربری‌ها از ابزارهای دستی، سند بلاست، شات کریت، حفاری تا کارگذاری کابل‌های فیبر نوری را شامل می شوند و هرکدام به ترکیبی خاص از فشار عملیاتی و ظرفیت هوای فشرده خروجی نیاز دارند. در گذشته این به معنای استفاده از کمپرسوری متفاوت برای هرکدام از ترکیب‌های فوق بود، اطلس کوپکو با تکنولوژی PACE خود به دنبال تغییر این پارادایم هست. PACE مخفف Pressure Adjusted through Cognitive Electronics می باشد. با بهره‌گیری از کنترلر این کمپرسورها می توان فشار عملیاتی را در سه مرحله‌ی ساده تغییر داد. این ویژگی احتمالا برای مجموعه‌های اجاره‌دهنده‌ی کمپرسورهای هوا نیز بسیار ایده‌آل خواهد بود، دیگر نیازی نیست شما برای نیازهای مختلف مشتریان خود کمپرسورهای اسکرو دیزل متعددی را در انبار داشته باشید، تنها کافیست مشتریان تنظیمات مناسب را بر روی کمپرسورهای یکسان شما اعمال کنند تا برای کاربری‌های مختلف خود از آنها بهره ببرند. همچنین همانطور که در نمودارهای زیر، برای مثال فشار عملیاتی ۷ بار ملاحظه می کنید، تکنولوژی PACE با شناوری در ظرفیت هوادهی، امکان بهره‌مندی از دبی هوای فشرده خروجی بیشتر را نیز فراهم می کند. همچنین هنگامی که لود کاهش یابد PACE دور موتور را به مقادیر لازم کاهش میدهد و مصرف سوخت نیز متعاقبا کاهش می یابد. اطلس کوپکو با ارائه این تکنولوژی به دنبال شعار انعطاف، کارایی و آزادی عمل بیشتر است.
کمپرسور اسکرو دیزل XAHS 350 اطلس کوپکو از اعضای خانواده‌ی کمپرسورهای XAS BoX این برند محسوب میشود که در فشارهای عملیاتی ۵ تا ۲۰ بار و با ظرفیت هوادهی ۱۰ تا ۲۴ مترمکعب بر دقیقه عرضه می شوند؛ رنج فشار مذکور معادل ۷۲ تا ۳۰۰ psi و دبی هوای فشرده خروجی نیز از ۳۶۰ تا ۸۵۰ cfm خواهد بود.
این کمپرسورها در مدل‌های جدید از سیستم FuelXpert برای بهینه‌سازی مصرف سوخت و تکنولوژی PACE به عنوان سیستم تنظیم الکترونیکی فشار بهره می برند. تکنولوژی PACE اطلس کوپکو باعث میشود رنج گسترده‌تری از فشارها و متعاقبا کاربری‌ها پوشش داده شود. اطلس کوپکو کمپرسورهای XAS BoX را، البته مانند تمامی تبلیغات خود، کمپرسورهایی مناسب شرایط کاری دشوار معرفی می کند، این کمپرسورها در محدوده دمایی منفی ده تا مثبت پنجاه درجه سانتیگراد عملیاتی بوده و از شاسی محکمی برخوردار هستند.
در روزهای آتی تکمیل می شود.
آیا میدانستید بزرگترین بخش هوایی که تنفس می کنیم را نیتروژن تشکیل داده است؟ همه‌ی ما به اکسیژن برای بقا نیاز داریم، لیک هوا از ۷۸ درصد نیتروژن و ۲۱ درصد اکسیژن به علاوه‌ی مقادیر ناچیزی از گازهای دیگر تشکیل شده است. و هرچند نیتروژن به کار ما انسان‌ها نمی‌آید، در کاربردهای متعدد صنعتی حضور قابل توجهی دارد.
فرض کنید برای دریافت خوراک سوخت مداوم، قصد نصب یک کمپرسور کوچک آزمایشگاهی میان کندانسور گاز پیرولیز و راکتور خود را دارید و با محاسبات تئوریک به شرح زیر مشخصات جریان گاز پیرولیز خود را محاسبه کرده اید: دبی کمتر از ۱۵۰ لیتر بر دقیقه و فشاری کمی بیش از فشار اتمسفریک (کمتر از ۵ بار)؛ در بازار نیز کمپرسورهای هوا به وفور یافت می شوند و این فراوانی در مورد کمپرسورهای گاز صادق نیست. آیا میتوان از کمپرسورهای هوا به جای کمپرسورهای گازهای پیرولیز (گاز طبیعی – متان) بهره برد؟
در سیستم‌های فشرده‌سازی گاز، هیچگاه نباید فقط روی کمپرسور متمرکز شده و خود را بی‌نیاز از توجه به کلیت سیستم توزیع هوای فشرده بدانیم؛ چنین وضعیتی مشابه آن است که به بررسی یک انسان، منفک از اجتماع اطراف آن بپردازیم. در حالیکه میدانیم زندگی شخص بدون اجتماع بی‌معنا بوده و عدم توجه به روش و منش تعامل شخص با اجتماع منجر به آسیب‌هایی خواهد شد. کمپرسور نیز در یک سیستم توزیع هوای فشرده، به مثابه انسان در اجتماع می ماند. عدم شناخت کافی از سیستم‌های اطراف کمپرسور امکان وارد شدن آسیب‌های جدی به آن را پدید می آورد. برای جلوگیری از این آسیب‌ها و همچنین آنالیز خرابی و رفع عیوب، نیازمند درکی نسبتا کامل از این سیستم‌ها می باشیم. این سیستم‌ها عبارتند از:
در ادامه بررسی کمپرسورهای اسکرو دیزل متحرک به بررسی HP 750 اینگرسول رند دوسان میپردازیم.
دوسان کره‌ی جنوبی در سال ۲۰۰۷ واحد تجهیزات پنوماتیک اینگرسول رند را خریده است.
HP 750 اینگرسول رند همانطور که از نام آن برمیاید ۷۵۰ cfm معادل ۲۱/۲ مترمکعب بر دقیقه ظرفیت هوادهی هوای فشرده در رنج فشار عملیاتی ۵/۵ تا ۱۲/۱ بار دارد. این کمپرسور با نام کامل HP 750 WCU کمپرسوری آب‌خنک با موتور ۶ سیلندر کامینز می باشد. موتور QSC 8.3 کامینز با سرعت اسمی ۲۰۰۰ دور بر دقیقه تا ۲۰۹ کیلووات توان خروجی در اختیار المنت کمپرسور قرار میدهد.
این کمپرسور حدود ۳۸۵۰ کیلوگرم وزن دارد.