هنگامی که از یک کمپرسور دیزلی قدرتمند صحبت می کنیم احتمالا XRVS 476 تمام ویژگی‌های مدنظر را دارد. این کمپرسور هوای فشرده اسکرو دو مرحله‌ای از فشار عملیاتی و همچنین ظرفیت هوادهی قابل قبولی برخوردار است. تهیه کمپرسور دیزلی که امکان هوادهی مداوم بیش از ۲۵ مترمکعب بر دقیقه در فشارهای عملیاتی نسبتا بالایی چون ۲۵ بار را داشته باشد تصمیم مناسبی برای مصارفی چون حفاری است.
در این مطلب به سراغ بررسی کمپرسوری عظیم رفته ایم. PTS 916 اطلس کوپکو، کمپرسوری اسکرو دیزلی که امکان هوادهی تا رقم عجیب ۴۵ مترمکعب بر دقیقه را دارد. همچنین نکته‌ی عجیب دیگر این کمپرسور این است که کمپرسورهای سری P اطلس کوپکو کمپرسور دیزلی اویل فری هستند. در دهه‌های گذشته و از آنجا که به کمپرسورهای فشار قوی برای حفاری چاه عمیق دسترسی نداشتیم، در نواحی مختلفی از کشور اقدام به واردات و به کارگیری کمپرسورهای خانواده‌ی P برای این منظور شده است. حفاری چاه آب عمیق نیازی به هوای خشک یا عاری از روغن ندارد.
اطلس کوپکو شناخته‌شده‌ترین کمپانی سازنده ماشین آلات راهسازی و حفاری و همچنین کمپرسور گاز و هواست. ساختمان مرکزی این کمپانی در استکلهم سوئد و بزرگترین کارخانه سازنده کمپرسور آن در آنتورپ بلژیک قرار دارد. کمپانی اطلس کوپکو تا اواسط قرن گذشته با عنوان اطلس دیزل فعال بود و خود موتورهای دیزلی مورد نیاز ماشین آلاتش را نیز طراحی کرده و میساخت. در سال ۱۹۴۸ و با حذف مجموعه تولید موتور، اطلس کوپکو به عنوان جدید خود تغییر نام داد. این کمپانی در ساخت کمپرسور دیزلی خود از موتورهای برندهای معتبر جهانی همچون کاترپیلار و دویتز بهره میبرد و کمپرسور اسکرو برقی آن از الکتروموتور مطمئن زیمنس بهره میبرد.
G معرف لاین کمپرسورهای برقی اطلس کوپکو می باشد، مشابه سیستم نامگذاری کمپرسور دیزلی، در کمپرسور برقی نیز A معرف تک مرحله ای و R نشانگر دو مرحله ای بودن کمپرسور است. در کمپرسورهای برقی عدد پس از GA/GR عموما نشان‌دهنده‌ی توان موتور نصب شده بر روی دستگاه، در اینجا به کیلووات، می باشد. در نتیجه GA 22 کمپرسوری برقی از برند اطلس کوپکوست که در مدل VSD دارای اینورتور بوده و تمامی مدل های جدید آن نیز پلاس (+) هستند.
کمپرسور GA 22 VSD + در ۴ فشار عملیاتی ۴، ۷، ۹/۵ و ۱۲/۵ بار تولید می شود که به ترتیب دبی ماکسیمم هوای فشرده‌ی خروجی آنها برابر با ۷۶/۱، ۷۴/۳، ۶۴/۵ و ۵۳/۵ لیتر بر ثانیه می باشد (کمپرسورهای سرعت متغیر قابلیت ارائه دبی هوای خروجی متفاوت دارند، در نتیجه تمامی این مقادیر ماکسیمم بوده و کمپرسور بسته به نیاز مصرف کننده از مقادیری پایین تر تا این مقادیر ماکسیمم قابلیت هوادهی را دارد).
در جدول زیر مشخصات این کمپرسور در کنار مشخصات کمپرسورهای دیگر این لاین، من جمله GA 26 VSD + و GA 37 VSD + قابل مشاهده می باشد.
مشاهده معرفی کمپرسور GA 37 اطلس کوپکو
سطح صدای تولیدی
در کمپرسور اسکرو دیزلی اطلس کوپکو با نام‌هایی روبرو هستیم که با X شروع می شود و پس از آن A یا R می آید. در کمپرسورهایی چون XRVS 346 اطلس کوپکو که حرف R آمده است کمپرسور دو مرحله فشرده سازی دارد. این بدین معناست که هوای خروجی از کمپرسور دیزلی یا فشاری بالاتر و یا حجم بیشتری بر دقیقه نسبت به مشابه تک مرحله‌ای خود دارد. «مشابه تک مرحله‌ای» در اینجا به کمپرسور اسکرو دیزلی اشاره دارد که از موتوری با توان مشابه بهره می برد و همچنین ساختار دنده‌ها و طراحی المنت آن تفاوت خیلی زیادی با این کمپرسور ندارد.
برای تشخیص یک دستگاه کمپرسور دیزلی روغن پاششی اطلس کوپکو از روی نام آن به شکل آموزشی زیر توجه کنید:
برای مثال در دستگاه مورد بحث ما، XRVS 346، حرف X نشانگر کمپرسور روغنی متحرک اطلس کوپکوست، حرف R نشانگر دو مرحله ای بودن این کمپرسور (دو واحد هواساز سری و پشت سر هم)، حرف V نشانگر فشار عملیاتی آن، برابر با ۲۰۰ پاوند نیرو بر اینچ مربع (معادل ۱۳/۷۸ بار)، حرف S نشانگر کم‌صدا بودن دستگاه و عدد ۳۴۶ نشانگر ظرفیت هوادهی کمپرسور باد صنعتی (دبی هوای خروجی) در اینجا با واحد لیتر بر ثانیه (معادل ۲۰ مترمکعب بر دقیقه) می باشند. همانطور که در تصویر ملاحظه می کنید عموم دستگاه‌های اطلس کوپکو با موتورهای کاترپیلار، دویتز، جان دیر، یانمار و کوبوتا کار می کنند، لیکن دستگاه‌های این سری خاص همگی دارای موتور مرسدس بنز هستند.
چه کردیم که کمپرسور دیزلی ما داغ میکند؟
موتور مرسدس بنز نصب شده بر روی این دستگاه از مدل OM926LA-6L می باشد؛ ۶ سیلندر، با سرعت اسمی ۲۱۰۰ دور بر دقیقه و توان ۲۳۰ کیلووات.
چو دانی و پرسی خطاست… در بازار کمپرسور باد صنعتی و بالاخص در بازار ایران معتبرترین و قوی‌ترین برند موتور دیزلی با اختلاف کاترپیلار است که از جمله دستگاه‌های مجهز به موتورهای آن به مدلهای متعددی بر روی وبسایت جهان کمپرسور پرداخته ایم:
کمپرسور XHP 900 اینگرسولرند
کمپانی دوسان قدیمی‌ترین شرکت فعال در کره جنوبی است که یکی از ۷ مجموعه معتبر جهانی در حوزه ماشین آلات حفاری محسوب میشود. این کمپانی در سال ۲۰۰۷ تجهیزات تولید هوای فشرده شرکت اینگرسولرند را خریداری کرده است. اینگرسولرند در ادامه و در سال ۲۰۱۹ نیز بخش صنعتی خود را در گاردنر دنور ادغام کرد. کمپرسور دیزلی C 185 دوسان در حقیقت همان کمپرسور دیزلی C 185 اینگرسولرند است.
کمپرسور دیزلی دستگاهی است عموماً پرتابل و متحرک که برای مصارف غیرتولیدی نیازمند به هوای فشرده کاربرد دارد. همچنین این دستگاه‌ها بنا به دلایلی اغلب از مکانیسم جابجایی مثبت برای فشرده سازی بهره میبرد و ساختاری اسکرو دارد. این دلایل را میتوان در تعداد اندک قطعات متحرک کمپرسور اسکرو جُست. قطعات متحرک اندک امکان جابجایی بدون تخریب دستگاه را فراهم می‌آورد. همچنین کمپرسور اسکرو تنها کمپرسوری است که امکان هوادهی ظرفیت و دبی هوای فشرده مورد نیاز حفاری و همچنین نگهداری خطوط لوله نفتی را در کنار فشار عملیاتی مدنظر دارد. در مصارف تولیدی که دسترسی مداوم به الکتریسیته برقرار است بهره گیری از کمپرسور برقی بهتر است.
کمپرسورهای دیزلی از موتور دیزلی برای تامین توان موردنیاز واحد هواساز خود بهره میبرد. این موتورها عموما از برندهای معتبر جهانی تامین میشود. کاترپیلار، جان دیر، مرسدس بنز، مرسدس بنز و کوبوتا از آن جمله اند. کوبوتای ژاپن در برخی از بازارها همچون اقیانوسیه پرچمدار است.
این کمپرسورها که با موتور کوبوتا کار می کنند، از یک سایبان جدید یک تکه‌ی قفل‌شونده، سبک و ایرودینامیک که از کامپوزیت‌های عملا تخریب ناپذیر بهره می برد. طراحی فشرده نیز امکان مانور بهتر در مکان های تنگ را برای آن فراهم آورده است.
ظرفیت هوادهی و فشار نرمال
این کمپرسورها برای عملیات راه سازی، نیلینگ و حفاری مناسب می باشد.
در پست زیر می توانید مفهوم حروف و نحوه نامگذاری دستگاه‌های کمپرسور دیزلی اطلس کوپکو را مشاهده کنید.
اما در این مطلب ما قصد بررسی دو حرف حک شده پس از مقدار دبی هوادهی کمپرسور را داریم. این دو حرف و همچنین TF4 معرف نوع موتور نصب شده بر روی این دستگاه‌ها هستند. JD کوتاه شده ی John Deere و CD کوتاه شده ی Caterpillar؛ و هر دوی موتورها تایر ۴ می باشند.
در جداول زیر مشخصات فنی هر دو دستگاه قابل مشاهده است:
همانطور که مشاهده می کنید هر دو دستگاه در ابعاد مشابهی طراحی شده اند، لیکن موتور کاترپیلار تا حدود ۱۰۰ کیلوگرم سنگین تر می باشد. اما در ویژگی های مهمتر می بایست به دور ماکسیمم دور موتور بیشتر موتور کاترپیلار (۲۲۰۰ در برابر ۲۰۰۰ دور بر دقیقه) و متعاقبا توان بیشتر آن (۱۵۵ در برابر ۱۲۵ اسب بخار) اشاره کرد؛ این در حالیست که هر دو دستگاه در فشار عملیاتی اسمی (۱۰/۳ بار) ظرفیت هوادهی مشابهی در حدود ۴۰۰ فوت مکعب بر دقیقه دارند (۳۹۷ برای جان دیر و ۳۹۵ برای کاترپیلار). همانطور که پیشتر نیز گفته شد در مطابقت با قوانین انتشار آلایندگی هر دو دستگاه تایر ۴ (TF4) هستند. همچنین هر دوی موتورها ۵۲ گالن آمریکایی معادل ۱۹۷ لیتر ظرفیت سوخت دارند.
اما سوال مهم چرایی ترجیح کمپرسورهای با موتور کاترپیلار بر کمپرسورهای با موتور جان دیر در بازار ایران می باشد؟ همانطور که دیدیم موتور جان دیر در دور موتور نهایی پایینتری دبی هوادهی مورد نیاز را تامین می کند، که این ضامن طول عمر بیشتر دستگاه است، البته این تفاوت به اندازه‌ای چشمگیر نیست که در سر و صدای کار دستگاه نیز اثرگذار باشد. در اینجا دم دست ترین علت ممکن صحیح ترین نیز هست، “شناخته شدگی”
موتورهای کاترپیلار در ایران شناخته شده تر هستند، سال ها شرکت های مختلف بر روی آنها کار کرده و پیش از انقلاب نمایندگی آن در ایران برقرار بوده است. این نکته‌ی مهم نهایتا به دسترسی راحتتر به قطعات و لوازم این موتورها نیز انجامیده است؛ و در نهایت همانطور که هیچ “شناخته شدگی” ای بی دلیل نیست، متخصصان امر معتقدند موتورهای کاترپیلار از ساخت و کیفیت عملکرد بهتری نیز برخوردارند.
تا ساعتی دیگر بروشورهای هر دوی این دستگاه ها بر روی سایت، در صفحه ی مخصوص به کاتالوگ‌های کمپرسورهای اطلس کوپکو، قرار داده خواهد شد:
این کمپرسورها خواهیم رفت. شنیدن نام کاترپیلار احتمالا برای هر خریداری گوش‌نواز خواهد بود، برندهای دویتز، مرسدس بنز، کوبوتا، جان دیر و کامینز نیز از این قاعده مستثنی نیستند. همچنین به ظرفیت تانک‌های سوخت و روغن کمپرسور، روغن مورد نیاز برای کمپرسور، سوار بر روی شاسی چرخ دار یا پکیج آف‌شور و موارد متعدد دیگری توجه خواهیم کرد. بد نیست شناختی هم با استیج هوای فشرده یا به قول اطلس کوپکویی‌ها، المنت کمپرسور اسکرو داشته باشیم که سیلندری با دو روتور نر و ماده است. تعداد این سیلندرها (استیج‌های فشرده سازی) با توجه به نیاز ما به فشار یا ظرفیت هوادهی متفاوت، تغییر خواهد کرد. در کمپرسورهای چندمرحله‌ای که از چند استیج برخوردارند، استیجی که فشار ورودی را از هوای محیط دریافت میکند استیج LP یا Low Pressure و استیجی که هوای پیش‌فشرده شده را از استیج ال پی دریافت میکند استیج HP یا High Pressure نامیده می شود.
این کمپرسورهای دوسان در دو فشار پایین و بالا قابل استفاده هستند که فشار پایین آنها ۷ بار و فشار بالا ۱۰/۳ بار می باشد. متناظراً ظرفیت هوادهی آنها برای فشارهای فوق به ترتیب ۴۲۵ و ۳۷۵ سی‌اف‌ام معادل ۱۲ و ۱۰/۶ مترمکعب بر دقیقه می باشند. موتور این مدل و مدل های ظرفیت های بالاتر همگی کامینز (QSB (T4i است: ۴/۵ لیتری ۴ سیلندر برای مدل مورد نظر در این پُست و ۶/۷ لیتری ۶ سیلندر برای مدل های HP450 – VHP400WCU – P600 XP535WCU.
مشخصات بیشتر این مدل در جدول زیر قابل مشاهده می باشد:
این کمپرسور زیر لود ۱۰۰ درصد تا ۸ ساعت امکان هوادهی پیوسته دارد.
* بروشور این کمپرسورهای دیزلی دوسان بر روی صفحه‌ی اینگرسولرند قرار گرفت.
شرکت دوسان کره جنوبی در سال ۲۰۰۷ سه واحد از زیرمجموعه‌های شرکت اینگرسولرند، من جمله بخش های تولید تجهیزات راهسازی مانند با‌ب‌کت، را از این شرکت خرید و اکنون کمپرسورهای این شرکت تحت نام دوسان تولید می شوند، شرکت دوسان کره جنوبی در سال های پس از آن خدمات‌دهی به کمپرسورهای اینگرسولرند را ادامه داده و در بسیاری از موارد کمپرسورها را با نام های اینگرسولرند معرفی می کنند.
کمپرسورهای اینگرسولرند در مدلهای مختلفی تولید میشدند که شناخته‌شده‌ترین مدلهای آن در بازار ایران عبارت از کمپرسور سانتریفیوژ سنتاک، کمپرسور اسکرو برقی و کمپرسور دیزلی است. کمپرسورهای دیزلی اینگرسولرند از مطمئن‌ترین و محبوبترین ماشین آلات بازار ایران است. دشوار است از محله‌ای بگذرید و یکی از این دستگاه‌ها را در کنار ساختمان در حال ساختی مشاهده نکنید. کمپرسور دیزلی اینگرسولرند از تکنولوژی روتاری اسکرو بهره برده و در فشار عملیاتی و ظرفیت هوادهی مختلف هوای فشرده مورد نیاز راهسازی، حفاری و ساختمان سازی را تامین میکند. همچنین این کمپرسورها در نگهداری و سرویس خطوط لوله و پالایشگاهی استفاده دارد.
موتورهای دیزلی ساخت کمپانی‌های مختلف بر روی کمپرسورهای دیزلی کاربرد دارد. مطمئن‌ترین و محبوب‌ترین‌ها عبارت است از کاترپیلار با یک سر و گردن بالاتر، کامینز و دویتز. جان دیر، مرسدس بنز و کوبوتای ژاپن در رتبه‌های بعدی است.
این کمپرسور ظرفیت هوادهی ۹۰۰ سی‌اف‌ام معادل ۲۵/۵ مترمکعب بر دقیقه هوای فشرده، فشار نرمال ۸/۶ و فشار عملیاتی ۱۰/۳ بار دارد و از موتور کاترپیلار ۳۳۰۶ بهره میبرد. موتور۳۳۰۶ کاترپیلار ۳۰۰ اسب بخار برابر با ۲۲۴ کیلووات، در ۱۸۰۰ دور بر دقیقه توان ورودی شافت دارد.
باید توجه داشت که شرکت‌های سازنده‌ی کمپرسورهای هوا مدلهای مختلفی از هر لاین و از هر تایپ خاص کمپرسور خود تولید می کنند، برای مثال مدل های قدیمی تر XP 900 با ظرفیت هوادهی مشابه (۲۵/۵ مترمکعب بر دقیقه)، فشار عملیاتی پایینتری دارند که ناشی از توان پایین‌تر (۲۱۳ کیلووات) موتور آن هاست. به طور کلی موتورهای 3306 کاترپیلار در بازه‌ی توانی۲۳۰ تا ۵۰۰ اسب بخار ساخته می شوند. وزن این دستگاه در حدود ۴۳۰۰ کیلوگرم می باشد.
به طور کلی برای انتخاب یک کمپرسور نخست ظرفیت هوادهی و فشار کاری مدنظر خود را تعیین می کنیم. لیکن دبی اسمی کمپرسورها، ظرفیت هوادهی در سطح دریا می باشد که با افزایش ارتفاع اندکی کاهش می یابد؛ از این رو، و همچنین از آنجایی که بهتر است کمپرسور استراحت داشته و دائم زیر بار نباشد، کمپرسوری با حدود ۱۵ درصد ظرفیت هوادهی بیشتر از سطح نیاز خود تهیه می کنیم.
بروشور این کمپرسورها پیشتر بر روی صفحه کتاب‌های راهنمای کمپرسورهای اینگرسولرند (دوسان) قرار گرفته است.
در شرکت جهان کمپرسور با قریب ۴۰ سال تجربه فعالیت و همراهی مدیران، تکنسین‌ها و کارکنان مجرب در تلاشیم خدماتی معتبر در اختیار همکاران و مصرف‌کنندگان عزیز قرار دهیم. این خدمات گستره‌ای از مشاوره تا نگهداری دستگاه‌ها را شامل می شود.
کمپرسور دیزلی
کمپرسورهای اسکرو دیزلی اطلس کوپکو در طول دهه‌های گذشته از شیوه‌ی نامگذاری خاصی پیروی کردند که مبتنی بر آن X به معنای کمپرسور متحرک، A به معنای تک مرحله‌ای بودن تراکم هوا در این کمپرسور، S به معنای بهره مندی از پروفایل کاهنده‌ی صدا یا Silencer، عدد مقابل در واحد مترمکعب بر دقیقه، فوت مکعب بر دقیقه و یا لیتر بر ثانیه نشانگر ظرفیت هوادهی کمپرسور و در نهایت حروف انتهایی نام معرف موتور هستند، در مدل مورد بررسی امروز JD8 که اشاره به موتور دیزلی جان دیر و مدل آن دارد.
کمپرسورهای XAS 900 و XAVS 650 JD8 T4F اطلس کوپکو، کمپرسورهای هوای اسکروی تک مرحله‌ای و روغن پاششی هستند که با موتوری سیال-خنک، شش سیلندر توربوشارژ و دیزلی کار می کنند.
این دستگاه تشکیل شده است از یک خروجی هوا، موتور دیزلی، مدار خنک‌سازی، جداسازی آب/روغن و سیستم های کنترلی که همگی در داخل یک بدنه‌ی استیل گالوانیزه‌ی پوشیده شده با پودر کاهنده‌ی صدا قرار گرفته اند. موتور هر دوی این مدل‌ها جان دیر بوده و XAS 900 از ۴ تا ۱۰/۳ بار و XAVS 650 از ۴ تا ۱۷/۲ بار فشار کاری خواهند داشت.
کمپرسور XAS 900 JD8 T4F در مدل های ۷ و ۱۰ بار تولید می شود و به ترتیب ظرفیت های هوادهی (دبی هوای) ۲۴/۵ و ۲۱/۲ مترمکعب بر دقیقه را تحویل می دهد. همچنین توان موتور جان دیر (John Deere) این دستگاه ۲۵۰ اسب بخار معادل با ۱۸۶ کیلووات می باشد. دور موتور ماکسیمم این موتور ۲۱۰۰ دور بر دقیقه است.
قابلیت هوادهی هوای فشرده ۲۰ تا ۲۵ مترمکعب بر دقیقه این کمپرسور را به گزینه‌ای ایده‌آل برای عملیات حفاری مداوم تبدیل می کند. در حفاری به کمپرسوری نیاز داریم که ظرفیت هوادهی کافی برای ساپورت حفاری پیوسته را داشته باشد.
این کمپرسور جایگزین مدل قدیمی تر XATS 800 CD اطلس کوپکو شده است. در شکل و جداول زیر ابعاد و وزن این کمپرسور را در دو حالت تریلر و ساپورت مشاهده می کنید.
* ابعاد به اینچ بوده و هر اینچ ۲/۵۴ سانتی متر می باشد.
از ویژگی های این کمپرسور می توان به موارد زیر اشاره داشت:
تماس با شرکت
